[CRX ED9] Caprices de vieille ! Greffe du moteur dans la baie terminée !

[Cali-Puma]

Des bonnes choses ça

[DAV4WS]

ahh super ça en plus ça fait travailler un gars du coin

[RetroMoods]

Exactement !

[RetroMoods]

Bon alors pas de photos pour aujourd'hui malheureusement car je n'ai toujours pas internet chez moi (hormis le réseau du téléphone...)

Donc ce soir j'ai posé le bloc sur support d'atelier et j'ai voulu commencer (je dis bien commencé) à déposer la distribution sauf que malade damper ne veut visiblement pas partir de sa communion avec le bloc

J'ai essayé avec la péteuse,cliquet + barre de 2m, rien n'y fait... Donc demain je réessayerais avec madame poid lourd, histoire de voir ce qu'elle en dit

[clem1313]

Si elle résiste à la grosse Berta y'a un soucis lol.

[DAV4WS]

sur D16A9 c'est un pas normal pour info car le moteur tourne en sens inverse d'une horloge , sens de rotation moteur dit anti-horaire , donc pas de la vis Damper a droite ( normale)

mets lui du vrai dégrippant dans la tete , n'hésite pas a bloquer le volant moteur aussi
comme suis :


ou comme suit :


persoe je fais cette solution mais avec une clef de 17 a œil pris dans les vis
ou un morceau de fer plat de 3àx10 avec deux troues


pour la 1ere solution tu peux en acheter :

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il faut une péteuse pour déboulonner la vis de damper ou avec une rallonge metre un coup sec pour décoller les pas de vis et non les torsionner ( comme pour les vis de cucu en gros et le collecteur )

[RetroMoods]

Oui je sais que c'est courant la dessus

J'ai bloqué le viol avec la méthode des vis, clef à pipe et coup de masse pour essayer de décoller, cliquet + rallonge, péteuse, mais toujours rien ^^

Même avec le dégrippant rien n'y fait donc je peterais un coup de poid lourd ce soir

Faut dire aussi que la ou je suis j'ai qu'un petit compresseur de 80L, il a de l niaque au début mais pendant peu de temps donc pas évident avec une petite péteuse même puissante :/ si vraiment ça marche pas, j'amènerais le bloc à mon garage ^^

[SoichiroYann]

Euh si tu fais ça pour le collecteur et que la vis est grippée, y a de grandes chances qu'elle pète...

[RetroMoods]

Ah bah moi c'est sorti nickel, au contraire je préfère mettre beaucoup de dégrippant + un coup de clef à choc assez brièvement juste pour décoller l'écrou et finir avec le cliquet pour l'enlever. En général ça marche assez bien, après c'est vrai que si ça pète le goujon c'est moins marrant

[DAV4WS]

fait lui un trempage sur 2j en cas : un schit de dégripant tout les matin et soir ... sinon un petit coup de camping gaz ( si tu prévoie de changer les joints de vilo) aide bien aussi

bon courage avec la péteuse de Pl ça devrait le faire , avec une pression mini de 6-7bar a la sortie compresseur

pour les vis de collecteur préfère mette un coup sec aussi , avec cette méthode je n'en ai plus jamais cassé sur les moteur de plus de 25 ans

[DAV4WS]

comme promis

[RetroMoods]

Super ! Merci à toi

[DAV4WS]

de rien

[RetroMoods]

Salut à tous !

Me revoila avec des nouvelles assez fraiches  

Apres une courte période sans etre allez sur le crx, je m'y suis remis depuis le week end dernier. J'ai entre temps changé de crèmerie pour me rapprocher un peu de chez moi (60km allez retour tout les jours c'est pas évident... ). Maintenant j'ai encore plus de place qu'avant et entourée de tondeuses qui sont soit en attente de greffe soit pour multiples coup de masses par ci par la pour redresser des longerons  

Bref, de mon côté je m'occupe de ma pouliche, qui se porte plutot bien  

Pour faire un rapide topo du démontage (comme demandé avant), je vais en profiter pour poser quelques photos (pas toutes non plus) pour expliquer dans les grandes lignes la dépose de la culasse.


