[EG5] HEM - Alternateur - Cache Culbu - Salon Epoqu'Auto 2024

[omclubber]

great job plus qu a profiter du HEM avec un bintch maintenant

[Ping Pong]

Bon ça y est, de retour de mon 2ème HEM!

Cette année, j'ai fait le trajet depuis Marseille en 2 étapes, une petite halte à Lyon jeudi soir chez la famille. 4h d'autoroute embouteillé sous la canicule, sans clim, je vous raconte pas l'enfer
Bref, départ vendredi matin, c'est parti pour 5h30 de route dont 2h sous la flotte, ça change de la veille
Environ 17h, on arrive enfin à l’hôtel à St Quentin et on file direct au rasso.
Il y a déjà énoooormément de monde, on attend patiemment à coté d'une... NSX

Un orga nous a placé dans une des première bulle à droite, proche de l'entrée donc, nickel, pas envie de retraverser à chaque fois tout le parc, surtout quand on voit que ça s'est remplit à vitesse grand V et ce jusqu'à quasiment la sortie.
Je dirai à vu d’œil qu'il y avait presque 2 fois plus de monde que l'année passée.

Je ne partagerai que cette photo, prise samedi en fin d'aprem, proche de la piste de drag. (il y avait à ce moment là tout le groupe de CRZ ^^)
Le reste des photos a été pris avec le téléphone donc pas gégé, et puis il y en a plein sur fb
Là j'ai juste sorti le reflex pour l'occasion ^^ (canon 90D + 50mm avec un filtre polarisant)


On est passé entre les gouttes la plupart du week end, très bonne ambiance, les food truck étaient bien mieux organisés (faut dire aussi que j'ai anticipé en commandant assez tôt lol).
J'ai trouvé le Show'n'Shine moins garni cette année.
Dommage également pour le limbo annulé à la dernière minute et les véhicules fouillés... Il y avait même un gars de la sécu qui ne voulait pas que je rentre dimanche, il pensait que c'était moi qui avait frappé un gendarme samedi soir...
J'ai pu me rendre coté piste en voiture samedi en fin de matinée mais le dimanche, on m'a refusé l'accès... pas compris là non plus...

Bref, malgré ses petits points négatifs, je suis très content encore une fois d'avoir fait le voyage.
Un petit coucou à l'ej2 rouge, au shuttle blanc et l'accord blanche, on s'est improvisé un petit convoi sur le chemin du retour

[omclubber]

sympa la photo sur la piste de drag

en fait ils ont fermé coté piste car au debut c'etait ouvert et apres les gens hors hem passait par la et apres prenait la navette pour rentrer sans payer etc du coup ca a fermé pour ca dit toi je suis revenu samedi aprem sans convois, j'etais enfermé dehors on a du appeler les orga etc

malheureusement on paye souvent pour une poignée de C*N mais dans l'ensemble je trouve que ca s'ameliore d'année en année

[Ping Pong]

Hello

Quelques petites news en cette fin d'année depuis le retour du HEM;

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Rappelez vous: juillet 2019 - Mont Ventoux - un rasso/balade rassemblant près de 200 autos; le fameux jour où mes coussinets ont décidé de prendre leur indépendance...
Depuis ce jour, je n'ai plus jamais osé y remettre les roues mais je ne voulais pas non plus rester sur une défaite face au géant de Provence!

Dimanche 1er octobre 2023, le nouvel admin du groupe fb "HCP Squad" organise une balade au Mont Ventoux... 
J'avoue avoir un peu hésiter mais mon binôme carrossier m'encourage à y aller et même de m'y accompagner!

