[B16B/B18C] PISTON PCT inside B18C JDM ??

[ana]

bonsoir a tous!j' ai un block b16b ,et j' aimerais transférer les pistons PCT b16b dans un autre block JDM B18C 96 spec.R ? il y aura t il des chances que les pistons se frottent aux soupapes, il me semble que les rv peuvent atteindre un minimum les 12 en rv non!! sachant que la culasse c est celui du b16A,légèrement raboter, ayant les internes( aac, ressorts, coupelles) sont en BC Crower stage 2!
quels seront les inconvénients et les avantages niveau fiabilité selon vous ?
merci de vos réponses
amicalement Ana

[TurboR]

B18C + PCT = RV de 13.5 a 16

[ana]

ca reste fiable? et mieux que les pistons hautes compression B18C JDM non ? avec un tel rv , faudrait ajuster l' allumage pour éviter les cliquetis non ?

[TurboR]

non avec ce rv t'oublie direct !!!
je suis sur que meme en reculant l'allumage ça cliquette

[ana]

donc si je comprend bien, faut pas tenter l' expérience selon toi ?
il y a t il des gens sur ce forum ayant déjà essayer ?

[iNeedB16]

http://www.zealautowerks.com/bseries.html


moi, ça marche plutôt bien et d'après ce site j'ai un rv de 12.7:1

[nico1131]

Déjà à 12.7 il va te falloir de bons AAC et une bonne carto pour pouvoir en profiter pleinement.

[ana]

merci pour ton lien
j' avais vue sur des forums internationaux que ce genre de config s'avere excellent, mais je prefere me rassurer tout d'abord par ici avant d entamer ce projet!

@iNeedB16 t' aurais un topic sur ta caisse pour cet config pour que je puisse du moins jetter un oeil !
t' es amplement satisfait du resultat ?
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Déjà à 12.7 il va te falloir de bons AAC et une bonne carto pour pouvoir en profiter pleinement.

je m en fais pas pour les ACC, j' en ai deja en Brian crower stage 2 bc0012, y compris les coupelles, ressorts soupapes !
manque plus que le s300 pour la carto

merci pour vos infos les amis ...