steph200sx
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18-06-2006, 21:56:57 -
moi au dernier plein j'ai fais 10l
comme avant les modif
donc legende urbaine numero 88563
la walbro ne fais pas consomer plus
c'est le regulateur foireux qui fais consommer plus....et le pilote
denton1000 a écrit :14.2 au 400 da?
tu as cobiens de chevaux?
220?
c'etait a moi que tu demandait ça?
car moi je suis un papy je fais 1minute 30sec au 400m
(grosso modo je m'en fout des DA quoi)
TITINE EST PARTIE.... snif
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kgil
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18-06-2006, 22:03:06 -
Désolé je suis en retard
Mais de toute façon, à quoi ça sert de mettre une pompe gros débit genre + de 60 l/H ???
A rien !! Le résevoir fait pas plus de 60 l les gars :!:
Eh ouais... pas con hein ? :]
Traction , Propulsion , Intégrale, Atmo , Turbo : BANZAÏ !!
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jovicaS13
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18-06-2006, 22:12:38 -
ben oui justement en general les poussoir si ca claque ca va le faire a tous les regimes et plus a froid, a chaud ca a tendance a disparaitre...donc change tes coussinets mec!!!
200m DA 8.96s @ 138km/h ............... 400m DA 13.87 @ 166km/h
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steph200sx
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18-06-2006, 22:15:52 -
sepi a écrit :denton1000 a écrit :je l'entretien tres bien ma titine
elle a le droit a un lavage complet chaque semaine J'ai pas pu m'empecher de rire
Nan sérieux, une caisse ne peut avoir de problèmes en restant totalement stock, mais du moment que tu penses la préparer, il y a des choses qui en entrainent d'autres, par ex ta pompe a juste 1ms ou elle merde, avec 1.2b, t'as plus de pistons! en plus, le prix d'une walbro par rapport a une refection moteur..:roll:
et monsieur moi je l'aime ma voiture je l'entretien
sauf que ça fait 7000 bornes que je roule avec un bruit suspect mais je sais pas si je vais le reparer j'hesite
c'est tellement plus important de mettre des rondelles a mon actuator :!:
serieux moi a ta place j'irai une bonne fois pour toutes chez un mecano faire changer mes poussoir car ça fais mille fois qu'on te dis que "C'EST CA" ( cf le post de 1000pages ou on t'a tous dis que c'etait ça"
et arrete un peu avec ton t25 a 0.95 bar
car si a un moment donner t'aura des probleme tu viendra pleurer
si t'arrive pas a assimiler moi j'abandonne
[ on]
une prepa de base = walbro pas besoin d'en discuter mille an ça suffit maintenant!!!!!!!!
commence a liberer la ligne et te prend pas la tete avec les gain que t'aura en terme de chiffre
mettre plus de pression avec les restriction d'originr va faire surchauffer le corp chaud qui va faire chauffer plus le compresseur donc ton gain sera reduit au niveau zero.
et un matin boom fissurer par la surchauffe le corp chaud c'est tout ce que t'aura gagner si c'est pas un piston qui pete avant.
[ off]
en ce qui me concerne fin debat
ps moi ma caisse je la lave pas toutes les semaine ça veux dire que je l'entretien pas a ton avis
et meme j'ai reparer le pc arriere avec du scotch car la peinture s'ecaille
je suis vraiment un monstre jetter moi des pierre les gars
TITINE EST PARTIE.... snif
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Maxthekiller
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18-06-2006, 23:24:44 -
denton1000 a écrit :tu bouffes la moitié de tes mots maxou....
elles est pas donnée la ligne mongoose a la boutique, et pourtant je suis adherant
en tout cas la legende est fausse, vous dites que c'est le talon d'achille les coussinets de la s13
moi les miens sont flingues et 'en suis a 8000 bornes avec et je tapes dedans souvent!!!!
c'est donc pluto costaud les coussinets de la nissan, ça casse pas comme ça et meme avec du jeux hors tolerances!!!incroyable!!!
hey les gars!!!
on a bientot des pièce :]
preums!!!! :]
(pour 0 je te débarasse de la carcasse )
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ben-zero
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19-06-2006, 00:03:48 -
steph200sx a écrit :moi au dernier plein j'ai fais 10l
comme avant les modif
donc legende urbaine numero 88563
la walbro ne fais pas consomer plus
c'est le regulateur foireux qui fais consommer plus....et le pilote
denton1000 a écrit :14.2 au 400 da?
tu as cobiens de chevaux?