1 Porsche Carrera et 9 Honda seront de la balade:
- Civic EP2
- Civic EK3
- EG4 swap D16z6
- Integra Type R
- Civic EK swap K20
- Civic FN2 Type R
- Civic FK2 Type R
- Accord
- ma petite EG5

Je pars en 4ème position derrière l'EK K20, FK2 R et la FN2 R
Comme d'hab, la petite cam embarquée   :

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=j-10NDigt1k]


Et la photo devant le géant de Provence !
Tout s'est bien passé, et mes coussinets sont toujours là
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Samedi 9 décembre 2023, direction le circuit du Var pour découvrir cette chose sortie des atelier "QGDT"

Je n'ai pas roulé sur piste, j'étais simplement en visiteur trop peur de voir surgir de nul part un multipla dans mon rétroviseur prêt à me bouffer

Ils ont essentiellement fait des baptêmes, mais ça tourne plutôt bien pour une Fiat Multipla équipé "d'origine" d'un moteur V8  



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MAIS pour résumé 2023, l'EG5 a plus passé de temps dans un atelier (peinture pare choc AV fin 2022, gros travaux sur les trains roulant AV & AR, et réparation carrosserie latéral gauche avant le HEM et des bricoles par ci par là...) que sur les routes et pour cause: j'ai décidé de passer en Carte Grise Collection!

Début juillet, je me lance enfin dans le dossier FFVE, il me manque juste les photos à faire... sortie au Col du Canadel... accrochage avec le vieux au milieu du virage qui m'explose le rétro...
La FFVE exige un véhicule conforme au code la route, et pas envie de payer 60€ pour voir son dossier refusé à cause du rétro manquant.

Le timing a été très court entre l'accident et la fermeture de la carrosserie pour congé d'été, mais le déplacement au HEM était en fait la seconde raison du rush pour réparer et repeindre le latéral gauche.

Début aout, j'envoie enfin le dossier complet, et début septembre je reçois un mail de la FFVE: dossier accepté!
J'appréhendais un petit peu à cause ma ligne d'échappement et les amortisseurs non d'origine, RAS finalement.



Fin septembre, direction le CT pour le dossier ANTS... 


Ça se passe de commentaire   le contrôleur n'a pas eu à transpirer et m'a même félicité!


Attestation FFVE & CT en poche, dossier ANTS fait début octobre et 5 semaines plus tard (oui oui 5 semaines juste pour valider le changement de statut du véhicule... ):



Et mise en place des plaques d'immatriculation "collection"
Bon j'ai dû les flouter mais c'est bien plus joli que les plaques blanches ^^





Le programme pour 2024 est simple:

- de temps dans un atelier
+ de temps sur les routes et rassos!

[Minidaxman]

Vraiment très belle la teinte de ton EG

[piston97]

très sympa la vidéo et le photo reportage!

Tu peux en dire plus sur ton setup écran et Apple Car play? c'est pas un peu inutile l'écran car il est placé tellement bas que tu dois quitter les yeux de la route?

Sympa la 991.1 blanch qui a roulé avec vous dis donc :-)

[Ping Pong]

@ Minidaxman : Merci

@ piston97 :

J'ai fait un post sur mon autoradio 2 din sur l'installation et le fonctionnement >lien ici<

C'est vrai qu'il est un peu bas, à moins de couper le tableau de bord, je ne voyais pas d'autre solution, sachant qu'une console centrale jdm peut accueillir un poste 2 din

L'écran me sert principalement pour la caméra de recul.
Le GPS me permet d'avoir approximativement l'itinéraire pour rentrer chez moi, une fois dans les alentours de Marseille je n'en ai plus besoin.
Pour aller dans un coin plus précis, je préfère utiliser Waze sur le téléphone, vachement plus rapide et pratique pour taper une adresse.
Ça me permet aussi d'avoir une idée de la trajectoire, je me suis déjà fait surprendre après une épingle qui se refermait lol...  et éventuellement anticiper une ligne droite pour un dépassement  

J'espère aussi qu'un jour l'appli Hondash sera compatible avec Android Auto, ça serait bien plus sympa/pratique que sur le téléphone.

[piston97]

ah super merci, j'avais oublié que tu avais déjà parlé de l'installation!

[Pascal78000]

Salut,
Quels sont les avantages et inconvénients à passer en collection ?
Qu'est-ce qui t'a motivé ?

[initialben31]

sympa l'auto en tout cas!!

