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Japan Car Sujets techniques Honda Civic / CRX [EG3] moteur interferentiel ou pas ??

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[EG3] moteur interferentiel ou pas ??
makuro Hors ligne
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Post #31
17-09-2009, 12:30:10   -    
Lonewolf a écrit :Le séries B16/18 le sont, les d16/15 il me semble également par contre pas sûr pour les d13 et 14 Confused .

Faux, je crois qu'un B16/B18 sont N-I uniquement en dehors du VTEC, une fois dans le VTEC, si la courroie casse, ça touche
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Blista Hors ligne
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Post #32
17-09-2009, 14:49:23   -    
makuro a écrit :
Lonewolf a écrit :Le séries B16/18 le sont, les d16/15 il me semble également par contre pas sûr pour les d13 et 14 Confused .

Faux, je crois qu'un B16/B18 sont N-I uniquement en dehors du VTEC, une fois dans le VTEC, si la courroie casse, ça touche

Tout le temps lu ça, jamais testé pour ma part Wink
There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.

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flointhecho Hors ligne
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Post #33
17-09-2009, 14:58:22   -    
Blista a écrit :
makuro a écrit :
Lonewolf a écrit :Le séries B16/18 le sont, les d16/15 il me semble également par contre pas sûr pour les d13 et 14 Confused .

Faux, je crois qu'un B16/B18 sont N-I uniquement en dehors du VTEC, une fois dans le VTEC, si la courroie casse, ça touche

Tout le temps lu ça, jamais testé pour ma part Wink
L'encien proprio de ma tuture à testé dans le vtec ça touche Wink
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masty Hors ligne
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Post #34
17-09-2009, 16:09:04   -    
EJ2 D15b7 interférenciel? Shock

Personne n'as de cas concret car j'ai souvent lus qu'il ne l'était pas...

Pareil pour le D15B2....
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makuro Hors ligne
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Post #35
17-09-2009, 18:45:27   -    
Blista a écrit :
makuro a écrit :
Lonewolf a écrit :Le séries B16/18 le sont, les d16/15 il me semble également par contre pas sûr pour les d13 et 14 Confused .

Faux, je crois qu'un B16/B18 sont N-I uniquement en dehors du VTEC, une fois dans le VTEC, si la courroie casse, ça touche

Tout le temps lu ça, jamais testé pour ma part Wink

Validé par mon mécano Honda, il m'expliquait qu'un gars a pété la courroie de distrib sur un CRX VTEC (donc B16A1), la courroie avait 220 000km ( LOL ), et il m'expliquait que la courroie avait cassé par chance juste avant l'entrée dans le VTEC, et donc n'avait rien cassé Wink
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Angel Hors ligne
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Post #36
03-04-2011, 12:44:20   -    
Bon ben.. voila un FAIT.

effectivement, le D13b2, ça touche pas quand la distrib casse LOL
je précise que mon joint de culasse n'a jamais eté changé, donc ma culasse n'est pas rabotée...

moteur calé, courroie placée, et hop, c'est reparti LOL
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Blista Hors ligne
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Prelude freak
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Post #37
03-04-2011, 13:17:58   -    
Tiens, faut aussi préciser un truc, et c'est pas pour toi Angel spécialement. Wink

Mais il se peut que sur un moteur interférentiel, la courroie casse et qu'aucun dégât n'en résulte (ou du moins rien de visible, je laisse les experts batailler). C'est une question de chance... et ça ne voudra pas dire que le moteur est non intérférentiel.
There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.

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Angel Hors ligne
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Post #38
03-04-2011, 13:22:06   -    
Blista a écrit :Tiens, faut aussi préciser un truc, et c'est pas pour toi Angel spécialement. Wink

Mais il se peut que sur un moteur interférentiel, la courroie casse et qu'aucun dégât n'en résulte (ou du moins rien de visible, je laisse les experts batailler). C'est une question de chance... et ça ne voudra pas dire que le moteur est non intérférentiel.

Yep, mais vu que chui sacrément poissard... LOL

blague a part, elle a peté a 2.500 trs minutes, a 90... Wink
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