220? c'etait a moi que tu demandait ça?
car moi je suis un papy je fais 1minute 30sec au 400m
(grosso modo je m'en fout des DA quoi)
présent aussi avant lock !!
steph, 10l/100... pas a nous....
sinon c'est sur que walbro, reprog tu consommes pas plus. Bon pas moins non plus
et je confirme, il roule comme un papy
mais ca s'arrange, de temps en temps maintenant il la décrasse. Bon c'est sur des endroits clés (montés apres feu, dédoublements...) mais c'est en bonne voie :P
euh sinon, c'est quoi la question au départ ? parce que j'ai pas tout compris, y voulais savoir le débit d'origine, genre de truc indiqué partout (sauf peut etre en pleine jungle peruvienne, effectivement ils l'ont pas mis la.)
et pis moi au 400m DA je fais env 1min25, mais parce qu'il y a les haies, les autres courreurs, et que comme j'ai une honda j'ai les godasses trouées
Membre de la TEAM
** embr XTD stage 3 ** VM allégé ** Koni sport et abaissement -35 ** joint de fenetre conducteur neuf! Honda ** intermediaire (mort) remplacé par tube inox ** bougies encore bonnes ** pare-chocs utilisés pour leur role premier avec frotements **
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boyou2
Heavy Foot Castratore
Shetland Tricouille
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19-06-2006, 00:25:41 -
Maxthekiller a écrit :denton1000 a écrit :tu bouffes la moitié de tes mots maxou....
elles est pas donnée la ligne mongoose a la boutique, et pourtant je suis adherant
en tout cas la legende est fausse, vous dites que c'est le talon d'achille les coussinets de la s13
moi les miens sont flingues et 'en suis a 8000 bornes avec et je tapes dedans souvent!!!!
c'est donc pluto costaud les coussinets de la nissan, ça casse pas comme ça et meme avec du jeux hors tolerances!!!incroyable!!!
hey les gars!!!
on a bientot des pièce :]
preums!!!! :]
(pour 0 je te débarasse de la carcasse )
toi aussi Twin turbo>>>je suis preums,lisez plus haut!!!
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Jack-of-all-Trades
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19-06-2006, 00:47:31 -
on lui fait passer un stress test a sa s13 ?
je suis de bonne humeur en plus: depose de la distrib, aac, posusoirs, remplissage des poussoirs a la seringue et a ... 1h du mat remontage de tout le bordel
GO HARD or GO HOME!
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09s14
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19-06-2006, 01:14:08 -
MODE HS ON (de toute facon ces post ne servent a rien!)
Jack-of-all-Trades a écrit :remplissage des poussoirs a la seringue et a ... 1h du mat remontage de tout le bordel
c'est la technique pour réamorcer les poussoirs ??? car je doit le faire, mais je pensait qu'ils se réamorcais tout seuls??
MODE HS OFF
Present avant lockage!!!
il est borné ce type, on lui dit arrete avec les chiffres dea gains, il en rement une couche,
on lui dit c'est les coussinets, il dit non c'est les poussoir
on lui dit c'est les poussoirs, il dit non c'est les coussinet,
perso j'ai ma deuxieme RS13 et a elle deux elles ont deja cramé 4 moteurs!!! a cause de gars qui preférai booster leur caisse "a l'arrach" plutot que de savoir d'ou venait "un petit bruit" !!!
