skatophil
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12-11-2008, 00:12:17 -
rs4 c'est v6 biturbo 2.7 380 ch
s4 v6 biturbo 2.7 265 ch
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RomsGTi
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12-11-2008, 00:49:51 -
Je post pour suivre
Tiens cette carto a l'air vraiment sympa :
Setup:
DOHC ZC, PM6, 450, stock engine, T4 turbo, 10-12psi, final tune; same maps that ng55costum2 with street tune. Now the turbo runs 0,6bar and power is good. Litle rich when Na. 204hp/235nm torque
En plus c'est une NG60 (tu peux faire du datalogging)
J'arrive pas a te passer le liens va voir la : Lien
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civic_16Turbal
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12-11-2008, 13:26:46 -
C'est assez compliqué à expliquer comme ça ...
Une basemap permet d'avoir une avance "conservative", en gros c'est pas optimum (...du tout, en général) mais au moins pas de risques.
Si tu pars d'une basemap, tu pourrais te contenter d'ajuster l'AFR avec une sonde wideband. Je le redis, c'est pas optimal, mais safe.
Pour les valeurs AFR, tu dois pouvoir trouver de l'info de base. De façon simplifiée, disons 14.7 pour ce qui concerne le ralenti et le stabilisé, 13 pour les 2/3 colonnes avant le boost, puis 12.5 et 12 à pleine charge dans le boost.
Je le fais du boulot, c'est pas terrible.
Pour avoir une bonne indication, nettement plus complète, tu peux jeter un oeil sur megasquirt.com, ya des tables d'AFR cible intéressantes. Conserve juste le 14.7 - 15 en mini, pas le peine d'aller chercher plus.
Citation :apres pour les valeurs d'allumage vaut mieu pas piocher une carto sur xenocron,elles sont pas toute fiable...
+1, chacun met ce qu'il veut ....
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mr toc
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16-11-2008, 21:55:00 -
c est quoi comme turbo ?
B who U R
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laclassecivic
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honda 4ws
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18-11-2008, 21:59:03 -
mr toc a écrit :c est quoi comme turbo ? sur saab apres 1990 c est du t25 ou equivalent
cette question va paraitre bete pour tout le monde , mais avec ecu stock
une sonde wideband monté pour controlé l afr
qu elle appareil , ou comment va t'on reglé le ratio si il est mauvais ? Et surtout selon le regime ?
de memoire sur des injecteurs on n intervient pas sur un debit , mais sur un temps d ouverture ?
honda forever
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