[EJ9] Prepa Rallye EK9 B18C

[JDMBoy]

Bon alors je vais prendre celle la !!
Pour ceux qui sont intéressés il y a une mechante réduction sur les huiles Yacco a Orcea ca vaut le coup !
Et d'ailleurs 10w50 ca serai pour que ce soit mieux pour la lubrification si j'y tape pas trop dedans ?

[JDMBoy]

Yop tout le monde !
Le projet a pris un virage plutôt radial mais cest ce que j'ai toujours voulu faire avec cette voiture, ca va devenir une vrai pistarde !
Au programme :
Volant tulipé
Baquet Protect avec support FIA Sparco
Suppression de tous les plastiques, support inutiles et plaques de goudron et les traverse avant arrière.
Suppression de l'air bag et de touts les faisseau inutiles (lampe intérieure, centralisation...)
Harnais Sparco
Panneaux de porte Carbone
Manomètre Stack
Allègement des coffres, portes, tableau de bord...
Radia d'huile.

Il va clairement des choses qui vont se rajouter a la liste mais cest l'idée d'ensemble. Si vous avez des idées ou conseil sur ce genre de prépa n'hésitez pas !

[SoichiroYann]

Tu as déjà prévu le radia d'huile alors je dirais le cooling des freins, non mentionné et important

[Paultugal]

Le meilleurs conseil c'est de ne pas faire ça mdr

Combien de projet piste on a vu ne pas être utiliser en conséquence / vendue pas fini / brader car pas d'utilité ...

Pense tu réellement que supprimer du confort et gagner un peu de poids va te faire gagner des secondes au tour ? As tu vraiment un intérêt à aller les grapiller ces secondes ?
L'avantage de se laisser du confort c'est de pouvoir utiliser la voiture sur route, en daily meme occasionnel, sur piste ... partout !

Je pourrais en débattre longtemps, j'en ai vu passer un paquet de projet piste en 10 ans de civic, perso j'ai encore la mienne depuis tout ce temps et je peux la mettre sur piste avec autant d'aisance qu'une autre plus radicale ...

[JDMBoy]

Cest clair ! Le cooling deq frein est très important et pourtant pas très utilisé !
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Franchement, le projet de cette voiture a toujours été de finir sur piste. Je comprznds totalement ce que tu veux dire mais vu le niveau de prépa, (les trains rotulés, le boucan terrible, bientôt larceau et le B18 je me dis simplement que si je me fais arrêter ou que j'ai un accrochage et que les flics arrivent, ils peuvent limmobiliser ou l'embarquer (jen ai deja vu), et étant donné que j'ai 10 voiture, le choix de la voiture n'est qu'un détail si je veux aller faire un tour selon mes envies !
Et pour répondre a ta question, non pour l'instant il ny a pas d'intérêt dz grapiller quelques secondes, mais a la fin quand elle sera fini, l'intérêt est davoir une vrai voiture de course, et pas comparable avec un me voiture de route un peu préparé, cest surtout ça que je recherche, min père men a donné trop envie et cest de famille, donc je vais foncer !

[SoichiroYann]

Sur le principe je suis d'accord avec Paul.
Ma pistarde est dépouillée mais je l'ai acheté comme ça pour ne pas avoir de remords

[MAZOUT POWER]

Ouais enfin une pistarde avec un embrayage de bâtard, des trains rotulés et des ressorts tarés bien durs, ben même avec de la moquette dans la caisse bon courage sur la route

[Paultugal]

@Mazout, ça fait partie des trucs trop radicale

En vrais c'est pas un choix qui ce débat mais c'était juste pour lever le lièvre :P

[omclubber]

si tu veux une vrais pistarde au final on a beau mettre se qu on veut dessus le plus l important c'est le LSD donc si tu en as pas un a disque commence par la le gains est quand meme fulgurant et meme par rapport a un torsen pour l avoir fait.

apres le premier trucs dans un virage c'est quoi les freins alors le gros du travails sera là d'avoir quelque chose qui reffrodit et qui mort en fonction de ce que tu veux. Apres oui tu pourras gagner du poids tel que tu le souhaites

[SoichiroYann]

Pour le coup le diff à disque est invivable en dehors de la piste

[MAZOUT POWER]

Ah bon ?

[omclubber]

non ca le fait a hors piste a part si oui tu t'en sert en dayli ou ca peu se compliquer enfin ca fait mal au coeur quand tu braques a fond ^^

mais a partir dans l extrême le premier truc limite c'est ca

[JDMBoy]

Ouais enfin une pistarde avec un embrayage de bâtard, des trains rotulés et des ressorts tarés bien durs, ben même avec de la moquette dans la caisse bon courage sur la route

Cest exactement mon cas ptdrrr
Franchement, sur la route, cest juste invivable a part sur les belles routes bien plates ce qui n'est très clairement pas mon cas dans ma région 

[JDMBoy]

si tu veux une vrais pistarde au final on a beau mettre se qu on veut dessus le plus l important c'est le LSD donc si tu en as pas un a disque commence par la le gains est quand meme fulgurant et meme par rapport a un torsen pour l avoir fait.

apres le premier trucs dans un virage c'est quoi les freins alors le gros du travails sera là d'avoir quelque chose qui reffrodit et qui mort en fonction de ce que tu veux. Apres oui tu pourras gagner du poids tel que tu le souhaites

Ca t'inquiète pas cest prevu mais bon vu la comme ca commence a chiffrer je vais attendre un peu ! 