[Gtune]

Tu as le CT tout les 5 ans, un peu moins chère d'assurance en fonction des compagnies. En cas de crash, un expert ne peut pas t'obliger à déclarer la voiture épave...
Les anciennes légendes comme rouler que les we n'existent plus, tout comme l'interdiction de sortir du département, carnet de km etc...

Un des inconvénients est qu'en véhicule de collection, tu ne peux pas utiliser ta voiture comme véhicule pro ( exemple food-truck dans un VW Combi)

[Ping Pong]

@Pascal: Gtune a bien résumé l'avantage d'une CG Collection

- CT tous les 5 ans: je suis tranquille jusqu'en 2028 (le CT passé en septembre valable normalement 2 ans bascule automatiquement à 5 ans une fois la CG Collection reçu, j'ai pu aussi virer la vignette du CT sur le parebrise)
- Possibilité d'avoir un contrat d'assurance collection. Dans mon cas, la Matmut ne propose pas ce genre de contrat donc je suis encore assuré comme un véhicule normal (et le déplacement domicile/travail autorisé).
- Pas de restriction de circulation (ZFE par exemple), la FFVE travaille pour une vignette Crit'air collection.
* Ce qui m'a le plus motivé: En cas de sinistre, un expert ne peut la déclarer épave ni bloquer la CG en préfecture.
Je ne sais pas comment se déroule la procédure, mais je pense qu'il prenne en charge selon la valeur du véhicule et le surplus c'est pour moi. Faudrait que je pose la question à un expert.
* Inconvénient: Interdiction d'utilisation à des fins commerciales: locations pour films/séries/mariage par exemple, food truck, formation carrosserie , etc... Mais tout ça, clairement je m'en fou.

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Coté news, pas grand chose à dire depuis tout ce temps.

31 décembre: direction le Mont Ventoux pour la traditionnelle montée du géant de Provence avec des centaines d'autos de tous genres:



MAIS mon chat noir que je pensais débarrassé est déjà revenu .
Au départ de Marseille, j'entends un bruit de plaquette provenant de l'avg, on s'arrête pour contrôler avec un collègue, on trouve rien.
Direction Sault, au pied du Ventoux, rejoindre un des nombreux convoi, dont un convoi de Porsche, on décide d'arsouiller un peu, mais je sens la pédale de frein qui tremble de + en +.
On démonte la roue au point de RDV, je trouve rien. Je fais une marche arrière et la voiture s'arrête net, voila le soucis:





J'ai une vis qui a décidé de se faire la malle...   On part tout de même au Ventoux mais en essayant de freiner le moins possible, et donc de laisser passer tous les convois
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En Mars, sortie avec le HCP Squad dans les Gorges du Verdon:

[Vidéo: https://youtu.be/Gp-luwXsMFg]



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Petit changement esthétique pour le mois d'avril. J'en avais marre de mes vieux tapis universel tout moche, go faire chauffer la CB:







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En mai, nouvelle balade, toujours avec le HCP Squad sur les routes du Rallye du Var:

- Col de Fourche (Gonfaron)
- Col de Babaou (Bormes-les-Mimosas)
- Col du Canadel (Rayol Canadel) > rappelez vous, juillet 2023, là où j'ai un accrochage
- Col de Vignon (Plan de la Tour)
- La Garde-Freinet > Circuit du Var





- Honda Civic EP2
- Honda Civic EJ9
- Honda Civic Integra Type R
- Honda Civic FN2 Type R
- Honda Civic FK2 Type R
- Honda Civic EK swap K20
- Mazda MX5 NB
- Mazda MX5 ND
- Hyundai I20N
- Honda Civic EG6
- Honda Civic EG5

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Et le meilleur pour la fin (ou pas )

Retour dans les années 2000 "Fast and Fuious" & "Need for Speed"

mode jacky tuning *ON*






On aime ou on aime pas, l'avantage c'est qu'une fois éteint ça ne se voit pas.
Avec l'accessoiriste du taff, on doit terminer l'installation (ça se décolle déjà à l'avant, on va mettre une cornière et mettre des rivets/colliers, idem pour l'arrière).
J'hésitais un peu mais au final, j'aime beaucoup.   Le kit led ne coute pas grand chose (15e) et au pire ça prends 10mn à tout virer.

