suncelica
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bynohit
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bon courage , la rouille c'est le mal !!!
les célicas des année 70 sont magnifiques 
bonne chance pour la restauration (vite d'autres photo ^^)
Les belles sont rarement libres et les libres rarement belles.
christophe89
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Géniale ton poste
Je vais suivre les avancements
Panda
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Magnifique, je te souhaite bon courage pour les travaux ! C'est super ce que tu entreprends là, j'aimerais bien faire la même chose un jour avec une TA23. J'y pense depuis quelques temps mais pour l'instant, je n'ai ni la place, ni le temps, ni l'argent 
JP32
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Je la trouve très belle dans ce gris assez sombre...
N'hésites pas à nous mettre des photos de ta restauration !
Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983 ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
KANEDA
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Salut !!!
Belle aquisition !!!!
Contact sur forum-auto TA22ordie qui devrait avoit des pieces si tu en recherche !
JP32
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enfin, ici aussi, il y a des personnes qui ont des pièces, des bons conseils et de la doc 
suncelica
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bynohit
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ya du boulo quand meme avec toute cette rouille ... bon courage
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jujul
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Bon courage, j'espère que tu la referas de la même couleur, elle est très belle en gris
ED7, toyota paseo
Oldtoyotafan
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Salut,
avec cette rouille cachée par tout ce mastic il faudra absolument sabler la voiture 
toyAE86
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Salut
Oui moi aussi je te souhaite beaucoup de courage .
suncelica
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Tavu
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trillenium81
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ah oui c'est une st moteur 2 t-b double carbu un 1600
salut je recherche des pieces pour ma toyota celica TA22 merci...
suncelica
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yep yep... M'sieur! Et la tienne? Vu ce qu'ils ont fait de la carrosserie et de l'interieure. Je suppose qu'ils ont un peu chipoté dans le bourin?!
![[Image: signaturejpcarub7.png]](http://img170.imageshack.us/img170/6484/signaturejpcarub7.png)
TA22 1973 en chantier...
suncelica
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Citation :meme sans savoir ce que tu debranches t'es sur d'une chose c'est que ca sera remonté pareil au final...
lol! Merci beaucoup pour le conseil! je commence a débrancher la prochaine fois que j'ai un peu de temps!
Merci 
TA22 1973 en chantier...
Oldtoyotafan
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suncelica a écrit :Merci beaucoup pour vos encouragements. J'ai pas pu bosser dessus hier. Il faisait trop degueu. Le sablage n'est pas vraiment au programme. et a part le bas de caisse et une aile arriere tout est solide. Par contre je jette mon capot et la portiere passager. Les deux ailes avant seront neuves et en polyesthere ... donc... plus de rouille En tout cas le chassi n'est pas trop attaqué ( enfin, par rapport à ce que j'ai déjà pu voir). En fait la caisse à du être refaite il y a à peu prés 5 ans. .
Petite question? J'ai démonté la face arrière. C'est pas trop attaqué et pourtant j'ai l'impression que c'est quand meme un peu ... MOU! J'ai l'impression que ce sont les blocs optiques qui font la rigidité de la face  ??? Est-ce normal?
Euh, je veux pas être rabat joie hein, mais ce que tu nommes "Du bon boulot mais à l'encienne" n'est autre qu'un choucroutage immonde placé à la truelle pour cacher toutes la pourriture, avant la peinture toute belle.
Donc toi aussi, tu devras passer par la case sablage si tu veux du boulot bien fait.
Ton bas de caisse me rappelle une TA22 que j'ai, il n'y a pas d'autre solution que de tout bien décaper: bas de caisse, entourage de pare-brise et de lunette arrière, arrière des ailes, jonction du toit avec les ailes arrière...
Il y a tellement de trucs à vérifier que le mieux est de sabler le voiture complète.
Ton problème de panneau arrière, c'est que les pattes qui relient loa partie supérieure du panneau aux ailes arrières sont pourries. Là aussi il faudra remplacer avec de la tôle.
Je n'ose pas m'imaginer l'état de la base de la lunette arrière, regarde bien, tu peux le voir par l'intérieur du coffre.
suncelica
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Alors, il va falloir que je fasse des photo's en macro de la face arriere et du bas de la lunette ariere. Je peux te promettre qu'ayent déja peu voir plusieur celica avant pendant apres resoration, la mienne est une bonne base. Evidemant que je vai traiter, decaper, resouder... je compte pas user d'une betonneuse pour melanger mon mastique...
