bonjour a vous.
j'ai un petit problement depuis quelle mois !!! j'ai ma boite a vitesse qui silfle !! pour cela je sais pas trop comment faire... j'ai vue une boite a vitesse renforcé hks pour 1100euro !!! pour moi c'est possible qu'est que vous me conseiller sachant que je drift ... jai pas envie que tous les deux mois je change la boite !!!! merci a tres bientot [/code]

salut

1100 c'est pas cher, je vois pas trop pourquoi tu cherche midi a 14h.
Perso yaurais sa dans mon pay j'achete direct.
une boite ordinaire d'occase tu la touche a combien ?

non je me disais la même chose, c'est une somme certe, mais pour du Hks c'est pas bien cher!

c'est ta première boite?

as-tu pensé a swapper une boite de vg30?

comment tu utilises ta boite?

Quelle huile tu lui mets?

Oui excuser moi la boite hks fait 11000euro et non 1100euro !! Oui c'est bien ma première boite qui lâche je fait pas mal de drift street .

Du coup ca me fait des accoups au nivau du pont !!!! J'ai peur que le pont lache aussi !!!!

vtecpower84 a écrit :je fait pas mal de drift street .

???? C'est quoi cette nouvelle discipline .. ... me dit pas que c'est des tours de rond point quand meme ...

Je crois que si tu veux une solution il te serait intelligent de répondre au monsieur qui te parle dans le quote ci-dessous :]

boyou2 a écrit :c'est ta première boite?

as-tu pensé a swapper une boite de vg30?

comment tu utilises ta boite?

Quelle huile tu lui mets?

Enfin moi je dis ça je dis rien hein ... si ça se trouve t'a 11000 Euros à mettre dans une boite HKS

11000€ tu changes de caisse

Non mais imagine , une boite HKS dans une Parts List , c'est la classe ultime

pour ce prix, ya ptete même moyen de sortir une Sadev

nan mais si je pose toutes ces questions, c'est pour une bonne raison...ya la manière d'utiliser la boîte, son huile, si tu la laisses chauffer, etc... qui sont tous des points aussi important l'un que l'autre.......

apres, que tu le fasses dans les RP, parking, chez ta mère-grand, ou sur la flotte, m'en branle, c'est ton permis.........par contre, ca touche aussi a la vie des autres, et la, c'est un autre problème........

tonyjee, non non les grand rond point c'était au début pour ce fair la main sous la pluie enfin bref ... Ca résolut pas le problème de ma
Boite ;-) que faire ...

vtecpower84 a écrit :tonyjee, non non les grand rond point c'était au début pour ce fair la main sous la pluie enfin bref ... Ca résolut pas le problème de ma
Boite ;-) que faire ...

Ok c'pas grave .. j'ai bien compris ça .. maintenant réponds à Boyou si tu veux qu'il t'aide ... ..

boyou2, swap .... Non j'ai pas pencer j'ai peur que si je prend une boite d' origine quelle casse au bout de 2 mois .. ;( utilisation je fait super gaffe a cette voiture elle conte beaucoup pour moi préchauffe ... Sur 4km je tire pas je je fait super attention et huile .. J'ai j'aimais pencer .. J'ai toujour mis de huile. Et si je mais de la mecacile ? Ques que vous en pencer ... J'ai changer mon embrayage j'aurai cru mon mon volant moteur .. Mais non ;( c'est la boite ;-(

La boite et d'origine c'est une deuxième main et le propio étai un jeunne sais ce sais ce qui la fait j'ai pas ue de facture .. La merde quoi ;(

nan mais je parle de l'huile de boite la, parce qu'a faire ce que tu fais, la boite souffre autant, voir plus que le bloc, donc la qualité de l'huile de boite est primordiale.....ainsi que sa vidange plus fréquente.........

vtecpower84, heu ouais enfin elle devait devait déjà avoir une tarte ta boite hein ... .. Par contre fais un effort sur l'écriture please

t'en remet une d'origine a 150-300€ tous les 2 mois

ou tu swap du costaud a un prix costaud aussi

Ok oui
Pour vous dire la
Veriter j'ai jamais fait atention a l'huile de boite ;-( mauvais de ma par ;-( j'ai un peux peur de démonter la boite !!! Cela pour moi et impossible et si je vidange la boite vous pencer que ca serai mieux ?

tonyjee a écrit :Par contre fais un effort sur l'écriture please

Qu'est ce que tu comprends pas dans cette phrase ?

si elle commence a siffler c'est pas le mecacyl, ou de la bonne huile qui fera qq chose, et comme dit mr spoon, avant chaque sortie circuit vidanger moteur ET boite, alors pour la prochaine tu vidangeras avec de la trés bonne huile (redline high impact, motul 75w140 .....) trés regulierement.