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Voila pour les petites news. Maintenant on attend patiemment fin Aout et le Honda Euro Meet avec le HCP Squad! 

[Ping Pong]

Hello,

Pour la 3ème fois consécutive, j'ai répondu présent à l'édition 2024 du Honda Euro Meet !

Tout commence quelques jours avant de prendre la route jeudi pour Dijon puis vendredi matin direction St Quentin/Clastres
Check up des niveaux, pressions des pneus, etc... J'ai aussi passé quelques heures sur un polissage complet en 1 étape!



Pas de prise électrique donc j'ai tout fait avec ma polisseuse sans fil avec un plateau de 75mm, ce fut... très long
4h plus tard:









On va pas se mentir. Il reste quelques rayures mais pour un polissage en 1 étape, j'en suis trèèès content. Puis toute façon elle dort dehors, et les 950km vont forcément faire quelques petits dégâts.
J'installe mes nouveaux écrous de roues:



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Jour J

Malheureusement, à peine je prends l'autoroute, voyant moteur qui s'allume et plus de vitesse sur le compteur. D'après le diag sur le Hondash, il s'agit du capteur de vitesse.
Bref, si ce n'est que ça, ça devrait pas m'empêcher de rouler.

Après les affreux embouteillages entre Orange et Valence, je fais une petite pause.
Et encore un nouveau soucis au moment de reprendre l'autoroute, j'ai eu 2 fois des coupures à l'accélération... 
Presque arrivé sur Lyon, le drame... l'écran GPS commence à s'éteindre... je mets le clignotants pour prendre la bifurcation et le compte tour fait le yoyo et en même temps plus de réponse à l'accélération... J'ai tout de suite une idée de ce qui se passe et je jette un œil sur le Hondash... 9V sur la batterie !!!
Dans mon malheur, j'ai eu un peu de chance car j'arrivais sur une aire de repos et la voiture cale sur leur parking !
Forcément, la voiture ne veut plus démarrer et à la boutique ils n'avaient que 2 batteries dispo, un peu grosses mais je tente de prendre la plus petite histoire d'essayer d'arriver au moins chez mon oncle à 20mn de route... Raté, il y a des rebords sur l'embase de la batterie qui fait qu'elle ne rentre pas...
Il est 18h10, j'appelle mon oncle qui file en urgence au feu vert du coin. Ils ont 1 batterie en stock et ça ferme dans 20mn ! C'était sport mais il a réussi à me la prendre et on rentre chez lui.
Je n'avais que 11v sur le Hondash, normal l'alternateur fait ses caprices... Il me dépanne un chargeur de batterie pour charger l'ancienne à l’hôtel de Dijon.





Bizarrement en repartant de chez lui, tout s'est remis à refonctionner. Capteur de vitesse OK et tension mesurée à 14v
Bon je sais que c'est pas bien, mais j'ai tracé à 160km/h en direction de Dijon pour profiter du peu de soleil qui restait (pour éviter d'allumer les phares si jamais ça re-déconnait)



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On est vendredi matin, je pars pour St Quentin/Clastres, tout fonctionne correctement... Au pire, j'ai l'ancienne batterie bien chargée pour rejoindre un centre auto
13h... Alléluia ! J'arrive à rejoindre le Circuit !





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Il me semble avoir aperçu des voitures du fofo

Nicodrift?


omclubber?


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J'ai un peu fait le tour des stands, je n'ai trouvé qu'un alternateur d'occaz pour série... B
Bref, la pluie tombe et la nuit aussi, il est temps de faire joujou avec mes néons
 




Avec les copains de Nice: Honda Civic EG6, Honda Civic EJ7 il me semble, et Honda Odyssey Shuttle (MiroBuilds)




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Dimanche matin, et avec l'autorisation de MiroBuilds, j'expose ma voiture devant son stand









#TeamPACA




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Voila pour résumer mon road trip jusqu'au HEM.
C'était encore une fois une superbe édition, la pluie était mon dernier des soucis vu mes galères
J'avais toujours la possibilité de retourner sur Marseille après ma panne sur Lyon, récupéré ma FK2 et rouler toute la nuit de jeudi à vendredi.
Avant de repartir, j'ai réinstallé l'ancienne batterie, 14v sur tout le chemin du retour...
Au final, ma petite EG5 a avalé sans soucis les 940kms et ses 9h de route retour!



