i[EJ9] Quel type de prépa ?

[JoeKrieger]

15-06-2013, 14:26:50 #1

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Bonjour je me suis déjà présenté sur le forum.
( ici pour ceux qui veulent : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Bien...our--71998 )

Je viens d'avoir ma première Civic (EJ9) et étant fous de JDM comme la plupart d'entre vous j'ai envie de lui préparer une petite... prépa.
Mais il y a un hic, je n'ai pas l'argent pour le moment. Donc j'aimerais simplement une liste de ce que je dois faire/acheter pour une prépa simple comme ça je serais fixé et je prendrais le temps d'acheter les pièces quand j'aurais assez de pognon Mais ca ne veux pas dire que je veux des pièces de basses qualitée, si j'économise autant que ce soit de la bonne qualité !

Je sais que si je veux modifier une voiture à l’extrême j'aurais du prendre une ek4, mais ce n'est pas ce que je veux. Je veux une simple petite prépa qui lui donnera quand même de la gueule ( autant pour le moteur, le bruit et l'apparence )

Niveau expérience..je n'en ai aucune en mécanique donc si vous parler trop technique je serais largué, désolé

Je vous remercie énormément d'avance !

je suis au courant qu'il y a déjà des sujets a ce propos, mais aucun ne correspond réellement a ma situation :/
ET il y a des photos de la voiture dans ma présentation

[Rasta Ninja]

15-06-2013, 14:46:06 #2

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Concernant les EJ9 en partant du principe que tu veuille rester sur cette base les modifs communes et efficaces sont les suivantes:

-admission EK3+admission forcée
-collecteur échappement+de-catalyseur+ligne
-boite de vitesse S20
avec sa tu gagnera en performance
voici le topic de johnb16a qui a effectué ces modifs

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-no-b...deo-pg-7-8

[JoeKrieger]

15-06-2013, 15:02:39 #3

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Merci, mais c'est pas illégal le swap ? comment passer au contrôle avec ?
Il n'y a pas plus d'infos niveau budget et type exact de pièce ? Parce que je suis capable d'acheter un truc qui est même pas compatible

Et niveau montage j'ai pas d'expérience donc il n'y aurais pas des sites avec des tutos pour tout ce genre de prépa ?

[Rasta Ninja]

15-06-2013, 15:08:51 #4

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n'hésite pas a utiliser la section recherche

je ne connais pas les restrictions du CT en belgique mais il me semble que sa passe sans problème
voici 3 des "principaux" sites internet de pièces détachées
-akr performance
-typemax
-fullcartuning

[ryfer]

15-06-2013, 15:10:23 #5

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Avec un minimum de recherche tu trouverais des réponses à toutes ces questions

Alors déjà il n'est pas question de swap dans le post de Rasta Ninja.

Voila le tuto qui t'explique comment monter une pipe d'admission de D16 sur EJ9 : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-DIY-...c-EJ6-et-E

Concernant le reste des pièces :

- Collecteur d'échappement : pas besoin de prendre un truc de fou, ça reste une EJ9, donc un no-name à 100/150€ fera l'affaire.
- Pour la ligne, même combat, renseigne toi juste sur le bruit, et sur le diamètre interne de ligne (idéalement 50mm d'après plusieurs post lus).
- La boite de vitesse S20 peut en effet être un plus, sa dépend aussi de ton utilisation.

Sinon si ton but et de vraiment préparer ton EJ9 attaque d'abord le châssis : bons pneus, bons amortos, vérifier les silent bloc, rigidifier le chassis (BAR, barre anti-roulis...)

[JoeKrieger]

15-06-2013, 15:11:13 #6

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D'accord merci beaucoup en tout cas, et j'utilise tout le temps la fonction recherche mais je toute toujours sur des prépa trop haute ou pas à mon goût etc :P

[Rasta Ninja]

15-06-2013, 15:12:15 #7

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je pense qu'il parlait du swap de l'admission

[JoeKrieger]

15-06-2013, 15:14:12 #8

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Merci à toi aussi ! ( oui je parlait de l'admission )

par contre je vais garder ma banquette arrière vu que j'ai déjà un fils donc j'ai pas trop envie de le mettre dans le coffre
Pour les amortisseurs, quoi choisir ?
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j'viens de lire ça sur le forum
"merci , mes en belgique ces la mer**** avec le controle technique , avec un swap je serai grillé direct ,deja avec le swap collecteur d'admis d16 il on resté bloqué sur le moteur pendant 10minute a regardé les code moteur chassis etc , donc un swap , oublie"

[ryfer]

15-06-2013, 15:25:31 #9

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Oui pas de swap moteur, mais juste l'admi de D16 ça passe visiblement

Si tu veux pas changer l'admi, tu peux optimiser l'arrivée d'air. Pour ma part j'ai adapté une boite à air d'EK4. Je posterai des photos à l'occasion.

Pour les amortisseurs deux choix : soit des combi filetés, soit le combo Bilstein B6 + H&R.

[Rasta Ninja]

15-06-2013, 15:31:40 #10

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*combiné filetés= ressort et tige d'amortisseur en un seul bloc qui sont réglables en hauteur ou non en dureté

*combo= ressort court avec tige d'amortisseur non réglable

sa dépend de ce que tu recherche en terme d'amortissement

[JoeKrieger]

15-06-2013, 15:37:35 #11

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c'est plus pratique les combiné filetés alors non ? Parce que moi niveau dimension je ne m'y connais pas, j'en envie de garder la hauteur de base ou alors seulement quelques milimètres de moins pour ne pas abimer mes future pare-chocs ^^(

[Rasta Ninja]

15-06-2013, 15:42:59 #12

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j'ai envie de te dire que tu as largement de la marge avant de toucher avec ton pc,
pourquoi tu veux changer de suspat pour rester en hauteur d'origine?
si c'est juste pour quelques cm je te conseil les bilstein+H&R (pr garder le choix de ryfer je ne m'y connais pas en ressort court)

[JoeKrieger]

15-06-2013, 15:45:35 #13

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Faudra bien que je change de suspension un jour donc autant prendre des sport qui me donneront une meilleure adhérence quoi..