ou tu swap de boite r33gtst ou 300zx TT
une boite de S13/S14 est donnée pour 300/350ch max en utilisation intensive, une de 33 ou z32 1000ch

et surtout 70/80mkg pour la rb/vg, et 45/50mkg en TRÈS bonne forme pour une ca/sr

boyou2 a écrit :et surtout 70/80mkg pour la rb/vg, et 45/50mkg en TRÈS bonne forme pour une ca/sr

je vend mes sieges et je sais déja dans quoi investir ^^

TurboR a écrit :salors pour la prochaine tu vidangeras avec de la trés bonne huile (redline high impact, motul 75w140 .....) trés regulierement

Faire gaffe quand même aux synchros, une bonne majorité de "très bonnes huiles" sont aussi des GL5

Mais effectivement, si l'huile n'a jamais été changée, c'est mauvais.
Je crois que même en utilisation normale, il faut la remplacer tous les 60.000, ou peut être 90.000 je sais plus ... mais c'est pas éternel, et encore plus si tu la maltraites.

Sinon, les dernières boites de s14a ont été améliorées
Mais le problème, c'est de savoir sur laquelle on tombe ... il semblerait que même les premières s14a aient reçu l'ancien modèle

Merci je pence trouver je vais swpè la boite maître une r33 ou 300zx ;-) !!! C le
Mieux ;-)

folken a écrit :

TurboR a écrit :salors pour la prochaine tu vidangeras avec de la trés bonne huile (redline high impact, motul 75w140 .....) trés regulierement

Faire gaffe quand même aux synchros, une bonne majorité de "très bonnes huiles" sont aussi des GL5

Mais effectivement, si l'huile n'a jamais été changée, c'est mauvais.
Je crois que même en utilisation normale, il faut la remplacer tous les 60.000, ou peut être 90.000 je sais plus ... mais c'est pas éternel, et encore plus si tu la maltraites.

Sinon, les dernières boites de s14a ont été améliorées
Mais le problème, c'est de savoir sur laquelle on tombe ... il semblerait que même les premières s14a aient reçu l'ancien modèle

morov l'as dit les GL5 sont mauvaises sur le long terme, et c'est pas les syncro qui s'usent le plus sur ce style de boite, c'est plutot les dents qui se font la malle aux clutch kicks.

ma boite d'origine a fait 10000km avec de la GL5 75w140 et c pas les syncro qui ont morflés, c meme l'inverse les rapports passaient plus vite sans forcer avec cette huile, jusqu'a ce que ....

vtecpower84 a écrit :Merci je pence trouver je vais swpè la boite maître une r33 ou 300zx ;-) !!! C le
Mieux ;-)

T'es au courant des modifs à faire quand même ?

TurboR, oui, les synchros finissent par être attaqués par certains composants des GL5, pour celui qui change de boite régulièrement c'est vrai que ce sera pas un souci :]
Les nouvelles GL5 sont censées ne plus les attaquer (j'ai oublié le nom de la norme qu'il faut vérifier) ... mais d'un autre côté, le même fabricant qui te dit que sa GL5 elle est trop bien pour ta vieille boite, il te vend aussi de la GL4 à côté "parce que la GL5 c'est mal" alors je sais pas trop si je dois le croire.

Mais Redline fait de la GL5 "spécial boite sans pont", avec moins d'additifs anti friction pour faciliter les passages de rapports. A priori, ces additifs seraient surtout ajoutés pour le pont, mais on est pas concerné et ça ferait glisser les synchros.
C'était tentant, mais j'ai pas osé

vtecpower84 a écrit :Merci je pence trouver je vais swpè la boite maître une r33 ou 300zx ;-) !!! C le
Mieux ;-)

euh .. renseigne toi y'a du boulot pas a la porté du premier venu a faire, capteur vitesse différent, cloche différente (decoupe usinage soudure usinage) et un arbre de transmission sur mesure a faire

Il existe des plaques de conversion qui reculent un peu la boite, mais rendent le truc limite "bolt on".
Le kit complet avec arbre sur mesure et supports coûte un peu, mais moins que 11k€

Mais il faut quand même déformer une partie du tunnel, et en couper un morceau pour que ça passe au niveau du levier ...
Certains ont même découpé le tablier et refait le début du tunnel, parce que la boite est trop large (ça m'étonne un peu, vu que pour d'autres ça passait en jouant du maillet ... peut être le fait de la reculer ? )

folken a écrit :Il existe des plaques de conversion qui reculent un peu la boite, mais rendent le truc limite "bolt on".
Le kit complet avec arbre sur mesure et supports coûte un peu, mais moins que 11k€

Mais il faut quand même déformer une partie du tunnel, et en couper un morceau pour que ça passe au niveau du levier ...
Certains ont même découpé le tablier et refait le début du tunnel, parce que la boite est trop large (ça m'étonne un peu, vu que pour d'autres ça passait en jouant du maillet ... peut être le fait de la reculer ? )

pour SR20 ouais, sinon il existe des kits tous faits aux us avec la boite pour moins de 2000€ et sans découper quoi que ce soit, mais le maillet est toujours necessaire.

la boite de Z32 est un poil trop longue au niveau du levier, celle de R33 trop courte, et pourtant ce sont les memes internes