1ère étape :

Repérage du faisceau (emplacement/branchement) ainsi que les différents tuyaux (air/essence/eau) qui raccorde le moteur.








Le moteur une fois à poil de toute périphérie :





Dégraissage du bloc :

AVANT



APRES


(d'autres photos seront dispo, la partie noir est entièrement partie depuis)



Pose du support moteur d'atelier :



2ème étape :

On commence la dépose de la culasse.

pour cela il faut au préalable :

-Déposer la poulie Damper (ATTENTION A LA CLAVETTE)
-Déposer la ditribution ainsi que les galets
-Déposé les poulies d'arbre à cames (ATTENTION AUX CLAVETTES)
-Déposer le couve culasse

Puis la suite :



On repère les palier (vis plus longues au centre), puis dépose.
On dépose les linguets (pour ma part, j'ai numéroté au marqueur la position de chacun).



Dépose des arbres à cames :



Coucou le joint de cucu fatigué:



Puis j'ai continué dans la lancée en posant le carter inférieur :





Concernant la culasse, je suis allé chez PELTIER Moteur (le fameux artisant surper sympa   )

Verdic, culasse vrillée. pas de grand chose mais en posant la règle, la culasse fait un creux au milieu. Donc ça sera épreuvage + rectification de l'ensemble. Mamie à eu un petit coup de chauffe visiblement  
En attendant, je m'occupe de finioler le bloc, je pense le peindre ce week end, ou début de semaine prochaine.

J'hésite entre la couleur alu d'origine ou noir basique ou pourquoi pas une couleur fun  


Sinon voila mamie entourée de ses copines malades :







Et la petite mimix qui à eu un petit soucis de joint de culasse (corteco à bannir par ailleurs)





Voili voilou ! a plus !

[DAV4WS]

superbe tout ça
en plus si tu rabote un peux la cucu tu peux gagner quelques watt ça peut etre sympa sur ce moteur !

[RetroMoods]

J'y ai pensé mais honnêtement j'ai qu'une envie, c'est qu'il puisse rouler sans problèmes donc je pense que la culasse restera comme d'origine

De plus j'ai retrouvé ça sur mes vis de culasse en la démontant :



Une espèce de pâte à moitié dur et bien grasse

Donc ce week end j'irais chercher du decalaminant injecteur pour enlever ces résidus bizarre, histoire de pas avoir de surprise en remontant mes vis ^^

[DAV4WS]

ah oui il va te falloir bien nettoyer tes filetages dans le bloc avant

[SoichiroYann]

A voir une fois selon le résultat de la tentative de dégressage mais peut-etre aussi envisage de les changer... Avec une culasse ayant travaillée, je les changerai perso.

[boulox84]

super boulot et merci pour les photo car je vais devoir y passer avec la mienne j’espère y arriver

[RetroMoods]

super boulot et merci pour les photo car je vais devoir y passer avec la mienne j’espère y arriver

Je t'en prie, mais je referais mieux l'explication du démontage car la je l'ai fais un peu à la va vite...


En attendant, j'ai quelques news assez symphatique !

Le week end dernier je suis parti faire les emplettes pour prendre ça :

- Décalaminant injecteur (Metal5)
- "Déstructeur" de joint (Loctite)
- Peinture haute température (Motip)

Donc je commence par essayer mon produit "destructeur" de joint, je laisse mousser pendant 30/40 min pour ramolir le joint de culasse ainsi que le plan de joint du carter (meme s'il était propre, c'est jamais de trop")





Je n'ai pas pris les photos du résultat final mais je les posteraient plus tard

J'ai ensuite noyé les puits des vis de culasse avec le décalaminant injecteur (Metal5).

/!\ attention produit très puissant, utilisation d'un masque à solvant et de gants ainsi que de lunettes est conseillé /!\

Résultat les puits sont ressortit nickel


Puis ensuite passage à la peinture !

Après plusieurs passages au dégraissant (diluant de carrossier, essence, tout ce qui peut dégraisser au maximum le bloc)

Puis passage à la peinture !







Et un petit coup pour le carter :





Voila !

Sinon aujourd'hui je vais allez chercher ma culasse, de la pâte à roder et du plastigage.

