iED7 : pb check engine allumé + led N°8

[soleil levant]

13-03-2005, 21:33:05 #1

---

Hello,

Comme précisé dans le titre, j'ai le pb suivant : voyant moteur constament allumé + défaut LED 8. La Led 8 correspond à un pb TDC/crank sensor ... Je crois que c'est le capteur de la tête d'allumeur. Si quelqu'un pouvait me confirmer la chose, je lui en serais bien reconnaissant 8)
A signaler que j'avais initialement la 8 + la 4 mais apres un reset HAZARD, ne reste plus que le défaut 8. Sinon, la voiture démarre mal et le moteur coupe aléatoirement quand il est encore froid ou moyennement chaud. Par contre, une fois la bagnole bien chaude, elle marche correctement ( je viens de faire + 100 bornes sans coupures mais j'ai roulé super pépère à 90).
Si d'autres personnes ont eu la même mesaventure, qu'ils se manifestent please
Merci d'avance.

@+

[RB26DETTvs2JZ]

13-03-2005, 21:47:02 #2

---

Hello,

Comme précisé dans le titre, j'ai le pb suivant : voyant moteur constament allumé + défaut LED 8. La Led 8 correspond à un pb TDC/crank sensor ... Je crois que c'est le capteur de la tête d'allumeur.

Oui c'est ca

Sinon, la voiture démarre mal et le moteur coupe aléatoirement quand il est encore froid ou moyennement chaud. Par contre, une fois la bagnole bien chaude, elle marche correctement ( je viens de faire + 100 bornes sans coupures mais j'ai roulé super pépère à 90).

C'est le main relay.. (95%) le boitier (relais marqué "mitsuba" ) au niveau de la tirette pour ouvrir le capot..

Facil à diagnostiquer, si tu tapotte dessus en démarrant et qu'elle démarre c'est ca, si ta pompe à essence ne se met pas en route en mettant le contacte, c'est ca, si tu tapotte dessus et qu'elle se met en route en mettant le contact, c'est ca aussi..

Alor il te suffit de l'ouvrir et de ressouder toute les soudure "seches"

Si d'autres personnes ont eu la même mesaventure, qu'ils se manifestent please

C'est fait..

Sinon pour le crank sensor, y'a la maniere de le diagnostiquer sur le Workshope..

[soleil levant]

13-03-2005, 22:07:10 #3

---

Merci pour cette réponse rapide.

J'ai bien pensé au main relay mais je croyais que c'était avec la chaleur que les pbs se manifestaient ... ?? Quoi qu'il en soit, le voyant moteur est toujours allumé, voiture fonctionnant bien ou pas ... De toute manière, et par prevention, je prevoyais de refaire les soudures un jour ou l'autre ( sauf que maintenant ça ne sera plus de la prévention 8) 8) )

Pour le crank sensor je vais le tester demain, à la lumière parceque là dans le noir ... Une idée du prix si il est à changer ?


Merci encore à toi RB.

@+

[OSAKA_91]

13-03-2005, 22:49:55 #4

---

Je crois que c'est le capteur de la tête d'allumeur. Si quelqu'un pouvait me confirmer la chose, je lui en serais bien reconnaissant 8)

Oui y a de très très grande chance que ça soit le module j' ai rencontré le soucis sur un crx y a pas longtemps. ( tu peux avoir d' autres code erreurs aléatoires qui appairaissent suite a ça car ça fou un sacré bordel au niveau de l' ECU ce bordel )
( EDIT : essais de choper qq avec un allumeur qui marche dans ton coin pour essayé je suis pret a parier que ton code crank sensor viens de là egalement )

Y a des chances que tes coupures moteur aléatoire viennent de là egalement ( ct le cas aussi sur l' ED9 )

J'ai bien pensé au main relay mais je croyais que c'était avec la chaleur que les pbs se manifestaient ... ?

Quand on laisse trainé de trop ça démarre même pu a froid

Si d'autres personnes ont eu la même mesaventure, qu'ils se manifestent please

Ben pareil tout ça c du vécu

[bigmon]

13-03-2005, 22:58:11 #5

---

Essaies une réfection du main relaymais sans conviction pour ma part...

