[EJ9] pédale d'embrayage molle

[Akita]

Bonjour à tous,

Je soupçonne un problème d'embrayage sur ma Civic VI.
En lisant vos posts j'en apprends beaucoup pour fixer moi-même, c'est super utile et bien fait, bravo !

Mais quelqu'un peut m'expliquer comment le prix des pièces varient autant, par exemple Norauto ici :
https://www.norauto.fr/c/48144-emetteur-...tback.html

Alors que j'en trouve dans les 20 euros sur d'autres sites.

Je me trompe où ????

[TsoF]

Bonjour,

Conformément au règlement de la section, il est nécessaire de rédiger son titre d'une certaine manière pour une meilleure visibilité et faciliter les recherches.

Merci d'utiliser le bouton "Editer" ("Edition complète") en bas de votre 1er message et de modifier le titre de votre sujet.

Pour savoir comment rédiger son titre, regardez le règlement : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Regl...TRE--52275

L'équipe de modération
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Tu as comparé tes prix sur la même marque ?
Norauto n'ont jamais été intéressant sur les tarifs des pièces détachées, eux ce qui les intéressent c'est de faire la réparation pas de te vendre la pièce.
Ce qui explique en partie la différence de prix (à ça on rajoute des magasins physique que les boutiques en lignes n'ont pas à assurer).

Je te conseille de regarder ici : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-All-...sur-le-net

[Akita]

Merci pour l'info, désolé je débute sur ce forum.

J'ai regardé et je veux bien commander un émetteur et un récepteur d'embrayage et suivre vos tutos pour le changer.
Pédale d'embrayage molle et passages de vitesses qui commencent à être raide je vais changer les deux, à 200 000 KM faut tout régler.

Problème quel modèle choisir ?
Et chez qui selon vous?

[TsoF]

Le titre n'était toujours pas conforme, je l'ai édité (il faut mettre le modèle entre crochets).

Pour la pièce il te suffit de prendre la référence constructeur que tu obtiendras dans le lien que j'ai posté plus haut, et de vérifier que celles que tu veux acheter sont bien correspondantes.

Chez qui, bah ou tu veux, si tu veux du costaux mais plus chère tu prends du badgé Honda via les sites donnés dans le lien au dessus, soit tu prends sur un autre site en ligne pour une marque tierce (en privilégiant les grandes marques).

A vérifier aussi que ce ne soit pas l'embrayage de mort.

[Akita]

merci TsoF.
Je respecterai la charte message désormais.

En effet entre le badgé Honda et autres marques il y a un écart.
Si c'est l'embrayage mort ça va chercher dans beaucoup plus.
Comment savoir si c'est un problème récepteur , émetteur, les deux ou total embrayage ?
On peut tester ou visualiser ?
Après une vidange du liquide embrayage ça redonne un peu de tension à la pédale mais c'est pas pas encore ça, elle reste flat jusqu'à la moitié à l'enfoncement.

[TsoF]

Test de l'embrayage :
https://www.caradisiac.com/Controler-l-e...-50375.htm

Si ta pédale est molle ça peut en effet venir d'une fuite dans le système hydraulique, est-ce qu'il manquait du liquide dans le réservoir avant ta vidange ? As-tu repéré une fuite ? Parce qu'en fonction tu n'es pas obligé de changer émetteur + récepteur.
Attention le liquide d'embrayage (qui est du liquide de frein en fait) est très corrosif il faut bien nettoyer si tu as une fuite ou que tu en laisses couler à côté

[Akita]

Merci pour le test ! J'ai testé les 3 contrôles, aucun problème à signaler.

S'il manquait du liquide je n'en sais rien hélas.
L'opération a été réalisé par un garage pour une révision... Mais depuis le témoin huile et batterie restent allumés une seconde après le démarrage, ce qui n'arrivait pas avant grrrrrr.
Je dois leur ramener mais bon, Norauto...

Pas de fuite, cette voiture reste à l'arrêt plusieurs jours continus par semaine dans un garage et aucunes traces visibles.

Si je refais une vidange j'en saurais plus ?
A part cette pédale d'embrayage molle, les vitesses passent plutôt bien, j'ai expérimenté un blocage pendant un rétrogradage de 4eme à la 3ème qui refusait de passer en roulant.
Retour au point mort, un coup de seconde et tout est revenu.

[TsoF]

Le voyant qui reste allumé 1 seconde après le démarrage ça ne me choque pas, tu ne l'avais peut être pas remarqué avant.

Pour la fuite, elle ne se verra pas forcément au sol, vérifie au niveau de l'émetteur (qui doit être dans l'habitacle au niveau du pédalier à confirmer) et au niveau du récepteur qui doit être sur la boite à vitesse.

[Akita]

Est ce que ça ressemble à une fuite niveau émetteur ?




