trains larges "kit car" pour civic ou itr

[Guizounetj]

sur la mienne j'ai des rotules uniball a la place des biellette de direction d'origine

[nico1131]

Pour le train arrière j'ai rien trouvé ...

Ce qui est chiant c'est l'axe du SB qui se visse à la caisse ... sinon avec des bras de pince, carrossage et de suspension sur mesure on pourrait le décaler vers l'extérieur sans s'emmerder la vie.

J'ai bien fait de passer par là moi ce soir

[niavlysj]

Trains mb6 avec jantes double entraxe sur delsol, j'ai pris 10 ou 15mm à l'arrière de chaque côté...
(je préfère préciser double entraxe car du coup c'étaient les mêmes avant et après changement donc.différences bien visible )

[Guizounetj]

et avec une cale derriere les fusées arriere?

[nico1131]

il faut rallonger l'axe pour fixer le moyeux et le roulement alors.

Il faudra aussi recentrer l'étrier sur le disque.
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Trains mb6 avec jantes double entraxe sur delsol, j'ai pris 10 ou 15mm à l'arrière de chaque côté...
(je préfère préciser double entraxe car du coup c'étaient les mêmes avant et après changement donc.différences bien visible )

Que le bras principal ou le bras de suspension arrière aussi ?

[niavlysj]

Juste bras principal
Le.lca est encore d'origine

[Guizounetj]

il faut rallonger l'axe pour fixer le moyeux et le roulement alors.

Il faudra aussi recentrer l'étrier sur le disque.
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je parlais sur support complet avec la fusée mettre une cale en alu taillé masse derriere et changer des vis pour des plus longues?

[takumifujiwara]

Faudra quand même alligné l'étrier derrière .

[Guizounetj]

l'etrier? il est sur le suppport de la fusée pas sur le bras il me semble?!

[gineto]

sur la mienne j'ai des rotules uniball a la place des biellette de direction d'origine

ça doit considérablement t'aider à braquer en slalom, mais pour avoir testé sur route c'est intenable sur le bosselé, trop de variation de parralelisme

[niavlysj]

l'etrier? il est sur le suppport de la fusée pas sur le bras il me semble?!

C'est d'ailleurs de cette manière que c'est fait d'origine
En revenant sur les trains de mb6, tu mets support étriers et moyeux itr et tu reperds qq mm
Ta solution est donc bonne et te permet d'avoir le déport que tu veux
Mais ça t éloigne la roue sans toucher aux point se fixation de la suspension

[cedric b]

Nico1131, tu m'intéresses énormément

avant de commander quoique ce soit, peux tu me dire quelle est le gain en mm du triangle crv/ek4?

[Guizounetj]

Cédric, 3cm / triangle donc 6cm en tout sur ton train avant
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+1 vraiment interessant

[cedric b]

YESSSSSS!!!! à nous les civic maxi! bon, maintenant faut voir les trans et calculer les duretés de ressorts... et des ailes larges :-))

[takumifujiwara]

Et les camber pour CR-V ça existe ou pas? Car vous êtes là à vous focalisé sur la taille des triangle, mais perso, je préfère avoir des voie moins larges et réglable dans tout les sens.

[nico1131]

Et les camber pour CR-V ça existe ou pas? Car vous êtes là à vous focalisé sur la taille des triangle, mais perso, je préfère avoir des voie moins larges et réglable dans tout les sens.

Que des trucs chinois.

Faut voir si y a des valeurs raisonnables avec des cambers pour EK en butée à l'extérieur. Sinon faut les modifier ou en faire sur mesure.

C'est ce que j'ai écrit plus haut, c'est le seul truc que j'ai pas vérifié faute de pouvoir faire le montage.

Quand je pourrai je ferai une photos avec les tringles EK et CRV à côtés. La différence était de 2.5 à 3 cm par triangle si ma mémoire est bonne.
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calculer les duretés de ressorts...

C'est aussi pour ça que j'ai pris des ressorts spoon en même temps.

Je suis en ressorts ITR à 4.5 devant, je vais passer à 6.5kg.

J'ai pas fait de calcul mais je vais tester comme ça et de toute façon mes ressorts sont trop souples pour de la piste.

[takumifujiwara]

En même temps qu'est-ce qui est pas de la merde chinoise de nos jours

Mais dans leur forme ils sont identique? Je veux dire, y en a pas un, qui est plus incliné du coup plus bas ou autre différence?

[Didier]

et avec 2 triangles mécano soudé on arrive pas à avoir un élargissement de train avant ?
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Par contre nico1131 intéressent ton histoire avec le crv

[Guizounetj]

il n'y a pas que ca didier

[vroomdams]

Truc con, mais en attendant en jouant sur l'ET des jantes, ça pourrait pas le faire provisoirement ? ( sans passer par des cales, juste des jantes en 15x8 ET0 voir ET négatif )

C'est une idée comme ça hein

[Fixman]

ça aide sur le transfert de charge latéral mais tu décales complètement la projection de l'axe de pivot par rapport au point de contact du pneu : beaucoup de retour volant...

si tu regardes toutes les voitures de courses et bonnes voitures de sport ont des jantes avec des déports qui rentrent dans l'aile avec des triangles très longs

[gineto]

+1, c'est ce que je disais la page d'avant
en gros, mettre des cales ça va à l'encontre de la sportivité



la position idéale (stabilité et précision) c'est un déport neutre

[takumifujiwara]

Chose qu'on peut même pas réglé sur nos camber chinois

[gineto]

pas avec des camber, car tu bouge en même temps carrossage et inclinaison pivot
par contre tu peux prendre des jantes avec un ET élevé et jouer avec des cales

[DAV4WS]

rajouter des tirant de chasse si le modele n'en a pas ça peut etre un bon gain aussi

[gineto]

c'est surtout valable si le triangle inférieur n'a qu'un seul pivot

[DAV4WS]

oui et non vu la faible triangulation en arrivant avec de bons freins en entrée de courbe tu les mets vite en défaut...
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et une chasse qui bouge de quelques mm c'est une géo qui change.

[takumifujiwara]

pas avec des camber, car tu bouge en même temps carrossage et inclinaison pivot
par contre tu peux prendre des jantes avec un ET élevé et jouer avec des cales

D'ailleurs, tu t'es amusé à mesuré ce déport de pivot? Ca pourrait être interessant

[cedric b]

si on met 3 cm en plus en bas il faut mettre 3 cm en haut également(pour garder le même carrossage), mais je ne suis pas sur que, si on allonge le triangle suppérieur de 3 cm,il passe encore dans le passage de roue... je vais regarder demain.

un triangle de crv coute environ 130€ donc je vais surement le faire, mais pour les trans, quelqu'un aurait il les cotes des cardans de crv?

[gineto]

pas avec des camber, car tu bouge en même temps carrossage et inclinaison pivot
par contre tu peux prendre des jantes avec un ET élevé et jouer avec des cales

D'ailleurs, tu t'es amusé à mesuré ce déport de pivot? Ca pourrait être interessant

non, c'est trop chiant à faire et pas utile car pas modifiable
mais c'est simple à savoir si on considère que d'origine le déport est a peu près neutre et qu'on connait l'ET d'une jante OEM