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[All] sourdine... top ou flop?
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13-10-2005, 03:10:43
#31
Nagata-San a écrit :sur un EP3 prepa, la sourdine retire 21dB... mais aussi 43cv !!Peut etre sur les modele dont tu parles .. mais sur un lsi c'est l'inverse.
Celui qui sème le vent récolte la tempète.. à tous ceux ou celles qui veulent tester ma civic
13-10-2005, 05:19:05
#32
sur les haut regimes je confirme la perte, car la mienne effectivement part un peu plus fort mais elle s'essouffle plus vite dans les tours...dommage on ne peut pas tout avoir, il fallait bien si attendre car pour reduire les bruits a l'echappement on reduis simplement le debit des gaz donc on diminue forcement les perfs. c'est bien dommage, mais faut pas rever, ce que tu gagne d'un cote tu le perds forcement d'un autre. ![[Image: masignature600x150v2fp7.jpg]](http://img440.imageshack.us/img440/4888/masignature600x150v2fp7.jpg) mon coupé : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight= en cours : forger le D16Z6 qui traine à la maison, avec le stock de pièces qui traine à la maison (fini  )monté le LSD dans la nouvelle boite qui traine aussi à la maison (fini )rodage fini, carto au poil en cours 
13-10-2005, 09:28:04
#33
juanAligator, :no: a haut regime, la perte est sensible (plus cv meme) mais il est clair que l'auto a un regain de souplesse a bas regime ! ne pas confondre courbe arrondie et P max. encore un ex, sur l'ep dont je parlais, sans sourdine, PMax a 8900rpm, avec sourdine (donc -43cv) c'est a 7300!
#homyseed @fabsan84
13-10-2005, 12:28:00
#34
ok.. peut etre .. il est vrai que je n'ai pas enlever la sourdine a nouveau pour bien tester .. mais quoiqu'il en soit sans la sourdine la mienne elle marche moins fort .. moi j'ai plus l'impression que c'est en bas .. maintenant il est possible que ca soit en haut .. un de ces 4 je vais tester a nv .. ;-)
Celui qui sème le vent récolte la tempète.. à tous ceux ou celles qui veulent tester ma civic
13-10-2005, 12:52:14
#35
Nagata-San a écrit :sur un EP3 prepa, la sourdine retire 21dB... mais aussi 43cv !! j'ai un enorme doute la qd meme :roll: deja au niveau de la puissance, perdre 43cv....  mais en bruit perdre 21 db, sachant que 3db c'est le double de volume sonore a l'oreille :roll: un boeing fait 110bd 100m derriere au decolage, donc je pennse pas une perte de 20 dba moins d'avoir un V8 en echap libre et encore
13-10-2005, 12:59:18
#36
Burner a écrit :Pour la perte de 21 decibel ca m'a l'air plausible. Avec et sans la sourdine ca n'a rien a voir il y a l'himalaya entre les deux. Avec la sourdine la voiture fais presqu'un bruit d'origine. Sans c'est insuportable tellement ca fais du bruit.Nagata-San a écrit :sur un EP3 prepa, la sourdine retire 21dB... mais aussi 43cv !!
Celui qui sème le vent récolte la tempète.. à tous ceux ou celles qui veulent tester ma civic
13-10-2005, 13:02:14
#37
juanAligator a écrit :Burner a écrit :Pour la perte de 21 decibel ca m'a l'air plausible. Avec et sans la sourdine ca n'a rien a voir il y a l'himalaya entre les deux. Avec la sourdine la voiture fais presqu'un bruit d'origine. Sans c'est insuportable tellement ca fais du bruit.Nagata-San a écrit :sur un EP3 prepa, la sourdine retire 21dB... mais aussi 43cv !! je sais j'en ai une aussi  mais c'est donné a 7db ce qui est bien plus proche de la veritée
13-10-2005, 13:07:47
#38
Ben ta peut etre raison j'en sais rien j'ai pas mesurer .. mais 21 db ca m'a l'air plus plausible .. car la mienne je sais pas mais elle devait bien faire plus de 100 db .. vu le silence qui c'est etabli depuis ca m'etonnerais fort qu'elle n'ai perdu que 7 db. Maintenant elle est si silencieuse qu'elle dois faire moins de 90db.
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13-10-2005, 14:11:15
#41
pour que l'oreil ai l'impression d'avoir un bruit deux foi moin fort, il faut enlevé 10db. faite le calcul ....