Alors soi tétu et paye ta mongoose 500
Monte en pression (sans mano je le rapelle!!!)
Et dans quelques temps ta facture passera a 1000 ou 1500 dans le meilleur des cas car c'est pas ici que tu trouvera quelqu'un qui t'aidera maintenant..... :roll:
A bon entendeur.....
Ken Henderson a dit:
"Il n'y a de rationnel dans l'argent que j'investis dans ma Supra que le plaisir que j'éprouve en la conduisant!!"
Benjamin Franklin a dit:
"un peuple qui est pret a sacrifier sa liberté pour la sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre et ne récoltera à terme aucun des 2 "
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Jack-of-all-Trades
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19-06-2006, 02:30:32 -
09s14, tu peux les faire bagner dans l'huile et esperer ...
perso j'ai fait baigner une journée, je les ai mis, 'avais un tdi ...
quand je les ai demotnés ils etaient vides vides vides, avec la seringue ils sont pleins... verdict demain ...
GO HARD or GO HOME!
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dj_spark
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19-06-2006, 10:48:48 -
Comme vous vous lachez là
Bon pour ré-équilibrer un peu les choses :
- ce sont les poussoirs qui font du bruit, pas les coussinets, des coussinets HS ne peuvent pas tenir aussi longtemps (8000Km) : impossible.
D'ailleurs si tu la vidange aussi souvent que tu le dis, dans l'intervalle tu as déja fais une...voir...deux... VIDANGES !!!
Si tu as des débris : coussinets, sinon : poussoirs. logique.
- pour la pompe à essence, il faut savoir que la pompe à l'age et le kilométrage de la voiture (cad bcp) et qu'elle n'est donc pas capable d'assurer en permanence (cad de manière constante) le débit que lui demande les injecteurs.
- une plus grosse pompe à essence NE PEUT PAS donner une consommation supérieure car les durées d'injections sont toujours les mêmes dans l'ecu, et la pression d'essence est toujours la même dans les mêmes conditions grâce au REGULATEUR de pression d'essence, qui comme son nom l'indique régule.
La différence est qu'en cas de grosse demande, il n'y aura pas de temps mort.
Ex : Imagine que le régulateur d'essence c'est une baignoire, la pompe à essence c'est le robinet d'eau, et les injecteurs c'est le syphon d'évacuation.
Tu peu mettre un robinet plus gros quand la baignoire est rempli au même niveau, la quantité d'eau qui sort par en dessous est la même.
L'intérêt du gros robinet c'est lorsque la baignoire est vide ou quasi vide, en cas de grosse demande, il compensera plus rapidement, donc moins de risque de tourner "à sec".
C'est compris là ?
Pour ton info, un moteur d'ITR à 3bars depression d'essence, un moteur de civic 2,5. Et bien si tu mets le moteur d'ITR, la pompe fait (parfois) la geule à cause de la surpression.
Si tu mets une ligne qui permet à ton turbo de semballer plus rapidement, le fait de monter en boost, va d'avantage solliciter le régulateur qui va lui même sucer la pompe comme un vampire, pompe qui ne pourras peut être pas satisfaire ses besoins car pas au top de sa forme.
- T25 à 0.95 ou 1 bar, je ne connais pas spécifiquement ce turbo, mais il existe ce qu'on appelle un point de saturation qui fait qu'a partir d'un certain CFM, la chaleur dégager par l'engin réchauffe tellement l'air comprimée que celle ci n'a plus aucun avantage.
0.7bar à 45° ou 1bar à 90° ??? C'est une question d'efficacité. Ca ne s'invente pas, ça se calcule avec ce qu'on appelle "compressor map" de ton turbo et ça te permet de savoir dans quelle zone d'efficacité (efficiency) tu te situes.
J'ai prix mon temps pour t'expliquer des trucs qui sont assez connu sur des turbos d'une manière générale. Appriori chez Nissan aussi, j'espère juste que je n'ai rien zappé dans mon empressement.
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