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swap f20b dans eg?????
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12-12-2007, 23:04:32
#1
Qui a déjà monté un f20b d'accor type r dans une eg? Je me tate pour un swap et je me demande si c'est pas trop difficile. Je sais que c'est galere pour les séries H mais qu'en est il pour le F20B. Je regarde plutot ça plutot que de me faire un B18C1+compresseur ou un B18C6.
13-12-2007, 14:04:14
#7
http://www.jazzproparts.com/F20B_Accord_...p/f20b.htm ben je capte plus rien là 
13-12-2007, 14:15:03
#8
gineto a écrit :H22.. préludeMouais.. Et un bel arbre d'équilibrage dans le bloc moteur..
Puissant c'est bien, léger c'est mieux..
13-12-2007, 14:17:57
#9
c est encore une version jdm quoique je croit que les us et canada+australie l ont eu c est le moteur de l accord sir-t this engine was used in the 1988 to 2002 japanese honda accord sir-t and type r 2.0l dohc vtec 200hp @ 7000rpm 144 lbs torques compression 11:0:1 ca a l air d un bon moteur mais bon tant qu a se faire chier a swapper autant y mettre un b18 plus facile et si jdm 200cv aussi puis faut aussi penser aux pieces dispo en cas de soucis b18 tu trouve tres facile mais f20b va chez honda pres de chez toi je parie qu il savent pas que ca existe 
13-12-2007, 14:33:56
#10
kroksa a écrit :gineto a écrit :H22.. préludeMouais.. ??? j'ai pas tout compris je parlais de la configuration, AAC, RV, gestion...
Reprog.net : Tous centres de reprogrammation moteur en FRANCE.
Liste non Exhaustive, n'hblog MOTOésitez pas à envoyer un mail pour la compléter  Et aussi un blog moto
13-12-2007, 18:43:46
#14
PK SWAPER TU AIMES les emmerdes couzin .... achete une integra et arrete de penser qu'au moteur ... ou sinon prend un moteur spoon deja pret au japon 
13-12-2007, 20:38:22
#15
eLdaroM a écrit :Ce serait le S2000 pour le f20 C'est le f20c celui e s2000. westindiis a écrit :PK SWAPER TU AIMES les emmerdes couzin .... c'est la gueule de la delsol qui me fait kiffer couz. Pour le moteur spoon, il faut que je vois ça, j'y avais pas pensé 
13-12-2007, 20:44:28
#16
Rock lee a écrit :eLdaroM a écrit :Ce serait le S2000 pour le f20 euhhh ya des milliardaires sur jpcar les gars
mon eg turbo photos et vidéos:
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
13-12-2007, 21:25:51
#17
gineto a écrit :??? j'ai pas tout compris:roll: Pareil.. Les accords, même type R, ont toujours des moteurs réglés plus "confort" que "type R" Quite à swapper un H22, autant prendre celui d'une Prelude de 95 je pense.
Puissant c'est bien, léger c'est mieux..
13-12-2007, 22:24:50
#20
kroksa a écrit :gineto a écrit :??? j'ai pas tout compris:roll:
Old School Addicted
![[Image: sig2rmpz5.jpg]](http://img406.imageshack.us/img406/5982/sig2rmpz5.jpg) :top:Même si les lendemains sont vides de promesses, rien ne pourra empêcher mon retour. http://www.kingofstreet.net/index.php?parain=699
13-12-2007, 22:47:28
#21
http://www.enginesus.com/ejsp/items.jsp?...ype=Engine http://www.inlinefour.com/encomandac.html Spoon achete les moteurs chez honda ça c'est sure je vois pas ou , les démontes et laisse les pieces d'origine oui et c'est tout Big LOL c'est des moteurs d'endurance N1 competition donc non prévus pour les turbals et compresseur traités pour la chauffe grace à des traitement sur métals qui coutent cheres trés cheres ( Main d'oeuvre , temps , savoir faire ) 6000 $ pour un B16 c'est cheres
13-12-2007, 23:05:22
#22
j'ai jamais dit le contraire se que je voulais dire c'est qu'un moteur spoon ne sera pas plus puissant qu'un moteur honda puisque les pièces interne sont les memes, c'est d'ailleurs pour cela que les moteurs spoon sont également homologué grN chez nous, et vu le cout pour rouler sur route ou meme faire quelques sortie piste je pense qu'un moteur honda neuf est largement aussi bien et moins chere surtout
![[Image: bloggi11.jpg]](http://i58.servimg.com/u/f58/11/22/36/23/bloggi11.jpg)
13-12-2007, 23:15:32
#23
Heu les mecs , vous avez converti le prix en $  B18 by SPOON 6370 $ -> 4354,37 Pour un B18, c'est pas dégueu les tarots  mais faut voir les fdp et taxes
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14-12-2007, 00:27:04
#24
Bon pour recentrer sur le sujet. Le F20B est un bloc DOHC, vtec de 200hp, monté dans des Accord break boite automatique au Japon. Oui tu peux swaper ce bloc dans ton EG, pour cela la procédure a suivre sera la meme que pour un swap H22 ( les blocs F en FWD et H sont les memes exterieurement ).
14-12-2007, 08:46:51
#26
kroksa a écrit :brunozzz a écrit : prélude : Cylindrée: 2157 cm3 Puissance: 185 ch à 6800 t/min. Couple max: 21.3 mkg à 5300 t/min. ATR : Cylindrée: 2157cm3 Puissance maxi: 212ch a 7300tr/min Couple maxi: 21,9mkg a 6700tr/min c'est bizarre, le H22 de l'ATR semble moins souple et plus pointu que celui de la prélude...
14-12-2007, 14:59:13
#27
gineto a écrit :kroksa a écrit :brunozzz a écrit : Il est pas plus puissant que sa le H22 de la prelude? J'avais 220ch en tête autant pour moi..  Ce qui est vrai pour les K20 ne l'est donc pas pour les H22..
Puissant c'est bien, léger c'est mieux..
14-12-2007, 19:59:26
#29
kroksa a écrit :Il est pas plus puissant que sa le H22 de la prelude?La version de certains modèle japonais si d'après ça : http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_H_engine |
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