iBon diesel de 100 Chv

[1337CRX]

10-03-2011, 21:19:36 #31

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le filtre a particule n'équipe pas toutes les voiture.

Bah depuis le 01/01/2011 si

Les fap t'en a depuis 1998, pas partout mais tu en a

Et BCP sur PSA justement.

[cyrilhonda]

11-03-2011, 01:55:55 #32

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pour faire des économies rien ne vaut un bon vieux mazout genre 205 , 309, 405 et a la rigueur en plus moderne une 406 avec le bon vieux 1L9 turbo D vraiment increvable (350 000km celle de ma mere et RAS turbo encore d'origine)
je comprend pas les mec qui veulent rouler économique et qui achete golf, A3 tdi...avec 200 000 bornes et 8000 euros..et qui roule comme des porc avec...donc 7 ou 8L/100 mini...mais bon ya écrit tdi c'est a la mode.

[folken]

11-03-2011, 02:01:20 #33

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Ha mais tu comprends pas, ça permet d'avoir une "sportive" qui consomme "pas"
C'est vrai qu'une essence au même rythme consommerait sans doute un peu plus, mais pas forcément de beaucoup.

jtd, y'a pas une rampe commune ?
Je prendrais un peu plus vieux, pour garder la possibilité de couper le gasoil à l'huile, parce que je suis pas sûr que ça passe dans un jtd, même sans être à 100% d'huile
Et puis il y a le problème du coût des pièces, si ça lâche ce sera sans doute plus cher à réparer.

[cyrilhonda]

11-03-2011, 02:23:03 #34

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l'entretiens ya une grosse diff j'ai l'impression avec les tdi et compagnie..j'ai découvert ça ya 1 mois avec la polo tdI de ma copine...les 3 bougies de préchauffage a changer(oui 1L4 et 3cyl) direction norauto et 70 euros les 3 bougies et 50 euros pour la pose!!mdr...aurevoir!
mais qq meme quasi 60 euros chez ad!! (oui je lui ait monté)
j'imagine meme pas les tdi 6 cylindre...

[roma]

11-03-2011, 09:26:25 #35

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un gasoil c'est interessant quand on roule au rouge ou a l'huile
sinon c'est un trou sans fond

[bob_bipbip]

11-03-2011, 10:21:07 #36

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Ha mais tu comprends pas, ça permet d'avoir une "sportive" qui consomme "pas"
C'est vrai qu'une essence au même rythme consommerait sans doute un peu plus, mais pas forcément de beaucoup.

meme pas.
ma soeur a acheter une volvo c30 1l6 110 (de memoire).
je suis allé faire un tour avec, j'ai un peut roulé fort, on a consommé plus que mon ek4 en tapant dedans
elle etai

[roma]

11-03-2011, 10:29:58 #37

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cet été j'avais louer un ford c max 1.6 90cv tdci
A 90 km/h sur nationale ca tournait a 5-6l /100
Une fois arrivé en route de montagne dans les vosges et en roulant bien
10-12l/100

[GENTLEMAN DRIVER]

11-03-2011, 12:33:52 #38

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Salut,

Faut pas oublier les "grosses pièces" sur les nouveaux diesel: volant moteur bi-masse par exemple. Ils sont plus chers sur les diesel que sur les essences, et sont beaucoup plus sollicités sur les mazout.

Mon patron a un devis à 1900 Euros TTC sur son bureau pour ma Mondéo SW, alors qu'on la fait reprendre dans 2 mois :x

Je parle pas des overboost de série (turbo HS à 200 000); vanne EGR; les nouveaux mazout sont tellement poussés qu'un diesel de mauvaise qualité peut provoquer des coupures moteurs (vécu inside).

Au niveau conso: ma Mondéo SW TDCi 125 de 2008 consomme 7 à 7.5l/100 avec 95% d'autoroute au régul à 140...... :roll:

A vouloir économiser, je dirai un bon vieux injection indirecte, ou un essence. Le gouffre d'entretien avec les essences justifient de moins en moins d'avoir un mazout (ou alors en faisait 100 000 kms par an comme moi.)