13-10-2005, 14:12:56
#42
Nagata-San a écrit :juanAligator, :no: Fab, tu aurais les courbes de puissance de l'EP, j'en parlais pas plus tard qu'hier et mes dires etaient remis en doute, alors que pour une fois qu'il y a un passage au banc, preuve à l'appui... Merci
13-10-2005, 14:22:18
#44
bob_bipbip a écrit :pour que l'oreil ai l'impression d'avoir un bruit deux foi moin fort, il faut enlevé 10db.Ca je sais pas Mais je sais que si la puissance double tous les 3db (ou 6? ), l'impression ressentie est effectivement pas du tout la même et il faut plus que ça pour donner l'impression que c'est 2 fois plus fort. Sinon, ils vous reste les ECV : fermé en bas pour le couple, et ouvert en haut pour la puissance. Je sais que ça se fait en moto. Par contre, pour la mise au point et les réglages ...
13-10-2005, 15:42:53
#47
bref on s'en fous lol.... temps que ca ne fait plus de bruit et que la difference est notable, c'est bete d'en faire tout un post, par contre niveau perf, perso j'ai l'iompression d'avoir gagné un peu en bas, mais perdu en haut, un peu plus coupleuse quoi
13-10-2005, 19:04:45
#49
Burner, c'est facile, les bass frequence augmente plus vite le niveau sonore (elle bouge plus d'air) une fois la sourdine en place, tu sucre toutes les basses frequence... donc c'est puissant en aigu, mais pas en dB ! Pour la perte de 43cv, c'est sur banc, mesure hop sans sourdine, hop avec sourdine !
#homyseed @fabsan84
14-10-2005, 11:19:30
#51
c'est connu que le les CTR sont hyper bridés a niveau de la ligne et la conception du moteur fait que avec une ligne ultra liberé on peut gagner pas mal de watts c'est uen tuerie cte moteur
http://www.beimmo.ch/ Investir en floride
https://www.ludmilawines.ch/ Les Meilleurs vins du monde M2 powered
14-10-2005, 11:48:37
#52
Muad-Dib a écrit :c'est connu que le les CTR sont hyper bridés a niveau de la ligne et la conception du moteur fait que avec une ligne ultra liberé on peut gagner pas mal de watts c'est uen tuerie cte moteur c est bien pour ca qu en 2004 il y en a eu une championne de france de rallycross , et pour 2005 c est bien partie pour
14-10-2005, 13:19:57
#53
joker068, oui mais le proprio est banni d'ici. Il veut plus entendre parler de jpcar... si tu veux le lien, mp
#homyseed @fabsan84
16-10-2005, 20:44:03
#54
J'ai fait un petit test gtech avec sourdine et sans et ca donne ca... [img] ![[Image: sourdine3xv.jpg]](http://img309.imageshack.us/img309/5480/sourdine3xv.jpg) [/img]donc + ou - 112cv sans et 94 avec :roll: et 0.5s de perdu... mais bon ca peut dependre de mon demarage...  Voila j'ai apporté ma petite pierre a l'ediffice...
16-10-2005, 21:49:58
#55
Peut etre que ca depend des moteurs .. et d'autre chose .. qu'as tu fais comme modif a par le silencieux .. a tu une ligne? si oui kel diametre .. as tu un KAD ou un system d'air ...?
Celui qui sème le vent récolte la tempète.. à tous ceux ou celles qui veulent tester ma civic
17-10-2005, 21:56:06
#56
ligne complete diametre vti Admission --> boite a air origine avec kn Mais bon je vois pas le rapport avec la sourdine... ![[Image: bfp97aj.jpg]](http://img196.imageshack.us/img196/7425/bfp97aj.jpg)
19-10-2005, 00:33:42
#57
Ha ben si ca a un rapport .. si tu aspire trop d'air et que tu en rejette trop ca peut enlever de la compression et tu peux perdre du couple ... si le diametre de ta ligne est trop gros et qu'en plus le diametre de ton silencieux est enorme ca peut libere tes gaz trop tot ..
Celui qui sème le vent récolte la tempète.. à tous ceux ou celles qui veulent tester ma civic
19-10-2005, 00:34:55
#58
Pour ma caisse par exemple un diametre 5cm max est conseille sinon je perd de la puissance .. moi j'ai un lsi
Celui qui sème le vent récolte la tempète.. à tous ceux ou celles qui veulent tester ma civic
19-10-2005, 09:32:25
#60
En faite je veux dire que je ne vois pas le rapport en ce qui concerne le test, la voiture va comme ca sans sourdine et comme ca avec, voila c'est tout. Non?
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