dactarie
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02-07-2013, 19:36:20 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
(02-07-2013, 14:14:20)FastFWD a écrit : Une modif qui m'a toujours branché (en tout cas depuis que j'ai pu voir l'EJ de Dactarie en action) c'est le Mini-Me... surtout qu'à la base je voulais avoir une Civic VTEC... mais bon même ça c'est borderline pour moi... Après je me dis que de toute façon même à l'heure actuelle, avec les quelques modifications qu'elle a, elle n'est plus "légale" notamment vis-à-vis des assurances...
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en cas de dommage corporel seulement ! si il n'y a pas de gros degat tu ne devrais pas avoir de probleme !
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FastFWD
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04-07-2013, 14:33:49 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
Oui enfin on est pas à l'abri d'un accident... c'est peut-être con mais faut quand même y penser.
Bon, j'ai de la lecture pour tout l'été là (je parle pas des Initial D que j'ai déjà lu depuis hier ):
Project start.
(Modification du message : 04-07-2013, 14:34:46 par FastFWD.)
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30-07-2013, 23:21:41 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
Bon, je remonte ce topic car je me pose une question.
On m'a recommandé les pistons de D16A9 et l'AAC de D16Z6 pour des améliorations perfs avec des pièces OEM. Est-ce que ça peut être intéressant sur un Y7 ?
Pour l'instant mon avis est qu'un combo Y7/Y8/A9/Z6 risque d'être très bordélique, déjà rien que trouver les pièces et ensuite arriver à les faire fonctionner ensemble...
(Modification du message : 30-07-2013, 23:23:37 par FastFWD.)
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dactarie
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30-07-2013, 23:33:40 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
(30-07-2013, 23:26:51)Yaya 16v a écrit : Qui t'as conseillé sa ?
Parce que l'aac sans la culasse qui va avec tu peut pas le monté déja et les pistons de d16a9 te font de toute façon arrivé a un RV trop fort pour l'aac d'origine (y7 comme z6) .
et avec une culasse y8 ? quel est ton avis chef ?
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30-07-2013, 23:38:35 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
(30-07-2013, 23:26:51)Yaya 16v a écrit : Qui t'as conseillé sa ?
Parce que l'aac sans la culasse qui va avec tu peut pas le monté déja et les pistons de d16a9 te font de toute façon arrivé a un RV trop fort pour l'aac d'origine (y7 comme z6). On ne m'a pas dit de mettre ça dans le Y7, juste que parmis les pièces de D-series, les pistons de A9 et AAC de Z6 étaient intéressants.
Bref, si je comprends bien il faudrait un AAC renforcé (et je suppose les soupapes, ressorts, etc. qui vont avec) pour installer ces pistons ?
(Modification du message : 30-07-2013, 23:40:06 par FastFWD.)
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dactarie
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31-07-2013, 11:29:39 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
ok au final pour pouvoir depasser les 12 de rv il faut changer tout les internes . le bloc "nu" et la culasse serotn en revanche assez solide ? juste pour que ca soir clair
pas possible de trouver un tableau avec des rv et en fonction quoi changer ?
genre a 13 de rv peu etre qu'il faut juste des bielles un peu plus costaud ? ( ca c'etait juste pour illustré ma question)
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dactarie
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31-07-2013, 12:42:12 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
(31-07-2013, 12:21:24)gineto a écrit : plus le RV est élevé, plus l'arbre à came doit avoir un croisement élevé, pour décomprimer
le reste c'est du bonus, d'origine ça peut tenir, si le bloc est en bon état que les travaux ne concerne que le haut moteur
mais à partir d'un RV de 12, je pense qu'il est quand même conseillé de refectionner/préparer aussi le bas moteur
ok ok donc la actuelement je suis a 10.2 et je peu raisonablement raboter ma culasse pour un rv de 11 alors ?
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dactarie
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31-07-2013, 12:55:10 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
(31-07-2013, 12:48:04)gineto a écrit : pour quel AAC ?
RV 10.2 sur quel moteur ?
t'as mesurer la distance restante entre soupapes et piston ?
alors pour un bas moteur stock d16y7 avec culase y8 full stock juste un polissage des conduits . et gestion stock (pour l'instant)
dsl pour ton "pourrissage" de post FastFWD mais ca pourrat te servir aussi du coup
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Yaya 16v
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31-07-2013, 13:16:29 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
(31-07-2013, 08:52:29)Mr V-Tec a écrit : (31-07-2013, 07:56:25)Yaya 16v a écrit : Culasse d'y8 avec les pistons de d16a9 prévoit un joint de culasse sur mesure pour que ton rv reste en dessous de 12.5 .
Ouep, mais avec culasse de Z6, on tombe à 12.05, ce qui reste roulable
avec une bonne carto assez safe et un Crower st 2 ou 3...
T'as oublié un point très important, la dispo des pistons, avant de prendre les miens j'ai regardé et n'ai trouvé que en cote réparation 0.5 (pas plus mal, au moins je repart sur du 100% neuf) ce qui me donne déja 12.17 de rv sans touché a la culasse et en joint oem .
Sapasse encore mais certainement pas avec un aac stock, crower stage 3 ou équivalant mini
" Je pisse sur les breles de nains et les chiottes en plastiques qui avancent pas " - Paul Posichon
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Yaya 16v
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31-07-2013, 13:27:52 - RE: [EJ6] Restauration complète D16Y7
Je les ai pas cherché sur ebay non plus .
D'ailleurs meme pas sur qu'ils en ai réellement en stock en cote oem
D'ailleurs ton lien il parle de piston pour d16a1, soit des pg6 donc c'est un peu bizarre .
" Je pisse sur les breles de nains et les chiottes en plastiques qui avancent pas " - Paul Posichon
(Modification du message : 31-07-2013, 13:31:02 par Yaya 16v.)
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