[alex1135]

15-06-2013, 15:51:58 #14

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Pour la ligne.
collecteur d echapement d eg5 d16z6, decata ligne de civic vti eg6 ou ek4 et son silencieux. ca marche bien. pour l admission swap admission d esi et boite de civic mb avec filtre kn ou itg.

[JoeKrieger]

15-06-2013, 15:58:45 #15

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Pour la ligne.
collecteur d echapement d eg5 d16z6, decata ligne de civic vti eg6 ou ek4 et son silencieux. ca marche bien. pour l admission swap admission d esi et boite de civic mb avec filtre kn ou itg.

Merci j'vais essayer de trouver de quelle pièces tu parle
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Pour le bon entretiens de mon moteur il me faut des produits spécifiques ?

[Rasta Ninja]

15-06-2013, 16:07:50 #16

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collecteur de civic génération 5 esi 125ch,
ligne de civic génération 5 vti 160ch ou génération 6 vti 160ch (même moteur)
si sa peut t'aider dans tes recherches

[JoeKrieger]

15-06-2013, 16:09:54 #17

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ha ouais de fait, merci
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Une dernière question, dans quel ordre est-ce que je dois procéder au modification ?
En tout cas merci maintenant je sais un peu vers quoi m'orienter maintenant !

[GC106XT]

16-06-2013, 12:45:17 #18

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Le moins compliqué, commence par l'échappement et la boite à air, le collecteur d'admi, documentes toi bien avant pas te retrouver avec la voiture immobilisée s'il te manque une pièce ou autre

[JoeKrieger]

16-06-2013, 14:29:45 #19

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Okey, j'vais faire de mon mieux toutes façons j'ai le temps pour tout planifier
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Merci!

[axlhino62]

23-07-2013, 23:13:07 #20

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Bonjour à tous. J'ai une ej9, 160000km, 1,4is. Je voudrai faire une ou deux modifs moteur pour gagner un peu de patate sans me ruiner niveau pièces et main doeuvre. Serai ce utile et que faut il installer en premier ?
Merci beaucoup pour vos réponses.
)

[Rasta Ninja]

23-07-2013, 23:17:45 #21

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salut,bien tout est dis dans les premiers postes

[johnb16a]

26-07-2013, 11:18:44 #22

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pour se qui est des prepa d'une ej9 commence par le chassis de bon filté pas du no name qualité direct , ensuite bar av et arriere sa ferra du bien , tu vide un maximum ta caisse , un collecteur ,decata , inter , sortie , supersprint ideal pour moi collecteur d admi pas obligatoire , car on a test au banc et le resultat et cassi pareil , ideal est de passé en obd1 p28 avec carto sur mesure , mes la les prix s'envole , changé de boite une s20 esi fera deja l affaire , mes dans l ideal une s20/l3 prix plus cher aussi et un short ram avec une bonne arrivé d air frais

pense au freinage aussi

ps ces une de mes phrases avec le ct , pour le collecteur d admi sa passe mes il surveille beaucoup enfin sa depend , l année passer il on maté a mort cet année moin mes faut travaillé propre pour passé le plus oem possible

[bender74]

26-07-2013, 23:36:05 #23

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Bonjour à tous. J'ai une ej9, 160000km, 1,4is. Je voudrai faire une ou deux modifs moteur pour gagner un peu de patate sans me ruiner niveau pièces et main doeuvre. Serai ce utile et que faut il installer en premier ?
Merci beaucoup pour vos réponses.
)

collecteur admission du D16 + filtre kn ou green et enlever le resonnateur

[JoeKrieger]

27-07-2013, 12:22:20 #24

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le resonnateur ?

[Jérémie Weis']

27-07-2013, 13:33:52 #25

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d'accord avec tout ce qui est dit plus haut sur la mienne j'ai monté un collecteur d'echap', une ligne complète + décata' et un CAI et avec sa tu ressens une différence non négligeable, bientôt je swapp aussi mon admi' pour celle d'un D16.Si tu ne veux pas d'une admi' D16 l'idéal c'est un CAI avec une prise dans le pare choc av. comme ici sur ma config' actuelle.





ça évite que le moteur prenne de l'air chaud mais l'idéal c'est l'admission D16 ou tu peux cloisonner le filtre du CAI aussi

[johnb16a]

27-07-2013, 13:40:04 #26

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si sa peut te motivé http://www.youtube.com/watch?v=d2i4CO1ZTUE

[takumifujiwara]

27-07-2013, 16:12:48 #27

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Frimeur!
Si tu passe en admi de D16 essaye de choper une grosse BAA genre MB6, c'est juste d'enfer ^^.

[axlhino62]

28-07-2013, 13:16:58 #28

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ok. merci pour vos réponses. En résumé, il faut déja un bon chassis avant de toucher au moteur.
Mais gros budget non ?

[takumifujiwara]

28-07-2013, 13:34:32 #29

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Ca dépend ^^. Occasion/neuf etc. Mais ça va pas te couter 50€ ça c'est clair.

[axlhino62]

28-07-2013, 19:27:56 #30

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lol. merde, jpensais que pour une centaine d'euros j'aurai pu la transformer en avion de chasse ! ^^