[ED] Suspensions Piste

[TyNoS]

Bon je suis qu'en skunk2 niveau suspat, mais jme rattrape sur mes wilwood en 280

[Cali-Puma]

Je vais être obligé d'y passer aux wilwood vu le futur moulin..

mais Eriers clio RS, disques brembo max 262 et plaquettes valéo à 25e, y'en a déjà pas des masses qui me prenaient au freinage, et en plus ça tenait super bien la durée

[minirock]

mini : ce setup a fait ces preuves, si tu savais avec quoi je tourne sur piste comme plaquettes (bon j'ai des brembo max en plus)

J'en ai essayé une fois, je suis vite revenu sur des rc6! Apres c'etait peut etre un mauvais lot mais en carbone lorraine ou pagid jamais eu de soucis. Un seul soucis le prix des plaquettes et en 300mm ep3 ou megane/clio rs c'est tout simplement excellent.
et je suis entierement d'accord avec toi pour les setup simple et efficace. Il suffit de voir mes suspat (b8 retaré). Et pour l'instant l'element limitant sur la voiture se trouve entre la baquet et le volant...

[4GFan]

Cali-puma ->j'ai une barre stab arrière 18mm en attente de montage, on verra déjà avec sa!

Quel retour sur ton tarage de ressort pour la piste? Trop dur? Trop mou? Équilibré entre l'AV et l'arrière ?

J'ai toujours aimé le design des rainures sur le brembo max!
Mais est ce plus efficace que des rainures classique en "turbine"?
Je suis un partisan du rainuré mais pas du percé ni percé et rainuré.
Après c'est peut être un avis mal fondé..

Minirock -> donc si je suis ton raisonnement c'est ressorts ground control sur du bilstein b8 retaré?

Pour les freins c'est vrai qu'il fait cheap a coter du setup suspension que j'aimerais mais pour ce qu'il m'a couté... (disque gratuit, étriers 40€, juste les plaquettes a acheter)
Et surtout que seulement deux autres alternatives s'offrent à moi :
- fusées ee8/9 + biellettes ee8/9 + étriers itr ou nsx/legend + disques MG ZR (les moins épais) + plaquettes -> difficile de rassembler tout sa et surtout onéreux pour le résultat je trouve...
- kit gros frein (wilwood ou autre bolt-on, ou cale + etriers renault) serais la meilleure solution je pense mais pas encore les €

Sinon j'ai entendu du bien sur les ebc yellow, tu ne trouves pas? Je suis ouvert d'esprit hein ^^

Et entre le baquet et le volant c'est quoi? Les harnais?

Merci à tous de votre aide et de votre intérêt !

[minirock]

je ne parlais pas specialement de ground control, les anglais sont friands des transformations en fileté donc tu trouves à peu pret tout ce que tu veux chez eux
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dans le genre:
http://www.ebay.fr/itm/Escort-Mk1-Mk2-2-...1e844e0959
http://www.motorsport-tools.com/spring-c...hread.html
http://www.motorsport-tools.com/coilover...hread.html
http://www.motorsport-tools.com/motorspo...rings.html

A chercher pour les diametres des B8

[4GFan]

Hoooo! Je ne savait pas que l'on pouvait acheter ce genre de produit au "détail" ! Je dormirais moins con merci!
Mais si c'est pour du b8, ground control est déjà adapté pour! Donc pourquoi s'embêter?

Qui fait du revalving d'amorto dans l'Hérault ou alentour?

[minirock]

un vrai choix de ressort, de la qualité et un prix.

Au plus pret je dirais viarouge à rodez

[Cali-Puma]

Cali-puma ->j'ai une barre stab arrière 18mm en attente de montage, on verra déjà avec sa!

Quel retour sur ton tarage de ressort pour la piste? Trop dur? Trop mou? Équilibré entre l'AV et l'arrière ?

J'ai toujours aimé le design des rainures sur le brembo max!
Mais est ce plus efficace que des rainures classique en "turbine"?
Je suis un partisan du rainuré mais pas du percé ni percé et rainuré.
Après c'est peut être un avis mal fondé..

Minirock -> donc si je suis ton raisonnement c'est ressorts ground control sur du bilstein b8 retaré?

Pour les freins c'est vrai qu'il fait cheap a coter du setup suspension que j'aimerais mais pour ce qu'il m'a couté... (disque gratuit, étriers 40€, juste les plaquettes a acheter)
Et surtout que seulement deux autres alternatives s'offrent à moi :
- fusées ee8/9 + biellettes ee8/9 + étriers itr ou nsx/legend + disques MG ZR (les moins épais) + plaquettes -> difficile de rassembler tout sa et surtout onéreux pour le résultat je trouve...
- kit gros frein (wilwood ou autre bolt-on, ou cale + etriers renault) serais la meilleure solution je pense mais pas encore les €

Sinon j'ai entendu du bien sur les ebc yellow, tu ne trouves pas? Je suis ouvert d'esprit hein ^^

Et entre le baquet et le volant c'est quoi? Les harnais?

Merci à tous de votre aide et de votre intérêt !

Je suis satisfait de mon choix pour les amortos, c'est top pour la piste mais ej ne ferai pas tous les jours de la route avec (la barre stab arrière de Rover rendant le cul très raide)
Les brembo max je suis fan, et comme toi je ne suis pas partisan du percé, à la limite du pointé/rainuré c'est pas mal, j'avais des disques Mtec sur ma yaris j'ne étais content avec du Yellow stuff

[4GFan]

Donc pour toi tarage 12/8 c'est parfait?

[Cali-Puma]

Pour un CRX je trouve ça pas mal, mais après je suis plutôt du genre "pilote" caméléon, je m'adapte à la caisse, et donc si elle a des défauts je ne le remarquerai pas forcément car j'adapte ma conduite à al globalité de la caisse.

[4GFan]

Bah merci j'avance comme çà!

[Honda68]

Ohlïns mon pote!

[4GFan]

J ai pas encore gagné au loto

[4GFan]

Je relance un peu ce post qui n'est pas mort!
Je fait toujours d'active recherche pour mon setup de suspensions !
Bilstein b8 toujours en tête !

Je remercie CharlyCRX pour son aide par MP!

J'aimerais savoir si quelqu'un serait à même de me faire des "extended top hats" en rallongeant des coupelles oem?