[Ruckus]

Mettre déjà les roues sur piste avant de trop la radicaliser ... ça ne sert à rien de trop en faire pour le début, au contraire, pour apprendre et comprendre sa caisse il vaut mieux commencer avec les bases : freins / amortos / bacquet / pneus .... et l’âne entre le siège et le volant

[JDMBoy]

Je suis daccord avec toi mais je la connais très très bien, je l'améliore petit a petit mais les plus grosses pièces sont la depuis le debut donc ca devrait pas poser de soucis !

[Ruckus]

Je pense qu’on disait tous ça avant d’avoir mit les roues sur piste... et d’en user un peu le bitume ... Quand tu vois que des pilotes prennent encore des stages de conduite pour s’améliorer.... Alors nous à notre niveau ...

[Benneyts]

Franchement, sur la route, cest juste invivable a part sur les belles routes bien plates ce qui n'est très clairement pas mon cas dans ma région 

Tu aurais donc peut-être du adapter ton build en fonction des routes par chez toi 

[JDMBoy]

Franchement, sur la route, cest juste invivable a part sur les belles routes bien plates ce qui n'est très clairement pas mon cas dans ma région 

Tu aurais donc peut-être du adapter ton build en fonction des routes par chez toi 

Comme dit plus haut la voiture a toujours été destinée pour la piste que ca soit maintenant ou plus tard, que vous le vouliez ou pas j'ai modifié ma voiture pour qu'elle soit le plus radicale possible, au détriment du comfort et du reste, cest mon choix 

[JDMBoy]

Yo tout le monde !
Je vous tiens au jus que j'ai un peu de temps, jai commencé a vider l'intérieur, il ne me reste qu'à dessouder tous les supports de banquette et autres, et démonter le tbd pour installer mon petit ventilateur aui va remplacer mon système de chauffage et le modifier un peu.
Jai aussi enlevé les traverse avant et arrière pour gagner un peu de poids, ainsi que le milieu des intérieurs d'aile arrière, et le renfort central sous la banquette. 
Jai commencé a refaire mon faisseau, j'ai commencé de l'arrière vers l'avant donc j'ai gardé dans le coffre juste les deux veuilleuses, et pour le faisseau arrière j'ai juste gardé les phares. Je vais remplacer la grosse prise pour ce qui connaissent qui relis le faisseau avant et arrière par une petite. J'ai commencé a virer mon faisseau dairbag. Voila je vous mets quelques photos.

[nico_ledingo]

pourquoi enlever le renfort sous la banquette arrière ? Tu va poser un arceau ?

[JDMBoy]

Yes, arceau 10 points Sassa ou Sparco, et de toute façon le renfort sous la banquette ne sert en aucun cas a la rigidité de la voiture, juste en cas de choc latéral (absent sur la phase une, comme les tubes dans les portes il me semble)
D'ailleurs, pour ceux aui s'y connaissent en arceau, vous avez un avis ?
Le Sassa a l'air d'avoir beaucoup plus de renforts, et le Sparco est plus minimaliste, je pense prendre le sparco parce que plus léger.

[black-civic93]

Ya le omp qui est très bien

[MAZOUT POWER]

Y en a pas chez custom cages ?

[JDMBoy]

Le OMP c'est noté je vais aller voir !
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J'ai regardé vite fait mais pas sur de la qualité ou de l'efficacité, et il fait qu'il soit FIA j'ai oublié de préciser.
Et arceau a souder aussi oublié de dire

[nico_ledingo]

une petite recherche rapide

https://www.config-racing.com/arceau-sta...11703.html

https://www.driftshop.fr/interieur/secur...5B%5D=1947

je pense qu'une version boulonner peut se souder car tu sera quand même obligé de mettre des plaques de renfort sur la caisse pour pas que ça passe à travers

[JDMBoy]

Oui mais un boulonné sera plus cher et pas aussi efficace que le soudé, peut être plus lourd aussi...
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Voila ceux qui m'ont tapé dans l'œil :

L'arceau Sassa :



L'arceau Sparco :




Sassa, je ne connais pas trop comme marque, je sais qu'ils font pas mal d'arceaux pour les sub et mitsu mais jamais testé ou vu en vrai ce que ça donne. Le sparco a l'air plus léger et a peut-être des renforts en moins qui sont peut-être pas très nécessaires a certains endroits. Je vais réfléchir maiq si il y a quelqu'un qui a un retour ca serai intéressant.

[black-civic93]

Le sparco il est énervé et j'aurais plus confiance en cette marque qui n'ont plus rien à prouver..

[JDMBoy]

Je suis d'accord avec toi, je penqe ue Sparco a une expérience et une réputation qui n'est plus a prouver, de plus quand on compare les deux on peut se demonter si tous ces renforts sur le sassa est vraiment utile.

[black-civic93]

Après pour le omp pour arriver à légale du sparco va falloir rajouter les options barre supplémentaires qui risquent peut de coûter plus chère au final!!
À calculer