|
[EK3] Moteur encrassé
|
|
08-09-2012, 17:24:36
#1
Salut à tous, j'ai fait des runs hier soir avec mon ek3, je l'ai depuis 1 semaine, 54000km full stock et une 1ère main. J'ai l'impression qu'elle marche pas... Départ arrêté avec mon pote en ej9, il est devant puis je le double mais pas énorme et je me suis fait bouffer par une ec9. Pensez vous qu'il y a un soucis ou bien c'est normal ? Peut-être que les vieux qui l'avaient l'ont encrassé ? Merci de vos réponses.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
08-09-2012, 17:59:29
#5
Je sais que c'est pas un vti mais c'est pas de la merde. Je pose des questions uniquement.
08-09-2012, 19:24:49
#6
bon pour pas trop t'effrayer un amis a moi et moi même nous faisions accrocher par une eg3 dun autre pote qui avait double carbu et admission d'air forcé en sachant que dorigine c'est 75 cv une eg3 apres a voir si toi c'est vraiment flagrant ou pas
ek3 rip => ep2 vendu => mx5 nc rip => sss2
 La puissance tu ne la sentiras qu'au dessus de 11 000 tr 
08-09-2012, 19:52:27
#8
Le problème c'est justement les runs , tu entend surement par là départ-arrêté . Le soucis c'est que ce genre de pratique où l'on sollicite fortement le moteur , et châssis dans le cas d'une arsouille abîme les pièces mécanique qui sont sollicités . D'ou l’intérêt de respecter un temps de chauffe ET d’arrêt pour le moteur . Concernant le châssis , plus une pièce s'use , plus elle prend du jeu , plus ça "tire" sur une autre pièce du même ensemble mécanique , plus celle ci vas s'usée et ainsi de suite . Bref tout ça pour dire qu'il y a plus de chance que ton moteur soit fatigué plutôt qu'encrasser je pense . Encore plus si tu as l'habitude de taper dedans . Ce ne sont pas des reproches , j'essaye simplement de formuler des critiques constructives  Pour finir , rare sont les caisse d'origine de la gamme d'une ek3 qui sont faites pour ça , même si on prend du plaisir a conduire , la caisse à aussi des limites
(26-07-2012, 21:48:59)gineto a écrit : bèèèhèèèhèèèè, un diesel c'est trop bien y a pas mieux, l'essence c'est tout pourri bèèèhèèèhèèè Impreza Gt 2000 bioéthanol => http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Gt-20...du-Vercors Suzuki 550 Gsx 1985 Mz ETZ 125 
09-09-2012, 02:58:21
#10
Petite info l'ej9 devant l'ek3 c'est normal c'est si en 4eme il est tjr devant tu dois te poser des questions...
Mon ek3 sedan sa spasse ici :
http://www.japancar.fr/forum/Sujet-ek3-S...#pid769210
Mon ek3 sedan sa spasse ici :
http://www.japancar.fr/forum/Sujet-ek3-S...#pid769210
09-09-2012, 11:38:05
#13
J'ai la voiture depuis Samedi dernier seulement donc je ne tire pas dedans tout le temps et je respecte toujours le temps d'arret et de chauffe. Pour la ej9, c'est ce que j'ai pensé, boite plus courte, donc je marcherai déjà mieux avec une boite s20. Concernant le changement de moteur, c'est prévu, pas de date précise, j'attends un chèque. Je pensais à un b18, en prenant la caisse complète en Angleterre. Je fais attention aux voitures donc non je ne l'abîme pas. |
|
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|
Aide
Liste des membres
Recherche
