ressorts courts, amortos d'origine.

[geoffrey-06]

Salut a tous, j'ai deja parcouru pas mal de sujets sur la questions mais aucune reponses net et precise, ce qui entraine ce sujet. Voici la question;

Peut on mettre des ressorts courts sur les amortisseurs d'origine, tout en sachant que c'est uniquement du visuel, je fait parfois quelques petites arsouilles mais vraiment tres rare, et je m'en sers en daily, donc c'est vraiment purement visuel. J'ai pu lire que sa craignait sur circuit, que le ressort pouvait sa barrer parce qu'il est plus petit que l'origine ou encore que l'amorto peux se rincer plus rapidement.

Alors voila, je souhaite avoir des conclusions de personnes qui en ont deja fait l'experience ou qui savent de quoi ils parlent et pas des "je pense que".

Merci a tous pour votre comprehension.

[Blista]

L'amortisseur risque fortement de s'user prématurément. C'est ce qui est arrivé sur des combinés de Prelude que j'ai.

Sinon rien à signaler. Pour le look uniquement ça devrait aller. Je vois pas du tout comment le ressort se barrerait.

[risbo62-66]

C'est ce que j'ai sur le DelSol depuis environ un mois, y'a indéniablement du mieux, tu prends moins de roulis.

J'ai pas assez de recul au niveau de l'usure, c'est juste en attendant de pouvoir me payer un set correct, la seul usure que j'ai pour l'instant c'est au niveau de mes bavettes

[geoffrey-06]

donc concretement, pour du visuel et une utilisation daily sa va bien le temps de se payer un vrai kit . Ceci entrainant une deuxieme question, ou acheter des combi weitec ou kw ? est-ce de la qualité suffisamment bonne pour du daily et est-ce reglable en dureté ?

[risbo62-66]

C'est con de se payer des combinés de cette gamme pour poser simplement la voiture.

J'vais me faire lyncher mais du raceland/Ta technix c'est très bien pour juste poser. Pour être monté dedans et avoir fait quelques bornes avec c'est loin d’être de la daube dangereuse qui retourne ta voiture à la moindre imperfection comme on le dit si bien ici...

Pourtant je suis assez fragile du dos, et je me souviens pas avoir été bloqué après avoir fait pas mal de bornes en tant que passager et conducteur, ni d'avoir eut une bagnole dangereuse entre les mains, en gros l'essai m'a convaincu.

Après c'est relatif, je mettrais pas du raceland sur une caisse axée sport ou une grosse berline, faut savoir ce qu'on veut

[geoffrey-06]

c'est sur, pour l'instant je comptait mettre de simples ressorts mais niveau de la dureté sa ressemble a quoi, a de l'origine? ou bien c'est plsu dur?

[thopp]

Je n'ai jamais vu de ressorts courts se barrer
A moins peut-être de sauter sur les vibreurs...
Même des ressorts d'origine avec spires coupées tiennent

Ca fait des décennies que ça existe les ressorts courts, c'est la solution la plus simple et généralement la moins cher pour rabaisser un peu. Car en moyenne tu descends de 25 à 40mm... Si c'est pour rabaisser plus, prendre directement des combinés.

Pour un daily, des ressorts courts suffisent, mais c'est indéniable que les amortos d'origine s'usent plus rapidement. Ils ne sont pas fait pour travailler dans une zone plus basse que celle d'origine. C'est d'ailleurs pour ça qu'il existe des amortos spécifiques avec tige courte (par exemple chez Bilstein la gamme B8).

Côté combinés, perso je déconseille les KW, en tous les cas les V2... Les bagues de réglage de hauteur sont une catastrophe! Elles se soudent sur le corps, et après pour régler... :roll: C'est d'ailleurs pris en garantie chez KW mais v'là le bordel pour sortir les bagues, nettoyer le filetage... Enfin bref pour moi ça ne vaut pas le prix que c'est vendu...