Concernant le bloc, je voudrais savoir comment retirer le gicleur de commande d'huile pour remplacer le joint torique ?



Et aussi savoir comment je pourrais faire un décrassage du circuit d'huile.

Voili voilou !

[DAV4WS]

avec une vis M6-M5 de mémoire il y a une filetage dedans je pense attention a ne pas tomber de limaille dedans

[RetroMoods]

ah ok et bah je vérifierais ça tout à l'heure dans ce cas

et au niveau du décrassage des conduits d'huile ça se passe comment ? Parce que j'ai pas envie de mettre n'importe quoi au risque de tout flinguer...

[DAV4WS]

tu ne le fait pas ... sinon tu souffle par le capteur de pression d'huile si la pression sort par le conduit c'est ok apres c'est un autre monde la réfection des conduit décollement des dépôts ect... à la limite tu peux vérif aussi le vilo comme suit

[RetroMoods]

tu ne le fait pas   ...  sinon tu souffle par le capteur de pression d'huile si la pression sort par le conduit c'est ok apres c'est un autre monde la réfection des conduit décollement des dépôts ect...  à la limite tu peux vérif aussi le vilo comme suit

Je me doutais que l'opération risquait d'être compliqué, donc ça resta comme ça ^^


Cet aprem j'ai passé ma 2eme couche de peinture HT mais faute d'avoir un four à disposition, je ne peux pas cuire la température comme préconisé... après plusieurs heures de séchage, j'ai l'impression que la peinture ne tient pas sur le support, lorsque je passe légèrement mon doigt, je me retrouve avec de la "poussiere" de peinture. Donc je vais essayer de trouver une âme charitable qui veuille bien me prêter son four pour faire cuir mon métal

[clem1313]

La ht peut sécher à température ambiante mais c'est très long et c'est normal. Tu peux chauffer ton bas moteur avec un décapeur thermique pour le sécher en surface et pouvoir le manipuler. Au pire la peinture se figera à la première montée en température du moteur. Mais d'ici là..lol

[DAV4WS]

pareil j'avais utilisé sur un bloc ( ne le referais plus) le la peinture galva) qui n'a séché qu'au bout de 10min apres le 1ere démarrage ,le temps de remonter les périf j'avais fait attention a pas trop toucher la peinture avec des retouches avant la pose dans la baie

le décapeur thermique est une bonne idée

apres la 1 ere chauffe c'était parfait ça n'a plus jamais bougé
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au dernier démontage pour réfection:

[RetroMoods]

La ht peut sécher à température ambiante mais c'est très long et c'est normal. Tu peux chauffer ton bas moteur avec un décapeur thermique pour le sécher en surface et pouvoir le manipuler. Au pire la peinture se figera à la première montée en température du moteur. Mais d'ici là..lol

pareil j'avais utilisé sur un bloc ( ne le referais plus) le la peinture galva) qui n'a séché qu'au bout de 10min apres le 1ere démarrage ,le temps de remonter les périf j'avais fait attention a pas trop toucher la peinture avec des retouches avant la pose dans la baie

le décapeur thermique est une bonne idée

apres la 1 ere chauffe c'était parfait ça n'a plus jamais bougé
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au dernier démontage pour réfection:

Ouais justement hier j'ai passé un coup de chalumeau pendant une trentaine de minutes mais je le referais quand même plus tard pour éviter les problèmes ^^

[RetroMoods]

Bon et bien me voilà avec ma culasse toute neuve (prête pour tourner encore 25 ans qu'il a dit le monsieur )
Il m'a dit qu'il avait fait une rectification d'1/10eme de millimètre sur le plan. Visiblement elle avait bien chauffée au niveau des cylindres 2 et 3, mais quelle était tout de meme bien étanche

J'ai récupéré d'y plastigage, me reste plus qu'à choper de la pâte à roder et l'outil pour mettre en place les joints de queue de soupapes, une fois fait, l'affaire sera rudement menée

[clem1313]

Bonne nouvelle alors!
Les guides était en bon état ? Pas de jeux ?

[RetroMoods]

J'ai pas encore vérifié étant donné que j'ai du amener ma culasse avec les soupapes montée pour faire l'epreuvage