vg30dett
Unregistered
|
28-08-2004, 12:30:45 -
Bake them in an oven, no kidding, it works
|
|
Retourner en haut |
|
little
Active Member
Messages : 891
Sujets : 5
Inscription : Feb 2003
Réputation :
0
|
28-08-2004, 12:47:43 -
Ca c'est une méthode rapide et simple !
Delsol ESI, EK4, Prelude VTi-S, EK4, MX-5 NB FL Sportiv 2001 LHD, Stuart Taylor ZX-9R, Elise S1 RHD, S2000 RHD, RX-8 Prodrive RHD, MX-5 NB FL Sport 2003 RHD, MX-5 NC FL BBR Super200 RHD, MX-5 NA Rocketeer, SLK 55 AMG 2009 RHD, Elise SC 2008 RHD, Honda Integra Type R 2000 LHD
|
|
Retourner en haut |
|
dj_spark
Posting Freak
Ford Fiesta ST182 mk7.5
77 - Seine-et-Marne France Messages : 8 798
Sujets : 76
Inscription : Feb 2002
Réputation :
2
|
28-08-2004, 12:58:26 -
Façon TV-Cuisine :
- Alors VG la recette du jour ce sera quoi ?
- Des plaquettes au four sur jus de rodage...
- Huuummmmm ça m'a l'air bon tout ça ! Alors que nous faut-il ?
- Un ou plusieurs jeu de palquettes, et un four.
- WWoouuaaaahhhhhh. C'est facile comme recette ?
- Oui super simple
- Comment qu'on fait ?
- On mets les plaquettes au four et on attend que ça fume ou que votre femme ou vos voisins arrivent en gueulant parce que ça pue
- Voilà c'était la recette du jour : bon apetiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiittttttttttt...
[GENERIQUE]
|
|
Retourner en haut |
|
vg30dett
Unregistered
|
|
Retourner en haut |
|
dj_spark
Posting Freak
Ford Fiesta ST182 mk7.5
77 - Seine-et-Marne France Messages : 8 798
Sujets : 76
Inscription : Feb 2002
Réputation :
2
|
28-08-2004, 13:03:17 -
Ca marche avec les micro-ondes ??? (y'aura surement des boulets pour essayer )
Non sans dec température et temps de cuisson dépendent des plaquettes utilisées je suppose ?
mais approximativement en moyenne c'est combien ?
|
|
Retourner en haut |
|
vg30dett
Unregistered
|
28-08-2004, 13:20:07 -
[/quote]
dj_spark a écrit :Ca marche avec les micro-ondes ??? (y'aura surement des boulets pour essayer ) Ah ouaissss, qu'ils essayent, je veux voir les photos
dj_spark a écrit :Non sans dec température et temps de cuisson dépendent des plaquettes utilisées je suppose ?
mais approximativement en moyenne c'est combien ?
Le coté qui frotte sur le disque a l'air (donc vers le haut, ou alors les plaquettes posees sur la tranche), temperature Max (250° au moins), et les laisser jusqu'a ce que cela ne pues plus (tous les materiaux de coulage evapores), donc plus de risque de glacage....
Et generalement, ca prend au moins 2 heures
|
|
Retourner en haut |
|
little
Active Member
Messages : 891
Sujets : 5
Inscription : Feb 2003
Réputation :
0
|
28-08-2004, 13:33:22 -
Faut encore avoir un jardin...