[geoffrey-06]

perso, j'ai vu ce que donnais un -48 sur du combiné fileté, et j'ai trouver des -60 et je pense que c'est ce que je prendrais car oui, j'aime quand c'est bien bas. apres les -6 en ressort court sur des amortisseurs stock, sa serais vraiment provisoire, le temps d'avoir les moyens de faire peter de vrais combinés du genre d2 ou tein. mais une combinaison ressorts courts amortos stock, sa donne quoi niveau dureté et durée de vie? c'est sur que si c'est pour que sa pete au bout d'un mois sa sers a rien quoi.. mais bon a 100 euros les 4 ressorts on va pas cracher dessus ...

[thopp]

Les ressorts courts sont généralement plus durs.
Mais perso, -60 sur des amortos d'origine c'est à fuire... A moins de vouloir les jeter quand tu passeras aux combinés

Il serait préférable d'économiser et de passer directement aux combinés

[VEI]

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....s&&start=0

[geoffrey-06]

ok, ce qui me ramene donc a ma 2eme question qui était: pour un usage en daily, que puis-je mettre en coils over pas trop cher mais pas bas de gamme? je me vois pas mettre des coil a 1200 euros sur mon ec9...

[takumifujiwara]

Ca depend de la taille du ressorts. S'il est vraiment trop court. Il peut effectivement partir lors de grosse detente. Perso des -35 sont à peine comprimé dans un OEM (AGX=Taille OEM) Mais j'ai de la marge avant que ça ce barre. par contre sur un ressort -60, je m'y risquerais pas perso lol.

Mais perso, à ta place j'attendrais un peu et je me prendrais un bon truc bien comme il faut.

[hary78]

et du -4 sa peut aller ou aussi a fuire "galement

[risbo62-66]

Ca depend de la taille du ressorts. S'il est vraiment trop court. Il peut effectivement partir lors de grosse detente. Perso des -35 sont à peine comprimé dans un OEM (AGX=Taille OEM) Mais j'ai de la marge avant que ça ce barre. par contre sur un ressort -60, je m'y risquerais pas perso lol.

Mais perso, à ta place j'attendrais un peu et je me prendrais un bon truc bien comme il faut.

J'suis en -60 sur amortos stock, j'emprunte des routes pavées, anciens chemin de fer, zone industriel puis enfin des dos d’âne et trottoirs quotidiennement pour aller au bahut et je suis toujours la.

[vtecman34]

Ca depend de la taille du ressorts. S'il est vraiment trop court. Il peut effectivement partir lors de grosse detente. Perso des -35 sont à peine comprimé dans un OEM (AGX=Taille OEM) Mais j'ai de la marge avant que ça ce barre. par contre sur un ressort -60, je m'y risquerais pas perso lol.

Mais perso, à ta place j'attendrais un peu et je me prendrais un bon truc bien comme il faut.

J'suis en -60 sur amortos stock, j'emprunte des routes pavées, anciens chemin de fer, zone industriel puis enfin des dos d’âne et trottoirs quotidiennement pour aller au bahut et je suis toujours la.

J'ai monter des ressorts en -6cm sur des koni réglable en dureté sur mon ek3 : le ressort tourne carement sur lui même , et cela même avec la coupelle viser a fond. Donc si je confirme le -6cm sur de l'amorto stock c'est quand meme a la limite de la dangerosite .

Tu prend un ni de poule ou un dos d'ane un peut sec et ton ressort se met en travers : ta l'air malin tient

[BabaHonda]

J ai pas envie d argumenter sur ce genre de post' , ça a été traité 25Kmilliards de fois ... enfin , boris a testé sur ma voiture le TA technix 30000Km pas un seul soucis , l histoire du ressort qui sort mais un gros , quand le poids de la voiture est dessus comment veux tu qu il bouge .

Derrnier rappel, on achéte le matos en fonction de ce qu on fait avec.. la route n 'est pas un circuit .

[geoffrey-06]

bon beh merci a tous pour les reponses, je pense qu'apres reflexion et lecture integrale du topic que tu ma filer VEI, topic a coté duquel j'était completement passé!!! beh je mettrai un peux de coté. Je suis monté dans un ej9 avec du tein s beh cd'est super confortable, par contre plus c'est souple, plus sa doit se balader en courbe. et je confirme, les arsouilles j'en fait pas souvent, usage daily uniquement. Je vais bien suivre tous ces conseils et economiser.apres tout, sa coute rien de mettre de la piece de qualité, hormis de la thune, mais je prefere autant pas prendre de risque merci a tous !