A+

[roma]

11-03-2011, 12:40:57 #39

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a part un xud9 ou un de ses potes agés tu risque d'y laisser des plumes

[Bear'sBeard]

11-03-2011, 12:44:40 #40

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SAu niveau conso: ma Mondéo SW TDCi 125 de 2008 consomme 7 à 7.5l/100 avec 95% d'autoroute au régul à 140...... :roll:

T'as sur que c'est pas une essence

[TurboR]

11-03-2011, 12:46:57 #41

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SAu niveau conso: ma Mondéo SW TDCi 125 de 2008 consomme 7 à 7.5l/100 avec 95% d'autoroute au régul à 140...... :roll:

T'as sur que c'est pas une essence

c'est bon les diesels modernes, les essences ont évolués, les diesels font de plus en plus de merdes donc ça sert plus a rien d'acheter un mazout

[Blista]

11-03-2011, 12:54:20 #42

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en fait faudrait savoir ce que tu veux en faire

tu veux un traine cul pour aller bosser ou un diesel moderne avec frime de série ?

le budget c'est quoi ?

+1 tout est là !

Dans les traine-culs il y a de supers affaires, je prendrais un gazout PSA et go !

+1 pour la conso des diesels "modernes", je suis bien déçu du Tino 2.2 136ch de mes parents (2003) : 8.5l/100km en roulant cool à 130/140 compteur (pas plus !). 1 litre de plus que ma vieille Prelude de 88 sur le même exercice !

[TurboR]

11-03-2011, 13:02:34 #43

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en ce moment je roule en 207 99g, donc 4l/100 annonce en mixte, je n'arrive pas a descendre en mixte en dessous de 5.2l/100 et en roulant normalement je tourne a 5.4l

et sur un trajet de 600km d'autoroute a 130km/h au regulateur (avec 10min de pleine charge) je reste a 6l/100 je voit pas ou est l'arnaque mais y'a pas vraiment d'interet a acheter des diesels qui "poluent pas" mais te recycle le FAP tous les 200-300km (avec la conso de 12-16l en instantané a 130 )

[PAPYCIVIC]

11-03-2011, 13:25:09 #44

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[quote="sysy22"]Sérieusement, j'ai un mazout depuis 4ans. un jtd. Et niveau entretient je suis en dessou des essences posséder. (eg2, celica, 626glx pour ne cité que les jap')

[quote]Juste j'ai bloquer la vanne egr qui est une source à pb, pour le reste le peu de problème que j'ai eu concerne aussi les essences (capteur tour, débitmètre)[/quote]

Ca c'est une réponse de français de base
ma voiture a fait 100.000km, elle a bien vécue, je change mais je veux la meme marque a part les pièces d'usures elle n'a pas eu trop de soucis
( moteur changé, débimètre, cardan, rotule cassée ) vive les pièces d'usures :roll:

en gros j'avais une auto a la con mais a part ça tout va bien

sysy22 le prend pas pour toi mais c'est un commentaire que j'entends 6 fois par jour au boulot
Je suis consultant auto

[GENTLEMAN DRIVER]

11-03-2011, 13:25:18 #45

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SAu niveau conso: ma Mondéo SW TDCi 125 de 2008 consomme 7 à 7.5l/100 avec 95% d'autoroute au régul à 140...... :roll:

T'as sur que c'est pas une essence

Bah je le saurai: sous 1600 rpm t'as rien, overboost à 1800 rpm, passé 3500 c'est mort

1700 kg la bête aussi

[sysy22]

12-03-2011, 14:38:16 #46

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PAPYCIVIC, je pense pas que seul le français pense comme ça

tkt je l'ai pas mal pris.