Forcément, on ne rentre pas les mains vides


Petit bonus... regardez ce que j'ai retrouvé dans mes affaires:


- Un alternateur d'origine
- Un allumeur d'origine également: je vais le refaire et remplacer le Ashuki monté dans la voiture
- Le cache culbu: il va me servir de cobaye

Ses pièces viennent du moteur d'occaz acheté en 2019, j'ai oublié que j'avais gardé quelques périphériques, comme quoi, ça sert toujours de garder des conneries

[Nicodrift]

Oui c'était bien moi avec mon capot bien moche

[Ping Pong]

Maintenant que tu le dis, je vois que ça !

[FreddyOne]

très sympa l'EG5
mon EG4 est de la même couleur

par contre je me posais une ou deux petites questions:

- tes tapis de sols sont sympas aussi, tu les as trouvé où?
- ta barre anti-rapprochement de VTI à l'avant, elle est fixé juste par boulon-rondelle-écrou?

[Ping Pong]

Merci.

Pour les tapis: ebay
Pour la BAR: c'était pré-percé, il te suffit d'enlever les bouchons; du coup fixé par boulons/écrous
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Pour revenir sur mes soucis de charge de batterie/capteur de vitesse/fermeture centralisée en direction du HEM, mes collègues mécanos ont trouvé l'origine de la panne! Il s'agissait de ... l'alarme!
Je détaillerai plus tard sur un autre post, si jamais ça peut aider quelqu'un!

[FreddyOne]

merci

[Ping Pong]

Yo,  

Un peu de news par ici!

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Et je commence par ma panne survenu sur le chemin direction le HEM! Où je me suis retrouvé avec 9V sur la batterie sur l'autoroute vers Lyon!
Par chance, ça s'est réparé un peu tout seul jusqu'à Clastres puis le retour jusque Marseille, ouf!

J'ai retrouvé parmi mes affaires un alternateur, un allumeur et un cache culbu d'origine.

J'anticipe et je remplace d'abord les charbons de l'alternateur avant de l'installer. Ils ont connu de meilleurs jours!








Pour info, on trouve encore des charbons d'origine Honda

Ensuite viens le démontage, et j'en profite pour faire la distribution, car apparemment c'est préconisé tous les 6 ans, et la mienne date de +5 ans et demi, donc tant qu'à faire...
Pour le coup, j'ai sollicité l'aide d'un collègue mécano pour éviter de (re)faire un moteur...  





Une fois tout remonté.... l'alternateur ne charge toujours pas! Bon vu qu'il trainait depuis 5 ans sur mon balcon, je me dit que ça n'a pas dû lui faire du bien.
Le 1er alternateur fonctionnait assez aléatoirement donc je lui remplace également les charbons, et mon collègue me conseille d'aller voir un réparateur d'alternateur et démarreur.
Essai sur leur banc, il n'a aucun soucis et donne bien du 14V. Le remplacement des anciens charbons n'était même pas nécessaire d'après lui et auraient pu tenir encore quelques années.
Il a quand même essayer de trouver la source du problème et pour lui ça viendrait du faisceau car effectivement, le voyant batterie ne s'allume pas donc pas d'excitation de l'alternateur.
Ma voiture se trouve à 30km de chez moi donc pas le choix, j'enchaine les allers/retours, et je démonte le compteur en espérant que ce soit juste l'ampoule de grillée... et ben non, si j'intervertis avec une autre, l'ampoule du voyant batterie s'allume ailleurs.