[takumifujiwara]

-4 ça passe. Comme demontré par vtecman34, -6 à eviter et je pense que à partir de -45mm on evite meme. Et le ressort de travers t'as surtout l'air d'un idiot parce-que tu t'ai viandé.

[vtecman34]

J ai pas envie d argumenter sur ce genre de post' , ça a été traité 25Kmilliards de fois ... enfin , boris a testé sur ma voiture le TA technix 30000Km pas un seul soucis , l histoire du ressort qui sort mais un gros , quand le poids de la voiture est dessus comment veux tu qu il bouge .

Derrnier rappel, on achéte le matos en fonction de ce qu on fait avec.. la route n 'est pas un circuit .

A bon tu est sur ? Baba Ta déjà regarder comment c'était fait un amorto :roll: Alors je peut venir faire venir témoigner des membres qui confirmeront bien qu'avec du -6cm sur amortisseur stock ( et pas des raceland ou TA technix) je peut faire tourner le ressort sur lui même a la main et donc le faire sortir de sont encoche :roll:

Donc même avec le poid de l'auto si tu prend un dos d'ane un peu vite et que la voiture vient a légèrement décoller : le ressort se tire de sont logement et inutile de précisé que Honda n'équipe pas ces véhicule de petit japonais cacher dans le coffre qui bondisse pour le remettre en place

J'aurais du faire des vidéos au moin j'aurais évité les discussions dans le vide, mais si on a inventer les amortisseurs a tige courte c'est pas pour rien.
Et venir sur un forum et appuyer de façon favorable se genre de montage je croit que c'est ça le pire !!

" alors chéri ta fait quoi aujourd'hui ?"
" ho rien juste envoyer au casse pipe 2 ou 3 petits jeunes sur mon forum préférer , dieu que je me marre...."




:roll:

[VEI]

J'suis en -60 sur amortos stock, j'emprunte des routes pavées, anciens chemin de fer, zone industriel puis enfin des dos d’âne et trottoirs quotidiennement pour aller au bahut et je suis toujours la.

J'ai roulé plus de 100 000km en H&R -30mm (30 000km sur amorto stock et le reste en Koni Sport). Le tout monté sur une EG4.

Maintenant que je roule en MX-5 stock, je me dis que la suspension rabaissée sur l'EG, ce n'était pas super efficace au niveau tenue de route

Par exemple, sur un pont près de chez moi, il y a une petite bosse, précédent d'un "creux" dans l'asphalte.
Avec la Civic, passé 80km/h, je jumpais. La compression était si violente qu'à la détente, les roues manquaient d'adhérence (le moteur s'emballait).
Avec la MX-5, à la même vitesse, même si je sens la compression, la voiture reste collée à la route.
Et avec une voiture typée confort (comme une Merco Classe S), je ne sens même pas la bosse

Bref, c'est bien beau d'avoir une voiture rabaissée qui tient le pavé sur un billard si c'est pour avoir tout le contraire lorsque la route n'est pas en super état

l histoire du ressort qui sort mais un gros , quand le poids de la voiture est dessus comment veux tu qu il bouge .

:roll:

En détente, au somment d'une côte par exemple :roll:

[tsukuba]

moi sur mon ec9 en amorto stock j'avais du -6 a l'avant du -4 a l'arriere et elle a fait de la piste, du touge et jamais eu de soucis par contre les amorto prenne une grosse claque rapidement

[geoffrey-06]

ne nous emballons pas les amis, le probleme est resolu donc pas la peine d'argumenter plus et de se prendre la tete. en revanche, si on veux bien repondre a ma deuxieme question je veux bien, meme si je sais que sa depends de l'avis de chacun.

ok, ce qui me ramene donc a ma 2eme question qui était: pour un usage en daily, que puis-je mettre en coils over pas trop cher mais pas bas de gamme? je me vois pas mettre des coil a 1200 euros sur mon ec9...