Si le probleme persiste et que tu connais un autre ed7/9 alors essaie un allumeur complet

[soleil levant]

13-03-2005, 23:00:03 #6

---

Thanks OSAKA

Donc, objectif 1er : remise en forme du main relay

Je verra ça demain.

Merci les gars

@+

[TCHEN-TAÏ]

14-03-2005, 10:53:07 #7

---

Euh led 4 et led 8, tu dis ?
Ben pour moi ça veut dire un pb de capteur d'angle de vilebrequin (PMH) au niveau du distributeur. Ou un fil défectueux à ce niveau.

Quand au Main Relay, normalement, le symptôme c'est moteur chaud, ça cale, et pour redémarrer, il faut attendre que ça refroidisse.

[doudou41]

14-03-2005, 11:29:13 #8

---

le relais mitsuba ne fait pas allumer le voyant panne sur les anciennes comme toi parcontre l'allumeur oui donc il te reste plus qu'a le changer

[joce]

14-03-2005, 14:09:56 #9

---

Moi, j'ai eu le meme coup...
C'était l'allumage !! (la bobine etait morte)

J'ai bien refais les soudures du Mail Relay (à l'époque) mais il n'y avait pas d'inidication sur l'ECU... simplement la voiture qui ne redemarré pas à chaud.

Conseil donc, enlève la tete de DELCO et regarde l'état de la bobine !

[soleil levant]

14-03-2005, 15:19:24 #10

---

Bon, me revoilà à la maison
Mreci pour les nouvelles infos.
Je vais descendre jetter un coup d'oeil à l'allumage.
Tu l'as payé combien ta bobine neuve joce STP ?

@+

[bip-bip]

14-03-2005, 16:29:43 #11

---

Est ce qu'il y a un main relay sur EC9 Car la mienne ratatouille et calle et demarre plus apres
A+

[joce]

14-03-2005, 17:25:11 #12

---

soleil levant, Je ne l'ai pas payé désolé ... Je peux pas te renseigner la dessus ...

Idée : peut être existe t il des ALLUMEURs plus puissant à monter en lieu et place pour le meme prix que l'origine.
Sinon, faut tel O consessionnaire.

Si le bobinage à l'air bon, il s'agit peut être que de la tête de rotor (tu sais l'élice qui tourne...) regarde si il n'y a pas un peu de jeu ou si elle fait bien contact.

[OSAKA_91]

14-03-2005, 18:15:51 #13

---

soleil levantSi le probmème viens de la bobine tu peux toujours prendre une bobine externe genre MSD par exemple, mais je suis quasi certain que ça ne viens pas de ça ni du main relay.

Est ce qu'il y a un main relay sur EC9 Car la mienne ratatouille et calle et demarre plus apres
A+

a ma connaissance il n' y a pas de main relay sur l EC9

[soleil levant]

14-03-2005, 18:20:55 #14

---

Bon, démontage du main relay ( j'ai galéré comme un âne pour l'enlever alors que c'était simple ... - remonté en 2 mins par contre 8) : franchement les soudures étaient nickel. Histoire de dire j'ai refais les soudures de 2 points qui avaient des traces mais bon ... Apres remontage et redemarrage, c'est toujours pareil : voyant allumé + Led 8.
J'ai ensuite démonté la tête d'allumage ( le cache noir ) mais ça ne m'à pas beaucoup avancé. Y'à rien de spécial à mes yeux. Je voulais tester les 2 bornes du capteur comme décrit dans le manuel mais j'ai pas réussi à defaire le connecteur ! Rigolez pas, tout seul c'est trop la galère avec les 3 petits bitognots qui tiennent les 2 parties ensemble qui veulent pas bouger d'un millimètre ( je sais pas si c'est parceque le plastique à durcit en vieillissant ...). Bref, je crois que je vais l'amener chez le concessionnaire. J'ai regardé le schéma de l'allumeur mais ça m'à l'air un poil pénible à démonter :

J'espère juste que ça va pas me couter trop cher ...

A suivre ...

