[Honda Accord CB7] CDM

[Aioros-XSI-ATR]

Hello la team!!!

Je viens vous présenter une voiture que j'ai acquise l'année dernière.

En faisant mes habituelles recherches sur  OLX (équivalent du leboncoin au Portugal) je suis tombé sur une annonce d'une Accord 4g CB7. Elle m'a interpelé car la cb7 fut la première Honda que j'ai voulu. J'ai voulu l'acheter vers 2004 quelques mois après avoir passé mon permis et surtout après avoir rapidement fait le tour de ma première voiture, une 106 mk1 XN!!! un monstre de 45 cv 
Bref, à l'époque internet n'étais pas aussi performant et je n'en avait jamais croisé une seule!!! j'ai rapidement compris que pour un jeune de 19, c'était quasiment irréalisable.

L'annonce ne m'a pas laissé indifférent car ce mauvais souvenir à émergé de nulle part. Je me suis posé, j'ai réfléchi et je me suis convaincu que c'était complètement idiot car j'avais déjà 2 voitures (L'atr et mon daily, une Toyota Auris Touring Sport).

Quelques mois après, l'annonce réapparait...Quelques jours auparavant une CB7 avait été présenté sur une chaine Youtube (Full Jdm que je conseille d'ailleurs et pas parceque ce sont des amis lol) et là je me suis dis que le destin voulait que j'en sois son futur proprio!!!

Quelques appels et échange de messages après, me voila proprio d'une CB7!!!! Un rêve oublié et finalement réalisé !!!

Elle est restée 7 mois au Portugal après mon achat car j'en ai profité pour lui faire une grosse révision et la Distri (tant qu'a faire c'est moins cher là-bas!!)

[CrisCB7]

Ah cool une CB7, portugaise en plus Je vois que c'est une importation US, comme 95% des CB7 au Portugal
"Dommage" que ce soit une LX, elles sont moins puissante que les CB7 européennes. Mais bon t'as une atr donc je pense que ce n'était pas ton critère de recherche principal ^^

[Aioros-XSI-ATR]

C'est donc une CB7 de 1990 qui provient du Canada. Elle a été acheté au Canada et ramené au Portugal en 1992. Pendant 30 ans elle le proprio a été le même!!! 
Elle a toujours été dans un garage et elle est dans un état irréprochable que ce soit la peinture ou la sellerie!!!

Elle a tout de même 264 000km car le proprio devait faire pas mal de route avec mais elle à été très bien entretenue. Niveau moteur, pratiquement tout en encore d'origine excepté l'embrayage, la batterie et les câbles d'allumage NGK.

 

L'année dernière, elle a eu, des pneus neufs, des amortisseurs neufs, tambour de frein neufs, plaquettes neuves, filtre à air, filtre à carburant, batterie, rotules de suspension et jeu de câble d'allumage.

Elle a la particularité d'avoir donc une mâle format US (feux rallongés en comparaison au version EUDM) et un renfort orange au niveau des clignotants (C'est les warnings qui servent d'antibrouillards au canada).

Le compteur est en Kmh et en Miles. C'est une boite manuelle de 2.2L arborant un F22A1 qui quant à lui lâche seulement 125 cv 

C'est le bémol de cette version LX mais bon, ce n'est pas pour la performance que je l'ai acheté.

Je reviendrais en bref avec toutes les modifs que je compte lui faire
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Ah cool une CB7, portugaise en plus Je vois que c'est une importation US, comme 95% des CB7 au Portugal
"Dommage" que ce soit une LX, elles sont moins puissante que les CB7 européennes. Mais bon t'as une atr donc je pense que ce n'était pas ton critère de recherche principal ^^

Bah pendant que tu postais ça, j'étais justement en train d'en parler sur une autre réponse que je viens de poster 

Oui, effectivement le modèle lx n'est pas le plus abouti mais bon. C'est assez dur d'en trouver dans un état pareil et à un prix très abordable.

Je compte palier à certains défauts du modèle (pare-chocs plastiques que je compte repeindre et la lame avant à mettre que d'ailleurs j'ai déjà chez moi donc ce sera dans pas longtemps  )