[takumifujiwara]

Donne nous un budget, ça aideras. Mais prevois dans les 700€ pour un truc convenable. tsukuba, Tu faisais de grosse detente de suspat' quand tu faisais de la piste? Genre comme la LFA en photo. (Elle dechire cette caise, je kifferais trop pouvoir m'en payer une )

[geoffrey-06]

bon apres, pour decoller comme la lfa, meme en haut dune cote, deja faut etre con pour le faire sur route ouverte, et puis meme sur circuit, arriver a une telle vitesse avec une ec9 qui n'est censé servir que pour du daily, faut le faire quoi ! faut vraiment avoiner comme un porc! mais bon c'est sur que meme sur un appui un peux severe, la caisse prends un peux de jeu et de suite l'amorto peux vite sortir de son logement. ce pourquoi je partirai sur du zenky je pense reglable en hauteur et dureté, ideal pour du daily, pas trop cher et puis a l'occaz' une petite sortie piste pouquoi pas ^^

[BabaHonda]

J abdique et je garde mon opinion..

vtecman34, je suis à ma 10éme Honda toute rabaissée , tkt je sais comment ça se passe ( sans compter celle des potes ect)

VEI, Clair qu un bond comme ça , on en fait touts les jours.

geoffrey-06, fait comme bon te semble mec !

[geoffrey-06]

babahonda : il me semble bon de prendre de la qualité, au oin le jour ou je change si je passe a ed7 ou ee9 qui sais, lez reve peux se realiser, beh au moin je pourrais les recuperer si j'ai pas trop rouler avec ^^

[BabaHonda]

babahonda : il me semble bon de prendre de la qualité, au oin le jour ou je change si je passe a ed7 ou ee9 qui sais, lez reve peux se realiser, beh au moin je pourrais les recuperer si j'ai pas trop rouler avec ^^

[risbo62-66]

Laisse tomber Baba t'es un enfoiré qui aide les jeunots à se tuer en les laissant monter des ressorts courts, doublé d'un enculé qui essaye de tuer sa femme et son gosse en montant des raceland sur le daily de celle-ci

La route c'est le circuit des pauvres qui ont les moyens de mettre 800€ dans des combinés, 250 balles dans des cambers kit mais pas assez d'argent pour assumer le coût d'une vrai sortie circuit.

[vtecman34]

Laisse tomber Baba t'es un enfoiré qui aide les jeunots à se tuer en les laissant monter des ressorts courts, doublé d'un enculé qui essaye de tuer sa femme et son gosse en montant des raceland sur le daily de celle-ci

La route c'est le circuit des pauvres qui ont les moyens de mettre 800€ dans des combinés, 250 balles dans des cambers kit mais pas assez d'argent pour assumer le coût d'une vrai sortie circuit.

Ho c'est mignon, on vient passer de la crème dans le dos a son copain pour pas qu'il soit fâcher !

Je suis désoler mais oui je trouve ça dangereux de venir sur un forum public et de conseiller a des gens de monter des ressorts qui sont clairement trop court sur des pompe a vélo d'origine avec tout les risques que ça peut engendrer ! On parle de liaison au sol la , pas de monter une calandre tuning ou des bouchons de valve :roll:

Est c'est pas parce qu'on a déjà fait la même connerie sur son propre véhicule sans avoir de pépin que c'est bien.

surtout qu'on parle ici s'équiper une vielle voiture avec un certain kilométrage, qui a un chassis légèrement dépasser et qui risque clairement de dégrader la tenu de route plutôt que de l'améliorer !

Mais a votre âge le discours que je vous tient je ne devrait même pas avoir besoin de vous le faire : on appelle ça du bon sens.

Fin du Hs

[geoffrey-06]

merci vtecman et sinon pour te repondre risbo 62 66, la route, c'est pas le circuit des pauvres, y a des personnes qui vont se regaler sur circuit avec un setup qui marche du feu de dieu, et ya ceux qui aime avoir une voiture esthétiquement jolie, pour un plaisir personnel, ce qui est mon cas. Dans la vie, pour ma part je considere que rien n'est "hors de portée", a partir du moment ou on souhaites réelement quelque chose, peux importe le temps que sa prends, mais on l'a au bout du compte, meme si sa coute cher et meme si sa parait inaccesible.... donc ces reflexions franchement, c'est pas tres constructif et c'est pas le sujet de base. Si tu veux regler tes comptes, fait sa en mp mais pas ici.