i[EG4 EX] swap D15Z6

[jean-seb]

14-12-2010, 21:10:16 #1

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Salut a tous ,

Je possède une civic eg4 carbu et jai pour projet de la swapé en D15Z6 .
J'ai déja une partie des pièces a savoir :
Le moteur
Le faisceau moteur
Le bac a essence + pompe
Les tuyaux d'essence

Je suis actuellement a la recherche dun P28 ainsi que d'un harness... mais apart sa je pèche un peu , jaurai besoin de quoi d'autre pour effectuer ce swap ?

Merciii

[Le_NoNo]

14-12-2010, 21:20:38 #2

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Salut a tous ,

Je possède une civic eg4 carbu et jai pour projet de la swapé en D15Z6 .

Tu peux en dire plus à ce sujet ?
Ca c'est un moteur d'EG4 :


Tu as le même ?

[bobbymacferrin]

14-12-2010, 21:23:04 #3

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Non Le Nono il a soit ça:



Soit ça en dual carb





Les deux sont des D15 vendu dans des Eg4
D15b3 monocarb 95 cv
D15b4 dualcarb 105 cv
Et oui 8)
(Bon ma 2eme photos n'est pas une EG mais bon c'est le meme bloc)

[Le_NoNo]

14-12-2010, 21:30:32 #4

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bobbymacferrin, là tu me montres une EG3 et une EC9 :roll:

Si je pose la question, c'est qu'il est à la réunion, il a peut-être une version "rare", donc c'est histoire d'être sûr de son modéle

Il confond peut-être aussi l'injection dualpoint avec un carbu (autre raison de ma demande)

PS ah bravo l'edit :roll: mais bon on se rejoint au final

PS2 : ah ben oui, eg4 EX, j'suis trop con

[bobbymacferrin]

14-12-2010, 21:32:31 #5

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bobbymacferrin, là tu me montres une EG3 et une EC9 :roll:

Si je pose la question, c'est qu'il est à la réunion, il a peut-être une version "rare", donc c'est histoire d'être sûr de son modéle

Il confond peut-être aussi l'injection dualpoint avec un carbu (autre raison de ma demande)

PS ah bravo l'edit :roll: mais bon on se rejoint au final

non non je dis pas n'importe quoi :roll:
Renseigne toi un peu et veras que je dis pas de la m****

[bobbymacferrin]

14-12-2010, 21:33:17 #6

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Source wikipedia :

D15B3
Found in:
1988-1995 Honda Civic Shuttle GL
1992-1995 Honda Civic LX (NZ model
1988-1991 Honda Civic LX/EX (NZ model
1992-1995 Honda Civic EX (SA model
Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
Bore and Stroke : 75 × 84.5 mm (3.0 × 3.33 in)
Compression : 9.9:1
Power : 105 hp (69 kW, 106.46 ps) @ 6000 rpm
Torque : 98 ft·lbf (13.55 kg/m, 121 Nm) @ 4500 rpm
Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder
Cam Gear : 38 tooth
Fuel Control : Carburetor


Tiens le lien

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine

Et forcement pour toi ça ressemble à une Eg3 puisque un D13 et un D15 en carbu ont la meme gueule

[bobbymacferrin]

14-12-2010, 21:38:21 #7

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Oui dans tous les cas Le_NoNo, on se rejoint car c'est une version rare chez nous mais pas du tout à la réunion

Bref c'est une Eg432 je crois le code chassis ( à confirmer)

[Le_NoNo]

14-12-2010, 21:46:52 #8

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A mon avis il va falloir rajouter à la liste des courses un faisceau habitacle, ça serait plus aisé pour la suite.

Je serais curieux de voir le faisceau au cul de ton ECU

[Blista]

14-12-2010, 21:50:30 #9

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Un petit retour d'essence aussi...

[Le_NoNo]

14-12-2010, 22:04:50 #10

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J'ai déja une partie des pièces a savoir :
Le moteur
Le faisceau moteur
Le bac a essence + pompe
Les tuyaux d'essence

[Blista]

14-12-2010, 22:41:49 #11

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Je sors.

[Le_NoNo]

14-12-2010, 22:46:51 #12

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[jean-seb]

15-12-2010, 19:06:35 #13

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A la reunion il existe bien des EG 1.5 EX carbu , qui sont assez répendu dailleur , autant que les LSI ... Je ne fais aucune confusion je vous rassure c'est bien un D15B3 ... lol

Si quelqu'un aurais déja fais ce swap , jserai preneur pour des infos , niveau faisceau intérieur surtout ..

merci

[jean-seb]

17-12-2010, 09:26:25 #14

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Personne n'a jamais swapé une EG3 en injection ?

[Le_NoNo]

17-12-2010, 21:00:45 #15

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A mon avis il va falloir rajouter à la liste des courses un faisceau habitacle, ça serait plus aisé pour la suite.

Je serais curieux de voir le faisceau au cul de ton ECU

[jean-seb]

19-12-2010, 09:55:31 #16

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A mon avis il va falloir rajouter à la liste des courses un faisceau habitacle, ça serait plus aisé pour la suite.

Je serais curieux de voir le faisceau au cul de ton ECU

un faisceau intérieur de LSI pourrais correspondre ?

[Le_NoNo]

21-12-2010, 08:01:49 #17

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Non, il n'est pas multi-point, et en OBD0

[jean-seb]

22-12-2010, 08:20:55 #18

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Non, il n'est pas multi-point, et en OBD0

Dacc , et un faisceau habitacle D16Z6 pourais faire laffaire ?
Je rappel que mon faisceau moteur est celui d' EK3 et que jcompte le brancher avec un P28 avec harness..

[jean-seb]

25-12-2010, 23:16:04 #19

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??

[jean-seb]

02-01-2011, 23:02:16 #20

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Bon sayé , jai acheter un complet faisceau D16Z6 , habitable moteur et P28 , donc plus besoin de harness...

Mais je me pose une question , est t'il normal que je n'ai pas lemplacement pour la broche vert "pression d'huile VTEC" sur mon D15Z6 ???

[Le_NoNo]

04-01-2011, 01:51:43 #21

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Sur le bloc ou bien sur le faisceau ?

[jean-seb]

04-01-2011, 07:25:09 #22

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Sur le bloc ou bien sur le faisceau ?

Sur le bloc d15z6

[jean-seb]

17-06-2011, 14:18:20 #23

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De retour...

Mon swap a pu se concrétiser , elle roule depuis fin janvier...
Pour rappel , D15Z6 admission D16 faisceau/gestion OBD1 du D16 , avec la S20 , agrémenté dun pti 4/2/1 inox , une ligne ITR et un pot inox ...

Sa en surprend plus d'un B16 au départ...

[makuro]

17-06-2011, 17:26:56 #24

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Vidéos ?