BMW M3 => Vtec, même combat :]

[ManuS13]

VANOS for

VTEC for :flic:

[Beowulf]

Ca se corrige facilement : suffit de changer disques et plaquettes.

Quand on a les moyens de rouler en M3 E36, on peut bien se payer ça ...

[Yob1]

Ca se corrige facilement : suffit de changer disques et plaquettes.

Quand on a les moyens de rouler en M3 E36, on peut bien se payer ça ...

tout a fais

[Red beast]

c est clair que les M3 c est des bombes,ca marche, c est fiable,et ca freine bien pour des freins de serie(moins bien que des porsches,c est sur)et ca consomme pas!les e36 et e46 sont mes preferées .ah si j avais les moyens... au fait le vanos n est pas exclusif a la M3 la plupart des BM essence en ont.

[dj_spark]

Il n'y a pas différentes versions du Vanos (comme le Vtec ?)

[Beowulf]

dj_spark, le VANOS sert surtout à lisser la courbe de couple, je le comparerais au VVTi de chez Toy. Surtout que comme le VVTi, le Vanos agit constamment, c'est pas un système on/off comme le VTec.

[Red beast]

les 1er vanos etaient on/off .c etait sur les 320et325i e36 avec un simple vanos sur l aac d admission,apres ils sont devenus progressifs et montes sur les 2 aac.mais le vanos agit uniquement sur le decalage des aac.pas comme le vtec qui d apres ce que j ai compris met en plus en fonction le "mode 16 soupapes" par contre je connait pas du tout le systeme VVTI ,le principe cest quoi?

[dj_spark]

OK Red beast, c'est bien ce que j'avais compris, que le système avait évolué mais je n'en connaissais pas le détails.

[Muad-Dib]

moi j'ai le vvt(nvcs) sur mon s14.

Il décalle les AAC pour les decroiser a 5500rpm

[RB26DETTvs2JZ]

Muad-Dib, Super !

[MARCNSX]

Marcnsx> Tout le monde n'a pas eu de problème avec le vanos mais c'est quand même arrivé.
Pour le couple, certe il y en a mais il faut aussi voir le poids de l'engin. En dessous des 200 km/h rien de très surprennant, mais par contre ensuite là oui on sent une grosse poussée et ça ne s'arrête plus de monter.

Beowulf> Le top du top c'est une M3 E30 swapé 3.2l , là faut gérer.

oui c'est arriver comme pour beaucoup d'autres voitures ce type de problèmes.

en dessous de 200 je connais pas non plus beaucoup de voitures capable de suivre une M3

et pour la M3 e30 swappé 3L2 je trouve pas que ce soit aussi top que çà, aérodynamisme mauvais qui la défavorise a haute vitesse par rapport a une e36.

[MARCNSX]

c est clair que les M3 c est des bombes,ca marche, c est fiable,et ca freine bien pour des freins de serie(moins bien que des porsches,c est sur)et ca consomme pas!les e36 et e46 sont mes preferées .ah si j avais les moyens... au fait le vanos n est pas exclusif a la M3 la plupart des BM essence en ont.

je suis d'accord sur tout sauf sur le freinage qui en usage intensif est extremement mauvais, fadding très rapide, et puissance pas top

[mig200sx]

La M3 est un pure bonheur,que se soit pour les oreilles ou pour la conduite c'est une voiture tres complete avec un exellent moteur linéaire mais tres efficace c'est une valeur sure 8)

[SKYPPI]

marcnsx> En dessous de 200 , bah pourtant j'en ai vu souvent sur des runs se faire déposer (400m), et pas par des foudres de guerre.
Si j'ai l'occasion je filmerais un run entre ma EG et la E36 3.2 du pote.
Pour le swap dans une E30 le but n'est pas la CX mais le pilotage pur et je peux dire que là il faut maitriser l'engin.

[I'am 2Fast 2Furious]

"c est clair que les M3 c est des bombes,ca marche, c est fiable,et ca freine bien pour des freins de serie(moins bien que des porsches,c est sur)et ca consomme pas"

c'est une blague???? ok ca consomme moins q'une bi rotor mais quand même!!!!:


Urbaine 17.8 l/100 km
Mixte 11.9 l/100 km

[MARCNSX]

ma conso moyenne était de 11L au 100 avec la 3L2

[shogun power]

ma conso moyenne était de 11L au 100 avec la 3L2

imposible de descendre en dessous de 13,5 litre avec le Z3M de mon père. Pourtant je roule assez tranquillement.

[dj_spark]

SKYPPI, n'oublies pas que tous les véhicules Allemand ont des boites à rallonge, ensuite ça reste assez lourd sur la balance, donc le DA en 400m c'est pas le mieux.
(d'ailleurs y'a pas un truc à désactiver près du levier de vitesse ?? :roll: ANTIPATINAGE POWA).
En tous cas sur le circuit d'Abbeville ça allais...

[RB26DETTvs2JZ]

SKYPPI, n'oublies pas que tous les véhicules Allemand ont des boites à rallonge,

C'est justement pourquoi dans l'article en question, ils disent qu'il ont racourisis les rapports, et que malgrès que le monteur monte plus dans les tours la vmax de chaques rapport est diminuée !