Citation :Euh, je veux pas être rabat joie hein, mais ce que tu nommes "Du bon boulot mais à l'encienne" n'est autre qu'un choucroutage immonde placé à la truelle pour cacher toutes la pourriture, avant la peinture toute belle
Tu as eu l'occasion de voire la voiture de près? Tu as eu l'occasion de gratter ma tole? Le boulot qui à ete fait n'a rien d'un "choucroutage". Mais à dejà subis les aléas du temps. Et vu que le dernier propriétaire n'a jamais entretenu la carroserie...
Ce n'est pas parce que tu fais sabler ta caisse que la rouille ne reviens plus. Avec ce genre d'ancetre fo garder l'oeil constament rivé sur le plus petit signe de reprise.
Tu sais, si j'avais les moyen de faire plus qu'une restoration, je l'enverrais directement à l'élèctrolyse(le sablage abîme trop la tole saine!). Mais ca c'est trop pour moi. Poncer, gratter, couper, nettoyer, traiter... ca je m'en occupe. Elle sera tres propre pour un bujet dejà élevé. Il est claire qu'elle ne sera pas neuve!
Pour une remise à neuf, comme il faudrait, tu comptes 15000. Je les ai pas...
Promis d'ici lundi je met d'autre photos...
A++ :@+
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Oldtoyotafan
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suncelica a écrit :Tu as eu l'occasion de voire la voiture de près? Tu as eu l'occasion de gratter ma tole? Le boulot qui à ete fait n'a rien d'un "choucroutage". Mais à dejà subis les aléas du temps. Et vu que le dernier propriétaire n'a jamais entretenu la carroserie...
Ce n'est pas parce que tu fais sabler ta caisse que la rouille ne reviens plus. Avec ce genre d'ancetre fo garder l'oeil constament rivé sur le plus petit signe de reprise.
Je n'ai pas vu ta voiture de près et je n'en ai pas besoin pour te dire ce que j'ai dit plus haut.
Les photos que tu as mis du longeron et de la base de pare-brise parlent par elles mêmes, et je pourrais mettre des photos quasi identiques aux tiennes.
En passant, regarde le support de ceinture de sécurité qui se trouve à l'intérieur du longeron pour voir ce qu'il en reste.
Evidement, l'électrolyse est bien mieux que le sablage car, entre autres, il décape même entre les tôles, là où n'arrive pas le matériel abrasif, mais le sablage est la meilleure alternative, bien mieux que décaper 2 ou 3 trucs...
Bien sûr que ta voiture est une bonne base, bien sûr qu'il en existe des plus pourries, mais au vu des photos, je t'ai dit ce que tu allais trouver
Oldtoyotafan
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suncelica a écrit :Ce n'est pas parce que tu fais sabler ta caisse que la rouille ne reviens plus. Avec ce genre d'ancetre fo garder l'oeil constament rivé sur le plus petit signe de reprise.
Si le boulot a été bien fait, il n'y aura pas de problème. Seulement il faut séparer les élements creux pour pouvoir les traiter, ce que quasiment personne ne fait.
Je pensais bien faire en te disant ce qui serait le mieux que tu fasses, il est évident que tu fais ce que tu veux, donc si tu préfères faire des retouches, c'est toi qui voit 
Mais quand même, tu dis que le proprio ne s'est pas occupé de la carrosserie, qui a fait repeindre la voiture et a mis du mastic pour boucher les trous?
suncelica
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TA22 1973 en chantier...
trillenium81
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je vois que vous parlez de sablage et d'electrolyse le deuxieme c quoi je connais pas! comment sa marche ?et combien ça coute ?pour la miene sa pourrai le faire non vu l'etat.
salut je recherche des pieces pour ma toyota celica TA22 merci...
Oldtoyotafan
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L'électrolyse est un procesus qui consiste à mettre deux métaux différents dans une solution conductrice de l'électricité (soude caustique par exemple, ça dépend des métaux utilisés) et à relier chaqu'un d'eux à une borne d'une source de courant.