Je décide l'emmener au taff pour la mettre sur le pont et je re-remplace l'alternateur par celui qui a été contrôlé. Et je me retrouve avec 11V une fois démarré...
L'électro mécano vérifie l'état des fils (qu'un rat ne soit pas passer par là...): RAS; me vérifie la continuité du circuit électrique: RAS; vérifie les masses: RAS; le régulateur de tension envoie bien du jus vers le compteur...



Bref, je commence un peu à désespérer et quelques jours passent (car oui comme d'hab, au taff, je peux toucher ma voiture qu'entre 12h et 13h30) ....

 

... un autre collègue finit par me trouver le fautif: l'alarme !!!!



Dès qu'il l'a shunté, le voyant batterie s'est direct rallumé et l'alternateur renvoie du 14V aux bornes de la batterie! Alléluia!
Je perds par la même occasion la centralisation à distance mais tant pis.
Je peux enfin remonter la caisse à quelques jours d'un bel évènement automobile

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Mais avant d'en parler, un peu de 'tuuuuning'
Un ami au HEM m'a dit que ma baie moteur était propre mais qu'il manquait d'une touche de folie!

OK!

Ça faisait un moment que j'y pensais et rappelez vous du cache culbuteur tout moche retrouvé dans mes affaires!  
C'est le retour du HEM et la rentrée donc je chôme pas, direction mon labo de peinture:

Je teste avec du décapant sol pour cabine de peinture et c'est diablement efficace :


Une fois décapé, simple ponçage au brite rouge, et brossage au P240 des logos puis masquage:


Apprêt en wet/wet:


Pour la couleur: noir? trop fade; rouge? vu et revu; bleu? trop ton sur ton
J'ai opté pour du jaune! En aérosol haute température VHT Enamel


Pour une raison inconnue, la peinture était censée vermiculée mais ça n'a jamais pris sur mes plaquettes d’essais...  J'ai pourtant suivi leur process...
Décachage et rebrossage des logos au P240.
Pour protéger le tout, je me suis fait plaisir avec un vernis satiné (grade ML6). Et comme mes collègues mécanos m'ont dit, ce sera plus facile à nettoyer aussi


Remplacement des joints de puits de bougies (Honda), bougies Iridium NGK neuves, câbles d'allumage NGK neufs également. Le tout posé pendant l'intervention sur la distribution.
Voilà le résultat:


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Retour le jour J de l'évènement tant attendu: le Salon Epoqu'Auto à Lyon Eurexpo!



Nous sommes vendredi matin, jour du départ, je récupère ma voiture au taff, tout juste finie la veille (check des niveaux, plein d'essence, pression des pneus, alternateur OK)
Ça faisait 2 ans qu'un collègue me conseille d'y aller et cette année, c'était l'occasion parfaite!

1 an après avoir fait la démarche auprès de la FFVE, je peux accéder au parking P4 du salon, parking réservé aux véhicules de collections et de prestiges!
D'autant plus que pour la 1ere fois dans l'histoire de ce salon, 150 places ont été réservées pour les Youngtimers japonais, mise à l'honneur tout le week end!

Vendredi midi, nous sommes accueillis par l'association Japan Days:


On a passé 2h dans le salon pour notre 1ère journée puis on a visité le parking P4.
Autre modif sur l'EG5: les feux JDM, perso j'adore




Samedi:


Le jaune, ça attire les regards apparemment  




Ma visite au Salon Epoqu'auto s'est terminée samedi soir et retour sur Marseille.
Le P4 est un énorme rasso de voitures anciennes, de toutes générations et de tous types (vans, utilitaires, cabriolets, sportives, 4x4, etc); perso on y a passé + de temps à l'extérieur qu'à l'intérieur.
C'était en tout cas, une très belle surprise, tant coté salon que le parking P4 (je posterai quelques photos plus tard), 2 jours de visite c'est le minimum.
Je pense y retourné l'année prochaine et sur 3 jours!

[barto]

Ca lui va bien ce jaune. Avec les fils de bougie bleu ça fait un look Spoon caché sous le capot.

[pierre01]

   
       mon fils en a refait quelques uns aussi , en peinture vermifugé rouge !