i[Eg6] Restauration et préparation civic EG6

[skylex]

28-09-2021, 23:09:38 #31

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Salut tout le monde 

Je reviens vers vous pour donner quelques nouvelles. 
J'ai entrepris quelques améliorations que ce soit esthétique ou pour la perf.
Premièrement j'ai réparer mon chauffage qui avait rempli l'habitacle juste avant d'aller rouler sur circuit. Tant qu'à tout démonter j'en ai profité pour nettoyer la moquette au Karcher. Maintenant la moquette est toute neuve  
Pendant que le tableau de bord était démonter j'ai passé quelques câbles supplémentaires avec le faisseau d'origine pour les sondes de température et pression d'huile, ainsi qu'un pour activer le ventilateur depuis l'habitacle. 
Elle a aussi eu le droit à des bougies neuves et à une rénovation du couvre culasse qui est redevenu noire 
J'ai pas de photo mais je vous posterai ça la prochaine fois. 

J'ai aussi une petite question concernant la température d'huile. 
Le b16a2 est équipé des échangeur huile/eau d'origine. Celui-ci suffit t'il pour rouler sur circuit ? 
Car je n'ai pas encore pu monter les sondes, j'ai certainement un roulage début novembre et je sais pas trop si je peux me permettre de faire des sessions de plus de 10 min   

Bonne soirée

[black-civic93]

28-09-2021, 23:33:16 #32

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L'huile chauffe beaucoup sans radiateur d'huile !!
Meme avec de l'huile de compétition , tu verras
Donc non la modine ne suffira pas!!

[SoichiroYann]

29-09-2021, 10:06:19 #33

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Non ça ne suffit pas du tout pour un roulage circuit, les B-series chauffent beaucoup en huile.

Pour te donner un exemple d'un copain qui avait la tempé d'huile sur son B16, sur la ligne "droite" entre la barrière de péage au Nurburgring et les anciens stands (1km ou moins de distance), la température d'huile avait déjà grimpé à 120°C. Au-dessus de 115°C je considère dangereux de continuer à rouler.
La modine seule ne suffira jamais à refroidir l'huile, même en roulage sur route si tu prends du régime.

Le minimum pour éviter de casser ou user prématurément ton B16 sur piste est un mano de température d'huile et un radia d'huile (au moins 19 rangées, 25 si tu pistes régulièrement) avec plaque thermostatique.

[skylex]

29-09-2021, 18:19:54 #34

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C'est bien ce qu'il me semblait...
J'ai essayé de voir si il y avait pas eu des tentatives de montage de montage de modine plus grosse mais j'ai rien trouvé.

SoichiroYann même si on garde la modine en plus du radiateur il faut aussi gros ?

[SoichiroYann]

30-09-2021, 09:55:25 #35

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J'ai modine + radiateur et je régule entre 95 et 110 sur piste...

[skylex]

30-09-2021, 10:07:13 #36

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Ah oui quand même !
C'est un combien de ranger ton radiateur et il fait quoi comme dimensions ?

J'ai peut être trouvé un kit radiateur d'huile d'occasion pour pas trop chère, parce que en ce moment pas trop le budget pour claqué 200e la dedans et dans les pneus.

[MAZOUT POWER]

30-09-2021, 13:49:52 #37

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Moi j'ai un "demi" radiateur de flotte et un 19 rangées pour l'huile, je monte à 115° pour l'huile et dépasse les 110° pour la flotte si je mets pas le ventilateur en marche forcée.
Je pense que pour la piste il faut un radiateur plus large que celui d'origine.

[SoichiroYann]

30-09-2021, 16:46:27 #38

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L'entrée d'air sur 4G est peut-être un peu limitée, sur EG, je n'ai pas de soucis de chauffe de flotte.
Un radia type ITR sur 4G serait peut-être mieux Antoine ?

[MAZOUT POWER]

01-10-2021, 08:44:49 #39

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Y a le radiateur Tegiwa qui fait la même largeur que celui des 4G d'origine. Ce qui m'emmerde c'est qu'il faut que je revois la position du radiateur d'huile et refaire les tuyaux. Autre possibilité essayer de cloisonner un peu pour rediriger le flux d'air sur le radiateur.

[SoichiroYann]

01-10-2021, 11:10:24 #40

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Ah oui quand même !
C'est un combien de ranger ton radiateur et il fait quoi comme dimensions ?

Désolé j'avais raté ta question: j'ai un 19 rangées avec plaque thermostatique qui s'ouvre à 78°C il me semble.

[piston97]

01-10-2021, 16:04:20 #41

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Superbe remise en état de ton EG6 Skylex! Les faces avant EG peuvent s'acheter où? Tu les avais soudées par toi-même? Si oui avec quel matériel? J'aurai probablement besoin de faire pareil sur mon EG5. Merci.

[skylex]

06-10-2021, 09:56:14 #42

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SoichiroYann j'ai peut-être trouvé un 25 ranger avec la plaque sandwich et les tuyaux. Je suis entrain de voir avec le mec pour un envoi.