[fredman]

13-03-2011, 03:13:42 #47

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GPL

Un truc genre 1000 balles pour un break nubira en cherchant bien
Le koreen c'est hyper costaud comme les jap des 90's
les pieces sont un poil de cul cheres mais comme les japs de l'epoque on s'en branle vu qu'on change jamais rien

Comme je suis taliban GPL et que la corée est le premier pays du monde en terme de ventes GPL
De ce que j'ai vu dans un entourage proche elles sont hyper fiables
la prochaine pour moi sera de corée c'est clair

+1, avec quelques réserves tout de même : le réservoir quite bouffe 80% du réservoir, la réparation ou un réglage GPL qui ne peut être fait que par un centre agréé, et enfin les pompes qui sont assez peu répandues en fance. A part ça, c'est vrai que c'est ce qu'il y a de mieux.

Par contre, j'ai une question de taliban nippon : les vieux diesels japonais, ça donne quoi (ancienne almera, nissan bluebird, carina...)? Parce que parfois, je me demande si, pour un daily, me prendre un vieux mazout japonais, et avoir une autre plus péchue pour me marrer un peu à coté (mais je parle des blocs atmos, pas turbo), serait une bonne alternative pour économiser un peu.

[swiffer]

13-03-2011, 09:32:36 #48

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Moi si je devai rouler a l'economie (encore plus car je suis aussi Gpl) c'est direct une golf 2 GTD (intercooler si possible)

une copine en avait une a 285.000km, elle tournai a 5l en roulant comme une bourrine


Pour l'instant, clair qu'il n'y a pas mieu que le GPL, j'ai regardé hier, avec mon break en 1300cc, en roulant tres souvent comme un porc, (en plus j'ai pas de 2eme donc je fait la 1ere 8500t/m et je met la 3 direct ) j'ai tourné a 10l/100 a 0.589 le L

[EK3driver]

13-03-2011, 10:36:01 #49

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je fait la 1ere 8500t/m et je met la 3 direct )

ça doit être sympa dans les bouchons ça

[fab3232]

13-03-2011, 10:45:24 #50

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moi je me suis pris ya 6 mois un 205 diesel athmo 457000km la bete c'est un poumon mais sa consomme 6l au cent maxi sa bouffe de tout en carburant de la pièce en pagaille et c'est super costaux la niveau économie c'est le top.
Les perf par contre c'est sur les autres voiture mais faut savoir ce qu'on veux

[roma]

13-03-2011, 11:40:49 #51

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GPL

Un truc genre 1000 balles pour un break nubira en cherchant bien
Le koreen c'est hyper costaud comme les jap des 90's
les pieces sont un poil de cul cheres mais comme les japs de l'epoque on s'en branle vu qu'on change jamais rien

Comme je suis taliban GPL et que la corée est le premier pays du monde en terme de ventes GPL
De ce que j'ai vu dans un entourage proche elles sont hyper fiables
la prochaine pour moi sera de corée c'est clair

+1, avec quelques réserves tout de même : le réservoir quite bouffe 80% du réservoir, la réparation ou un réglage GPL qui ne peut être fait que par un centre agréé, et enfin les pompes qui sont assez peu répandues en fance. A part ça, c'est vrai que c'est ce qu'il y a de mieux.

Par contre, j'ai une question de taliban nippon : les vieux diesels japonais, ça donne quoi (ancienne almera, nissan bluebird, carina...)? Parce que parfois, je me demande si, pour un daily, me prendre un vieux mazout japonais, et avoir une autre plus péchue pour me marrer un peu à coté (mais je parle des blocs atmos, pas turbo), serait une bonne alternative pour économiser un peu.

c'est comme tout quand on se sort les doigts du cul on peut le faire soit meme.
J'ai un lambdametre pour la richesse une interface pour les reglages fins
ya 50 euros d'investissement suis jamais allé voir un specialiste.
Le coffre je perd 0% par contre j'ai pas de roue de secours
Quand je dois aller loin je met une roue dans le coffre

[fredman]

13-03-2011, 12:34:01 #52

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Ben dès que je peux, je me les sors, ça les fait respirer , mais le souci est que je n'y connais rien en gpl, et j'avoue que jouer avec le gaz me fait un peu flipper... après pour le coffre, c'était une remarque comme ça, j'avais un réservoir qui prenait énormément de place dans le coffre, maintenant quand tu vois les économies que tu fais, tu acceptes l'inconvénient.