Tu peux voir des infos intéressantes ici par exemple:
http://militaria.collector.free.fr/Resta...ration.htm
http://www.littlegun.be/arme%20belge/res...e%20fr.htm
http://volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=28
C'est très bien pour décaper certaines petites pièces de la voiture, mais pour les grandes pièces ou la carrosserie complète c'est vraiment difficile puisqu'il faut submerger la pièce dans le bain de soude.
Le bain d'acide phosforique est très bien aussi, mais presque impratiquable pour les mêmes raisons à moins de trouver une entreprise qui accèpterait de le faire dans leurs bains, mais c'est quasiment iimpossible d'en trouver une.
Regarde bien la tienne sous toutes les coutures et tu nous dis ce que tu trouves
Autant le sablage que les bain cités plus haut nécessitent le dépouillage complet de la voiture jusqu'au dernier boulon, c'est donc un gros chantier mais c'est le mieux à faire. Si vous pensez que pour l'instant ça ne vaut pas le coup ou vous n'avez pas l'espace/temps/argent/connaissances, vous pouvez faire le minimum de réparations en sachant que ça ne tiendra pas trop longtemps...
trillenium81
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super interressant l'electrolyse mais y il a un truc qui m'echape la peinture,le mastic,tous ca quoi sa par tout seul,et les trou que l'on fait au sablage enfin meme a la main quand on grate sa les fait apparaitre pareil, par contre sa ressort nikel mais bon pour une caisse il faut trouvé le bac a la taille et sa doit pas etre donné de le faire, faire.
SWIFTMAN
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Sun, t'excite pas, écoute les gens qui savent et te donnent des conseils
au pire tu la sables avec le matos de teki, ça t'avancera deja un peu.
je passerai le voir un de ces 4
Yamsha
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En carrosserie, reparation a l'ancienne signifie: tu coupe, tu soude, tu etame, tu lisse a l'etain!!!
Bon courage quand meme car sablage ou pas ta du pain sur la planche!!!
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2cv6
KANEDA
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Deja en premier regarde t' es moyens et le temps que tu va pouvoir y consacrer !
Si tu a les moyens et du temps fait çà bien et comme il faut dans les regles de l' arts surtout .
Maintenant si tu sais pertinament que tu pourra jamais faire un travail de restauration car pas les moyens et tu les aura pas de tote façon et le temps encore moins.
Fais le plus propre possible au moins, de dérouillé avec les bon produits (pas du frameto) de sablé le plus possible, d' enlever la tole qui est trop rongé et trop pourri.
Ensuite tu travail le mastic solution de barbare mais des fois la plus simple et celle qui demande pas autant de temsp et d 'argent.
Mais toujours pareil meme en 2 solution il faut bien le faire, j' ias fait une reparation assez grosse sur une voiture il y a presques 10 ans et une autre moins, la reparation est toujours propre et la rouille n' est pas revenu !!!!
Mais meme en methode produit (julien) et mastic çà ma pris du temps pour etre bien methodique (temps de sechage, ponçage, dérouillage, coupe de tole, apret anti rouille, mastic, etc etc).
Au final peut etre j' ais mis autant de temps qu' un pro mais le cout final etait dérisoir quand meme.
LE masticage encore c' est pas la partie qui derange le plus je trouve car quand c' est bien fait franchement pour voir la diference!
Mais c' est surtout le traitement de la rouille car la plupart du temps les gars traite tres mal la rouille et elle revient tres tres vite et ce n' est pas a cause de la choucroute masi disons a un dérouillage a l'arrage au frameto et a la brosse.
En plus tu a pu mettre a nue ta caisse, tu va donc pouvoir faire un bon boulot pour la rouille.
LE plus chiant c' est quand tu peux pas te permettre de gratter toute la peinture ou de tout enlever et tu dois faire çà au mieux que tu peux là on ait sur que çà va revenir
Mais old toyotafan à raison en disant que le mieux serait de faire çà comme il se doit car des celica il va en avoir de moins en moins
suncelica
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suncelica
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oh, un trou![[Image: img0226eg1.jpg]](http://img359.imageshack.us/img359/9216/img0226eg1.jpg)
déjà découpé proprement + tôle soudé à l'arriere... par contre ce qui est chiant c'est que le gars avant moi à bourré de mastique.![[Image: img0227ph3.jpg]](http://img380.imageshack.us/img380/3993/img0227ph3.jpg)
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