Si je vais chez mes parents faire ça, euh... A mon avis ils me déshéritent ! lol
Delsol ESI, EK4, Prelude VTi-S, EK4, MX-5 NB FL Sportiv 2001 LHD, Stuart Taylor ZX-9R, Elise S1 RHD, S2000 RHD, RX-8 Prodrive RHD, MX-5 NB FL Sport 2003 RHD, MX-5 NC FL BBR Super200 RHD, MX-5 NA Rocketeer, SLK 55 AMG 2009 RHD, Elise SC 2008 RHD, Honda Integra Type R 2000 LHD
|
|
Retourner en haut |
|
yak103
Senior Member
- France Messages : 2 457
Sujets : 97
Inscription : Dec 2003
Réputation :
1
|
28-08-2004, 13:51:42 -
Hééééé oooooooh c'est quoi ces dérapages !!!!!!
c'est un post sérieux ICI
Y'a pas écrit bécasse ICI
puting'con...
après le cassoulet en chemise GrN,
on se paye les filets de ferrodo au four
tout va bien !
Le four OK , mais la métode classique ? celle de nos ancêtres ?
:... quel style de freinage, exactement ? petits à-coups ? durée ? vitesse ?
:]
You talk the talk... But can you walk the walk ?
Sure, pilgrim... but only after you eat da peanuts outta ma sheeyit...
|
|
Retourner en haut |
|
Greg_P
Senior Member
Messages : 2 687
Sujets : 41
Inscription : Apr 2004
Réputation :
0
|
01-09-2004, 00:20:23 -
Des freinages graduel, en partant de 70~80 a 40 km/h, en partant de environ 50% de puissance, puis en augmentant de 10% tous les 2 freinages, en laissant refroidir le disque a chaque coup, c'est a dire rouler 2 bonnes minute a bonne allure (90km/h) pour les faire refroidir.
Ensuite, apres une bonne dizaine de freinage cool, tu refait mais de 80km/h a 0, et pareil, en faisant refroidir a chaque coup.
Je me souviens plus ou j'avais trouver cette technique, mais ca a bien marché pour toutes les plaquettes que j'ai faite, tu la rode une bonne heure de route, par contre, attention a la circulation, et surtout aux long freinage.
VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre.
---->>> MP!!!! <<<----------
|
|
Retourner en haut |
|
vg30dett
Unregistered
|
07-09-2004, 09:05:52 -
Larcenn, oui, Ô grend gourou...tu as surement raison....c'est beau les gens qui ont la science infuse.
A l'occasion, tu m'expliquera comment il se fait que ceux qui font de la competition ne font pas 300km avec des procedures de freinage hyper compliquees pour que leur plaquettes freinent, et aussi pourquoi une marque au hasard, Bendix (qui doivent faire n'importe quoi aussi du reste), disent publiquement que leur plaquettes competition (& street use) mettent peu de temps a freiner grace a un pre-traitement thermique
Citation :http://www.pdq1.co.uk/bendix.htm
* Short bed in period due to thermal pre-treatment.
MRR - RACING SINTERED FRONT BRAKE PADS
MCR - C-MATRIX - RACE BRAKE PADS
Carbon Matrix Racing Pads
Et quand on leur demande a quoi correspond ce pre-traitement, on te repond "chauffer les plaquettes a 500°F pendant une paire d'heures puis laisser refroidir naturellement".
Maintenant je te laisse faire la conversion °F et °C, et en tirer tes propres conclusions.
|
|
Retourner en haut |
|
grumly2000
Senior Member
Messages : 2 541
Sujets : 99
Inscription : Nov 2002
Réputation :
0
|
07-09-2004, 09:17:36 -
3 méthodes:
1- Le four mais ça pue
2- Suivre les précos marquées sur la boite de tes plaquettes
3-
Une 10 de freinages 60-30 tout doux
3-4 freinages 80-40 encore doux
Une 10 de freinages 130-80 un peu plus appuyé
2-3 freinages 160-80 francs mais pas à fond
Surtout ne jamais t'arrêter de rouler entre les freinages,
il faut bien sentir à la pédale la T° de tes plaquettes
Après tu roules LONGTEMPS pour bien faire refroidir tout ça
et c'est bon.
Perso j'y passe plus de 30 minutes.
Et je n'ai aucun souci :o)
http://grumly2000.labrute.fr
------------
To those of you who received honors, awards and distinctions, I say: "Well done!". And to the C students, I say: "You, too, can be president of the United States!".