[folken]

14-03-2011, 00:19:23 #53

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Moi si je devai rouler a l'economie (encore plus car je suis aussi Gpl) c'est direct une golf 2 GTD (intercooler si possible)

une copine en avait une a 285.000km, elle tournai a 5l en roulant comme une bourrine

Une copine en avait une aussi, aux environs des 200.000km.
Elle devait aussi bouffer 5l/100 ... mais de flotte joint de culasse dans le sac, et elle continuait à tirer dedans, ce qui a pas aidé.

Pour ce qui est de la "dangerosité" du GPL, si on essaie de mettre tous nos à priori de côté, un réservoir rempli d'essence (ou pire, de vapeurs d'essence) est probablement bien plus dangereux qu'un GPL avec soupape de sécurité.

[bob_bipbip]

14-03-2011, 10:34:46 #54

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Pour ce qui est de la "dangerosité" du GPL, si on essaie de mettre tous nos à priori de côté, un réservoir rempli d'essence (ou pire, de vapeurs d'essence) est probablement bien plus dangereux qu'un GPL avec soupape de sécurité.

+1
en gpl, l'incendi est "controlé". en essence, c'est "freestaile"

[swiffer]

14-03-2011, 11:05:18 #55

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folken, non la c'etait bien 5l de gazoil

bob_bipbip, +10.000

http://www.youtube.com/watch?v=oENbmM2ih...re=related

[Myzerykord]

18-03-2011, 10:56:13 #56

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Pour conduire un mazout tout les jours (je suis technicien itinérant, je fais 3700km par mois), je ne posséderais surement JAMAIS un diesel, sauf genre une 106 1.5D pour balader de la m*rde.

Ma pro : Citroen Nemo 1.4 HDI 70 : 7L/100. J'fais 600 bornes avec le plein.
Ma perso : Integra Type R : ~10L/100. J'fais 280miles avec le plein (450km)

Donc à moins d'être un pro qui peut se permettre d'entretenir son tagazou, le diesel n'as aucun intérêt pour moi.

[kevinVTEC]

27-03-2011, 20:58:27 #57

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un truc tout con, en dehors des economies a faire en roulant pepere avec un mazout, c est le plaisir de remonter dans une essence le weekend!! quand je roulais tous les jours avec le mr2, j arrivais a finir par la trouver mollassonne! maintenant, a chaques fois que je la prends, je me fais vraiment plaisir!!

après, on aime on aime pas, avec mon tdi des cités (golf 3 break gt tdi 110ch) j ai aucuns soucis (298000kms, déjà 31000 kms parcourus en 7 mois) et j en ai eu aucuns avec mon ancienne (golf 3 tdi 90 achetée neuve par mes parents, vendu a 341000 kms, et la propriétaire a eu aucun frais en 1an). par contre, je fais l entretien moi meme, et des qui a un truc de suspect, je cherches a savoir d ou ca vient (sur les deux, j ai eu une durite de fendue, vite changée, pas de soucis de turbo apres).

[boyou2]

27-03-2011, 21:33:18 #58

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la meilleure occase?

ma 2ZERO5

205XAD

increvable

bon je vais pas trop en faire l'eloge,tout a deja ete dit avant

au fait,j'ai fait la distrib' hier sur la mienne,les doits dans le pif,le kit distrib'+pompe a eau,j'en ai eu pour 100€ livré,les pneus,ca vaut rien,enfin bref,elle vaut rien en pieces steu caisse

d'ailleurs, la mienne est a vendre

[vtecspirit]

27-03-2011, 22:08:47 #59

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boyou2, LOL !

La mienne aussi mais xud7t pour ma part, le ct est tout frais de vendredi dernier

[boyou2]

27-03-2011, 22:47:32 #60

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ce qui me fait surtout bien marrer,c'est de voir 90% de JPCar craché sur les gazoutes, et t'as, depuis quelque temps, des topics qui s'ouvrent sur quel achat faire en gazoil pour en DD avec tel budget