ok je vais voir pour 4 disques rainurés ... Pour l'instant j'en ai 4 rainurés perforés ... ils étaient déja dessus mais j'en ai voilé un sur le Nurburgring !
Pour les durites je vais me renseigner car ici en Belgique , le Control technique est chiant ...
je vais donc commander un collecteur d’échappement , mano et sonde Afr AEM , régulateur de pression d’essence , les 4 disque de freins rainurés et plaquette , rail AEM d’injecteur , et injecteur (si ça change quelque chose) ... et puis en avant pour la carto ...
Mes 2 dernières questions seront ... 1- Quel collecteur d’échappement en 4 2 1 prendre qui se met Bolt ON ? Toda trop cher ! SRS , je ne sais pas ce que ça vaut ... Sinon on me conseil Tegiwa mais faut modifier la traverse je pense , et on m'a dit Hybride Racing que je ne connais pas et je ne trouve pas ou en acheter !
2- quels injecteurs prendre ? (si ça change quelque chose). La je vous avoue je suis carrément paumé , je n'y connais rien !
Pour le reste de la commande , évidemment plus tard , je n'ai pas gagné au lotto ... ce sera petite batterie , capot carbon ...
D'ailleurs si quelqu'un vend un capot qu'il me fasse toujours un signe ! La je regarde les Seibon !!! cher mais top
Sinon je viens de parler avec celui qui a monté ce bloc ... Bielles et pistons origines mais équilibrés, culasse rabotée de 0,76 ce qui donne le rapport volumétrique d un b16b,et Pistons et bielles, coussinets, segments et Culasse complète neuve .
Encore merci de votre aide
PS : Je sais qu'un B17 n'existe pas !
c’est pour raccourcir !
Peugeot 206 1.4 HDI 70 ch (remis au garage) , Peugeot 207 1.6 HDI 90 ch (vendue) , Honda crx EE8 vtec 168 ch (plantée) , Honda civic Ec9 1.4 90ch (daily et tj la !) Honda crx EE8 vtec B18 mais remis mon ancien B16 168 ch car B18 malade (vendue), Honda crx EE8 vtec 188 ch (actuel)
crx for life !