George W. Bush (Yale speech, 2001)
|
|
Retourner en haut |
|
little
Active Member
Messages : 891
Sujets : 5
Inscription : Feb 2003
Réputation :
0
|
07-09-2004, 09:31:31 -
C encore le four le plus simple.
Bon, qui a un four dans son jardin en région Parisienne ? :-)
Delsol ESI, EK4, Prelude VTi-S, EK4, MX-5 NB FL Sportiv 2001 LHD, Stuart Taylor ZX-9R, Elise S1 RHD, S2000 RHD, RX-8 Prodrive RHD, MX-5 NB FL Sport 2003 RHD, MX-5 NC FL BBR Super200 RHD, MX-5 NA Rocketeer, SLK 55 AMG 2009 RHD, Elise SC 2008 RHD, Honda Integra Type R 2000 LHD
|
|
Retourner en haut |
|
Romuald
Senior Member
mr2
- France Messages : 1 209
Sujets : 43
Inscription : Feb 2002
Réputation :
8
|
07-09-2004, 09:40:16 -
Oui, sauf que le four, ça chauffe juste la plaquette, et comme le dit Larcenn, c'est pas ça qui va adapter la surface de la plaquette à la forme du disque, car un disque n'est jamais bien plat et un étrier jamais vraiment en ligne, donc il faut bien que ce rodage disques/plaquettes soit fait quand même...
Sinon, pour ce qui est du rodage au four, ben la seul fois que j'ai testé ça sur les plaquettes Porterfield R4S, elles ont pris feu... ceci dit, je pense pas qu'il y est un lien...
|
|
Retourner en haut |
|
Larcenn
Active Member
Messages : 158
Sujets : 1
Inscription : Mar 2004
Réputation :
0
|
08-09-2004, 08:08:08 -
romuald merci . je polemiquerai pas plus sur le sujet, chacun fait ce qu'il veu aprés tout...
juste un dernier truc :
je n'ai jamais dit qu'il falais faire 300km pour roder des plaquettes, mais il me semble qu'en compét il tourne pas desuite a plein pot, il y as ce que l'on appelle les tours de chauffe, les liaisons ... etc
oubien je me trompe peu etre....
|
|
Retourner en haut |
|
vg30dett
Unregistered
|
08-09-2004, 10:11:18 -
Les plaquettes ont besoin de 2 rodages.
Un rodage thermique...pour se debarasser particulierement des cires de coulage / moulage, qui peuvent migrer et "glacer" la plaquette. Il faut fortement chauffer les plaquettes pour les evaporer.
Le probleme c'est qu'il ne faut PAS non plus voiler le disque de frein...c'est pour cela que les procedures de rodage parlent de coup de freins progressifs...pour chauffer progressivement....et apres laisser refroidir
Un rodage mecanique, pour adapter la surface de la plaquette a celle du disque
Le materiau de friction d'une plaquette de frein n'est pas particulierement resistant...il est extremement facile de le griffer / l'abraser avec un tournevis, ou une lime. Par consequent, le rodage mecanique est tres rapidement realise (pour autant que les freins soient en bon etat), 2 freinages appuyes et c'est bon.
Dans le cas d'une plaquette "glacee" ou contaminee par de l'huile ou du liquide de frein (la plaquette "boit" certains liquides un peu comme une eponge), la solution c'est soit de la re-cuire au four pour evaporer la contamination, soit de limer/passer au papier de verre les 2 ou 3 premiers mm de la plaquette pour retrouver un peu de mordant
Et....lors des competitions....SI il y a un changement de plaquettes de frein (cas typique des courses d'endurance), ils mettent le plus souvent des pre-traitees thermiquement....et GO....le rodage...ah ouii...le rodage....c'est le freinage de la premiere epingle
|
|
Retourner en haut |
|
|