Piston97 la face avant je l'ai trouvé à la casse. Il y a pas longtemps il y en avait une à vendre sur leboncoin. Ce n'est pas moi qu'il l'ai soudé, c'est un ami carrossier. Il l'a pointer au semi auto mais on a pas eu le temps de la souder avec la soudeuse par point. Mais si tu as un poste mig/mag je pense que tu peux largement te débrouiller 

[piston97]

06-10-2021, 11:22:28 #43

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Ok merci skylex! Je vais tenter le truc alors!

[GC106XT]

08-10-2021, 08:07:01 #44

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SoichiroYann j'ai peut-être trouvé un 25 ranger avec la plaque sandwich et les tuyaux. Je suis entrain de voir avec le mec pour un envoi.

Par contre, prends une plaque thermostatique qui ouvre aux alentours de 80° et non une simple plaque sandwich, sinon, ton huile va en permanence passer dans le radia et trop le refroidir, surtout dans les saisons hors été, ton huile restera trop froide

[tomatoto]

08-10-2021, 08:19:22 #45

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ça avance bien par ici, avec l'ajout d'un radia huile elle sera donc prête pour le circuit ?

Aussi, je profite du topic pour demander combien côte une eg6 lhd stock propre, bvm, 150k km de nos jours ?
J'en ai trouvé qu'une, donc dur de comparer... et 11k, même si ça m'étonne pas vu la rareté de l'objet, c'est pas rien.

[SoichiroYann]

08-10-2021, 09:25:59 #46

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On va dire au moins 8k, mais tu vas clairement vers les 10k ces derniers temps.
Le prix ne m'étonne pas.

Ca a beau être une EG6 avec son aura, la base est plus simple à optimiser mais il y aura autant de taff que sur n'importe quel EG pour en faire une voiture efficace, donc budget à prévoir selon ton utilisation.

[skylex]

21-10-2021, 11:45:36 #47

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Tomatoto elle a déjà fait du circuit en août, mais l'ajout du radiateur d'huile va permettre une meilleure longévité du moteur si j'ai bien compris   et pour le prix d'un eg6, en ce moment c'est pas mal entrain de s'envoler, j'ai vu une eg4 swap b16a2 à 10k... 

Bon le radiateur est arrivé ce week-end, la plaque n'est pas une thermostatique, donc pour le moment on verra avec. Je mettrai quelque chose pour obstrué le passage de l'air pour que l'huile chauffe et des qu'elle sera chaude je le retirerai en partie ou totalement.



Si l'un d'entre vous a des photos de l'installation de son radiateur, je veux bien voir comment vous avez fait 

[tomatoto]

21-10-2021, 11:48:25 #48

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merci pour vos réponses

et cool pour le radia, y a plus qu'à

[SoichiroYann]

21-10-2021, 14:22:15 #49

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Si l'un d'entre vous a des photos de l'installation de son radiateur, je veux bien voir comment vous avez fait 

Si ça peut te donner des idées.
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-EG6-...11?page=98

[skylex]

02-05-2022, 22:56:35 #50

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Salut tout le monde
Je viens vous donner quelques nouvelles.
La civic fonctionne bien, je suis monté au youngtimers festival avec et a par le silencieux d'origine qui a finit par céder a cause de la rouille aucun souci (ca me donnera une bonne raison pour le changer   ). 



Ah et j'ai des nouvelles roulettes au faite 

Sinon je n'ai pas encore monté le ridia d'huile, j'ai finalement investie dans une plaque sandwich thermostatique et vu que je n'avais aucun raccord je les ai usiné dans de l'alu (au4g). 



Le système est prêt a être monté, j'ai déjà monter le petit écran qui me permettra d'afficher la température d'eau/d'huile et la pression d'huile. 
Je manque juste cruellement de temps et maintenant que je suis a 8h de chez forcément ca a un peu de mal a avancer...



J'ai aussi acheté un nouveau moteur qui devrait recevoir une petite préparation   



Bon la il y a que la culasse mais j'ai tout le reste. C'est un moteur qui a eu un affolement de soupape et une des soupapes c'est plié en S.
Le guide soupape a pété est il a marquer le piston et la culasse (j'ai pas de photo mais ca fait des petits impactes sur la culasse).
C'est pas trop dérangeant pour les pistons vu que je prévoyais de passer sur des hautes compressions, mais la culasse ca me dérange un peu plus...
Y a t'il quelque chose a faire pour rattraper ca ?

[piston97]

04-05-2022, 18:38:35 #51

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Un bon soudeur alu qui peut faire un rajout de matière?

[skylex]

30-05-2022, 18:15:05 #52

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Bonjour

Un bon soudeur alu qui peut faire un rajout de matière?

Je ne pense pas que l'ajout de matière soit nécessaire, voila les maques qu'il y a sur la culasse

 



Sur la 2eme photo on voit les 2 plus profonde marques qu'il y a sur la culasse.
Si il y en a qui on déja eu a faire a ca, je veux bien votre avis.