@+

[OSAKA_91]

14-03-2005, 18:44:31 #15

---

Pour démonter l' allumeur proprement il vaut mieux utilisé un bon tourne vis electrique.
Moi perso j' utilise une perceuse avec des embout acheté a le roi merlin ça se démonte nikel avec le couple de la perceuse car a la main même avec des tournes vis Facom les vis ont tendance a s 'éclaté et après c bien la merde.
Le vis de la bobine ça va encore mais les torx a l' interieur le mec qui se les fait a la main faut qu' il me donne sa technique.

soleil levant, la pièce qui est morte chez toi c ça :


C le truc le plus simple a changer dans l' allumeur car y a rien a réglé juste démonté/remonté et il se déserre très simplement de l' exterieur avec une petite clé de 8

Si tu vas chez honda ça va te couté surment chère, si tu vas dans une casse que tu trouves une honda avec une gestion pgm il te coutera que dalle
( HITACHI E12-302 )

[doudou41]

14-03-2005, 18:50:13 #16

---

sur EC9 pas relais car pompe a essence mécanique car ce sont des carbus

A+ 8)

[soleil levant]

14-03-2005, 19:03:30 #17

---

Pour démonter l' allumeur proprement il vaut mieux utilisé un bon tourne vis electrique.
Moi perso j' utilise une perceuse avec des embout acheté a le roi merlin ça se démonte nikel avec le couple de la perceuse car a la main même avec des tournes vis Facom les vis ont tendance a s 'éclaté et après c bien la merde.
Le vis de la bobine ça va encore mais les torx a l' interieur le mec qui se les fait a la main faut qu' il me donne sa technique.

soleil levant, la pièce qui est morte chez toi c ça :


C le truc le plus simple a changer dans l' allumeur car y a rien a réglé juste démonté/remonté et il se déserre très simplement de l' exterieur avec une petite clé de 8

Si tu vas chez honda ça va te couté surment chère, si tu vas dans une casse que tu trouves une honda avec une gestion pgm il te coutera que dalle
( HITACHI E12-302 )

Wouah !! Ca c'est précis ! Si tu as raison, ça ne devrait pas revenir trop cher ( même en neuf si ça se trouve ). Reste à trouver une voiture à la casse.
En tout cas merci beaucoup pour ces infos. C'est super sympa.

Je vous tiens au courant.

@+

[[ED9]Arno]

14-03-2005, 19:40:22 #18

---

J'ai eu la led 8 aussi. En Août 2004.

Ce n'était pas le main relay mais le doigt de l'allumeur qui touche le rotor. En fait, il bougeait trop et le contact se rompait quand je roulais.
J'ai pris une pièce d'occas chez Honda et 100€ plus tard, c'était réglé.

J'avais fait un post là dessus. Je ne le trouve plus.

[RB26DETTvs2JZ]

14-03-2005, 20:22:29 #19

---

Honte sur moi...

C'est vrai que j'etais pas allé aux runs à chambley à cause de mes fils interne de l'allumeur tout craquelé par l'huile..

Je l'avais refais par la suite...

[BDRS]

15-03-2005, 19:27:12 #20

---

le symptome du relais, c'est moteur chaud, au demarage le voyant check engine ne s'eteind pas ou tu n'entends pas le clic du pgmfi
reparable en refaisant les soudures

code 8+4, c'est ton allumeur qui est mort. En fait le roulement s'use et si tu continues a rouler avec la panne, tout le rotor bouge et detruit tes fils de capteurs et ta bobine

[soleil levant]

15-03-2005, 21:40:04 #21

---

Bon, apres avoir écumé les casses du coin sans succes ( je n'ai vu qu'une Concerto 1.6 qui n'avait déjà plus d'allumeur et une ED7 avec 195.000 Kms ...) je me suis resolu à passer chez HONDA. Le module coute 800 balles, l'allumeur dépouillé mais avec les capteurs ( sans bobine ou rotor donc) coute 2500 balles, et l'allumeur complet coute lui 3500 balles ( 535 Euros TTC ). Le problème de l'occasion est que par définition le matos est déjà usé donc susceptible de lacher un jour. C'est pourquoi j'ai décidé de changer l'allumeur complet. Considérant le fait que c'est le seul truc qui lache à coup sûr sur une ED7, je préfère avoir une bobine neuve, avec capteurs neufs, roulements neufs etc etc. Si ça relache dans 160.000 bornes, ça me va

Merci encore à tous ceux qui m'ont éclairé et m'ont aidé.
... Et vivement Jeudi que je la récupère !!
Bye.

@+