C'est ce à quoi ils comparent le vtec d'ailleurs ! (relisez bien les gars )

[tibo]

skyppie, un M E36 c'est dans les 13.5 conduit correctement ca elimine bcp bcp de pretendant au 400 apres fo etre capable de les realiser ces 13.5 prendre un BON DA en M n'est pas donner a personne et ils ont peut etre pas envie de flinguer leur caisse en lachant un DA de porc, donc etre devant un M oui biensur on a meme vu le top bon en slick mais devant quand meme apres comme d'habitude a savoir si le M est en forme ou cancerueu du VANOS comme beaucoup et apres bien mener aussi

mais des voitures devant un M au 400 au 1000 ou totu autre reprise il y en a assez peu j'ai pas de souvenir que marco se soit fais deposer par beaucoup mais qu'il en ai flnguer pas mal oui ca j'ai plein de video ( bon sauf une primera en sortie de peage hihihihiihih chuuut marco dit rien entretien le mythe )

[dj_spark]

J'ai pas lu, seulement le surligné

[SKYPPI]

Je ne critique pas cette voiture du tout mais comme je l'ai dit bien plus haut elle est très lourde comme auto (1535 kg), et faire passer ce poids en avant demande un certain temps et en dessous de 200 km/h je n'ai rien trouvé de bleufant (l'auto testée est en 18 avec une sono quand même), seulement après oui là l'aiguille ne cesse de monter pour taper facilement un 270 sur plat (limiteur supprimé).
Mais visiblement une erreur à ne pas faire est de supprimer tous les cata, ça perd un couple important en bas.

tibo> tu mets un E à mon pseudo , tu es en manque de féminité ? lol

L'auto en question:
http://teamkyoto.free.fr/images/ledenon2...age28.html

[RB26DETTvs2JZ]

J'ai pas lu, seulement le surligné

JE te rassur, t'es pas le seul

[Chris]

Superbe caisse, très impressionné par la E36 3.2L et encore + par la version je sais plus quoi en E46.

Par contre la fiabilité que je pensais impec m'a enormement déçus sur l'une et encore + sur l'E46!!

E36 : probleme de vanos à foison, huile qui se vidange sur l'autoroute, et j'en oublis, parceque c'etait il y a qlqs années déjà, mais mon pote qui est vacciné BM a lui aussi été assez déçus niveau fiabilité...

Pour l'E46, les 5 que je connais ici on fait chat bielles!!

Le pote avec la série speciale l'a toujours, 2 moteurs en garantie déjà, et il ne fait pas specialement beaucoup de kms avec!!

Par contre c'est une caisse terrible!!

[dj_spark]

Moi j'aurais pas craché sur une M3 E46 CSL :lov:

[RB26DETTvs2JZ]

dj_spark, +1

Et quand t'entends mioller les 6pap, qui rugissent à plus de 8000rpm, au travers d'une boite à air en carbone, ca fou des frissons (dire qu'au Nür, y'en a par 10zaines :] )

[MARCNSX]

ma conso moyenne était de 11L au 100 avec la 3L2

imposible de descendre en dessous de 13,5 litre avec le Z3M de mon père. Pourtant je roule assez tranquillement.

bah c'est bizarre car tout les 3L ou 3L2 que je connais, et j'en connais beaucoup tournent a peu près dans les mêmes consos que moi a 1L près.

[MARCNSX]

skyppie, un M E36 c'est dans les 13.5 conduit correctement ca elimine bcp bcp de pretendant au 400 apres fo etre capable de les realiser ces 13.5 prendre un BON DA en M n'est pas donner a personne et ils ont peut etre pas envie de flinguer leur caisse en lachant un DA de porc, donc etre devant un M oui biensur on a meme vu le top bon en slick mais devant quand meme apres comme d'habitude a savoir si le M est en forme ou cancerueu du VANOS comme beaucoup et apres bien mener aussi

mais des voitures devant un M au 400 au 1000 ou totu autre reprise il y en a assez peu j'ai pas de souvenir que marco se soit fais deposer par beaucoup mais qu'il en ai flnguer pas mal oui ca j'ai plein de video ( bon sauf une primera en sortie de peage hihihihiihih chuuut marco dit rien entretien le mythe )

moi non plus j'ai pas beaucoup de souvenir aussi du personne devant, et les vidéos parlent pour le reste.
et oui je dirai rien pour la primera

[MARCNSX]

Je ne critique pas cette voiture du tout mais comme je l'ai dit bien plus haut elle est très lourde comme auto (1535 kg), et faire passer ce poids en avant demande un certain temps et en dessous de 200 km/h je n'ai rien trouvé de bleufant (l'auto testée est en 18 avec une sono quand même), seulement après oui là l'aiguille ne cesse de monter pour taper facilement un 270 sur plat (limiteur supprimé).
Mais visiblement une erreur à ne pas faire est de supprimer tous les cata, ça perd un couple important en bas.

tibo> tu mets un E à mon pseudo , tu es en manque de féminité ? lol

L'auto en question:
http://teamkyoto.free.fr/images/ledenon2...age28.html

t'inquiete j'ai bien compris que tu critiquais pas la voiture, par contre le poids pour la mienne qui n'était pas du tout vidé était de 1375kg.

j'ai eu aussi des jantes en 18 et c'est vrai que la voiture perd pas mal niveau perfs, d'ailleurs j'étais étonner de la différence entre le 17 et 18.

[Tsuchiya]

N'importes quoi freines mieux que HondaTsuchiya, donc c'est déja largement suffisant

je peut te dire que ce n'est pas suffisant mais bon chacun voit midi a sa porte :roll: chacun ses priorité et son style de sonduite , mais bon des freins c'est quand même important c'est pas tout de freiner puissament il faut aussi etre endurant, car la ca suprend quand d'un coup la course de ta pédale s'allonge et que tu freine plus surotut sur une caisse de plus de 300cv