Bonne journée 

[hondaction]

09-06-2022, 21:21:40 #53

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Une autre culasse ira plus vite

[skylex]

07-09-2022, 11:34:10 #54

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Bonjour à tous 

Je viens vous donner quelques nouvelles de la bête.
J'ai enfin monté le radiateur d'huile ainsi que les sondes pour avoir un suivi de la température et la pression d'huile. 





La civic roule super bien, elle a rouler au circuit de la châtre il y a une semaine. Après une crevaison j'ai fait un bac à gravier. Elle a donc eu le droit à un bon nettoyage afin de retirer tout les graviers.
Après le montage du radiateur d'huile, je ne dépasse pas les 105° et l'eau ne dépasse pas les 100° malgré des sessions de plus de 20 minutes. 
Aujourd'hui il y a quelques petits travaux à prévoir. J'ai la direction assistée qui fuit à 2 endroits. 
La durite qui relié la pompe au bocal de da est percé 



J'ai du faire une petite répétition avec les moyens du bord car ça m'est arrivé quand j'étais à la châtre. 
J'ai aussi une fuite sur la durite un peu plus bas. 



Savez vous où l'on peut trouver ces durites en neuf ? 
Je pense que je vais aussi en profiter pour refaire la pompe car il y a un léger suintement. 

Pour le 2eme moteur j'ai pas eu le temps d'avancer beaucoup. J'ai fini de le démonter entièrement et je suis passé au nettoyage de toutes les pièces. J'attends une commande de matériel pour pouvoir continuer. J'ai aussi vu avec une connaissance qui travaille dans ce domaine pour la culasse. Pour lui les impacts ne sont pas importants tant que les sièges ne sont pas déformé et les guides n'ont plus. 

Bonne journée
Alexis

[TsoF]

07-09-2022, 14:00:33 #55

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Sujet déplacé dans "présentation de vos voitures" ça n'a plus trop sa place dans la section Honda

[skylex]

08-10-2022, 19:01:25 #56

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Bonjour tous le monde
Quelques petites nouvelles, les fuites de la DA sont réparé. J'ai aussi passé les injecteurs au bac a ultrasons, depuis elle démarre au quart de tour quand elle est froide, mais de temps en temps a chaud elle a un peu de mal a démarre.
Il me reste les joints de queues de soupapes a faire avant le 5 novembre, car je roule avec au circuit du val de vienne.

J'ai aussi continué a bosser sur le 2eme moteur, prise des cotes des manetons et de tourillons, aucuns n'est en dessous des tolérance.
J'ai relevé les codes sur le bloc et le vilebrequin j'obtient les codes couleurs suivant :

Coté distri ------------> Coté embrayage
Marron / Marron / Jaune / Vert / Vert

Mais vu le prix des coussinets chez Honda je me suis orienté sur des ACL tri-metal.
Après plastigage j'ai un petit problème, je me retrouve avec un jeu de lubrification trop important.

Coté distri ------------> Coté embrayage
0.064 / 0.064 / 0.05 / 0.038 / 0.064

D'après vous, cela peut-il venir des coussinets vu que mes tourillons ne sont pas en dessous des tolérances ? 
Est ce que je peut monté le moteur avec ces coussinets malgré le jeu ou puis-je mettre du clinquant très fin derrière pour réduire le jeu ?

J'ai aussi commandé les coussinets de bielle, mais je n'ose pas les ouvrir pour les retourner si cela ne va pas.
Avez vous des sites US pour commander des pièces de B16A, car j'ai entendu dire que les coussinets étaient moins chère là-bas ?  

Merci par avance pour votre aide.
Alexis

[ugotookie]

09-10-2022, 08:33:59 #57

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Pour les pièces oem tu as Amaya au Japon qui est nettement moins cher que chez nous.
Perso je rempli mon panier sur le site, tu as les frais de port qui sont indiqués.
Et je multiplie par 1.25 le total pour ne pas avoir de mauvaise surprise avec la douane

[SoichiroYann]

10-10-2022, 10:19:41 #58

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Prend de l'oem, ça t'évitera de refaire un bloc par la suite et ça te reviendra moins cher au final.

[Allsgone]

10-10-2022, 22:35:46 #59

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oh j'ai lu dans tes lignes que tu allais tourner au Vigeant le 5 novembre

[skylex]

13-10-2022, 01:58:44 #60

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ugotookie -> merci pour le site je suis entrain de regarder ce qu'il me faut mais j'aurais bien aimé avoir la correspondance de chacun des codes en diamètre (exemple la lettre a sur le bloc ça correspond à un alésage de diamètre x) pour être sur que le coussinets que je commande aient le bon jeu.
Parce que je commence à croire que mon vilebrequin c'est légèrement usé.

SoichiroYann -> si on veut bien me rembourser les coussinets ACL je pense c'est ce que je vais faire.

Allsgone -> Oui s'il ne fait pas trop moche normalement je roule au vigeant 
Toi aussi ? 

Bonne soirée a tous