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En effet il y a des traces à la jonction mais c'est plus de la graisse que du liquide frein.
C'est bien noir et gras, pas si liquide que ça et sans odeur.
, 

[TsoF]

Vu la corrosion sur le dessous de l'émetteur, ça semble être une piste sérieuse, à voir la confirmation par les experts

PS : j'ai édité tes photos pour qu'elles apparaissent en grand (il faut enlever le "m" en fin de nom du JPEG avant le ".jpg")

[Akita]

Wahhhh l'enquête avance merci !!!
Ok pour les photos, merci, en effet on voit mieux en grand

Donc si je dois changer l'émetteur et le récepteur, quels modèles et chez qui vous recommandez ?
Et à votre avis je peux rouler encore qq jours en attendant ?

[TsoF]

Donc si je dois changer l'émetteur et le récepteur, quels modèles et chez qui vous recommandez ?

J'ai déjà répond à cette question plus haut
Mais si tu prends une bonne marque reconnue (bosch, valeo, etc...) chez un équipementier connu (Oscaro, Yakarouler, etc...) ça devrait faire le taff. Si tu as un magasin AD près de chez toi tu peux y aller, ils ne sont pas forcement beaucoup plus chère et tu pourras te faire conseiller.

[Akita]

LOL ok, je vais aller chez un AD il y en a un pas loin d'ici.
Je revient donner les informations pour illustrer les photos.
Si ça peut servir à d'autres et puis c'est pas tout d'avoir les pièces, ensuite faut changer le tout lol.

[TsoF]

Tu as les manuels d'atelier épinglés en haut de la section Honda si besoin

[Akita]

Je reviens de chez AD ... Il existe 2 types différents d'émetteurs pour cette civic d'après eux, un avec une entrée a droite et un autre avec une entrée à gauche .... Comment savoir sans démonter (et donc sans rouler?)

Pour le récepteur il n'y en a aucun chez tous leurs fournisseurs.... grrrrr

Qui peux me conseiller sur les modèles exacts à commander émetteur et récepteur?

Merci TsoF pour l'info des manuels d'ateliers je les télécharge en ce moment même

[CrisCB7]

Cherche ta voiture sur ce site: https://www.pieces-auto-honda.fr/ Tu trouveras la référence de tes pièces.
Ensuite, comme te la suggéré Tsof, tu cherches sur les sites de ventes (oscars, autodoc...) pour voir ce qu'il y a de dispo. Regardes aussi sur Rockauto. Bien souvent c'est beaucoup moins cher malgré que ce soit aux États-Unis.

[Akita]

Merci CrisCB7, avec ton lien j'ai trouvé les références constructeurs exactes pour le maitre cylindre et l'asservi, génial !!!

En revanche chez Oscaro par exemple , j'ai une liste de malade avec la même référence, de 30 à 140 € et avec des diamètres différents.
Mon souci c'est ma seule voiture, si je démonte la pièce impossible d'aller comparer au garage...

Une idée ou suggestion ?

[an2yo]

Au vus des photos je pense en effet a l’émetteur HS. Beaucoup te diront de changer le récepteur en même temps mais dans mon cas par exemple il n'avait aucune trace de fuite donc je l'avais laisser et changer que l’émetteur, ça fait 50000 kms qu'il tient. Jette y déjà un coup d’œil voir il fuit aussi coté boîte  .

C'était pas sur EJ9 mais sur EG4, en choix de marque dans mon cas j'avais pris un Delphi et il a tenu que 2 ans (je suis peut être tombé sur une mauvaise série  )  remplacer par la suite par un de chez Asian Auto Part qui est monté depuis 5 ans et R.A.S

[Akita]

Merci an2yo, c'est encourageant en effet. EG4 wahou celle là est dans ma dream list.

J'ai commandé des pièces émetteur et récepteur je vais attendre et pas trop rouler en attendant.
En effet je vais vérifier aussi le récepteur. Asian auto part c'est aussi ce que j'ai choisi ahahah espérons que ça porte autant chance que toi !!

[Akita]

Un petit compte rendu.
Pour CrisCB7, an2yo, TsoF et les autres.

Après réception et changement d'émetteur et récepteur, plus aucun problème ni de fuite ni de pédale d'embrayage molle au départ. Yeah !!!
Il aura bien sur fallu une bonne purge du liquide et tout est rentré dans l'ordre.

Merci pour vos conseils et liens pour achats de pièces et surtout vos tutos.
Je vais enfin pouvoir relancer cette Civic VI on the road.

Cerise sur le gateau, j'ai retrouvé une pédale d'embrayage comme neuve, j'ai le mollet gauche d'un cycliste !!!!

[TsoF]

Merci pour ton retour
C'est cool que tu ais pu résoudre ton problème

[an2yo]

Parfait

[Akita]

C'est beaucoup grâce à vous et vos conseils, j'ai appris, je remercie, je partage.
Bravo les gars pour votre passion japonaise et vos infos.
Prochain étape changement des sièges mais ça ira là, c'est boulonné
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Extra ton ED7, une petite bombe avec une superbe lunette arrière pour la visibilité et son côté cube rétro qui lui donne toute sa gueule !!!

[an2yo]

Oui entre l'ED7 et un parpaing il n'y a pas grosse différence niveau design mais j'adore