question sur le calculateur

[fortuna]

bonjour
voila j ai une impreza gt de 96
pompe walbro 255 lh
ligne inox complete racing
dump valve forge a double piston
turbo td05h 16g
et la je vien de rajoute un intercooler frontal a gros volume mais le soucis c est qu il faut la remapper parce que l ecu ce mais en securite
si je change mon ecu d origine et si je mais le meme mais remapper mine's W6 sava marcher ou il faut que je refasse quelque chose d autre merci pour vos reponse

[fortuna]

quelq un aurais une solution a mon probleme sans passer par une remap

[Bulldog21]

débranche ton batterie pendant 1 heure et essai un nouveau

sinon regarde ici
http://www.veloce.pwp.blueyonder.co.uk/O...cs/cel.htm

[fortuna]

c est fait j ai laisse debrancher toute la nuit
la ce matin elle veut meme plus
elle demarre ce lance et cale et sa put essence
sa peut etre quoi

[Bulldog21]

c est fait j ai laisse debrancher toute la nuit
la ce matin elle veut meme plus
elle demarre ce lance et cale et sa put essence
sa peut etre quoi

faut que tu lire les defaults

regarde le lien que je t'avais laissé

C'est en anglais mas ce ne pas tres compliqué. Faut juste trouver les de fiche sur ton tableau bord et faire 2 pont

verifier bien tout tes branchement au tour de l'intercooler

[Bulldog21]

as-tu reussi a trouver?

[the fab]

Déja, si toi parler france nous pouvoir aider toi plus facile...


Sinon, avec un TD05 16G sans remap ou sans au minimum une gestion de boost et de de richesse type WP ou AVC-r et S-AFC, tu vas pouvoir dire adieu à ton bloc dans pas longtemps...

[Kelnnay]

Il est d'origine sur la gm le TD05

[fortuna]

Je demande des conseil pas de critiqué hein ( thé fab) si c est pour sa garde tes commentaire Mr je sais tous

Bref j ai tous remis d origine comme c etais au debut avant d installer intercooler
Je vien de changer mon debimetre mes capteur et toujour pareil elle démâté toujour pas
Et quand j insiste là pédale d accélérateur ne repond pas correctement et calle et elle fume et put l essence quesque je doit faire sa peut venir de la sonde lamda ou pas
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Bulldog non pas trouver
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Keinnay oui il et d origine

[Bulldog21]

Je demande des conseil pas de critiqué hein ( thé fab) si c est pour sa garde tes commentaire Mr je sais tous

Bref j ai tous remis d origine comme c etais au debut avant d installer intercooler
Je vien de changer mon debimetre mes capteur et toujour pareil elle démâté toujour pas
Et quand j insiste là pédale d accélérateur ne repond pas correctement et calle et elle fume et put l essence quesque je doit faire sa peut venir de la sonde lamda ou pas
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Bulldog non pas trouver
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Keinnay oui il et d origine

veut ce que tu vient d'écrire je dirai une durite de turbo percé ou un entree d'air coté d'admission

[m@rco123]

salut !
Si je comprend, avant que tu mette ton frontal, elle tournait, et après non ?

[marco33]

Déjà commences par lire les codes erreurs via les cosses à brancher ensemble et tu auras peut-être une piste pour ton problème de démarrage.
Concernant l'ecu mine's, j'avais un pote qui avait monté ça sur sa GM de 96 mais il avait en plus par rapport à ta config un frontal et un turbo vf35 à la place du TD05 small 16G. Il a monté ça l'auto avait déjà plus de 200 000km et par contre je n'ai plus de nouvelles après les 275 000km.

[the fab]

Il est d'origine sur la gm le TD05

J'avais 98 en tete pas relu le premier message...

Je demande des conseil pas de critiqué hein ( thé fab) si c est pour sa garde tes commentaire Mr je sais tous

Et toi tu vas commencer par écrire dans un français correct (relis les règles du forum) et éviter tes commentaires négatifs sinon je te vire !!!

[fortuna]

Bingo bulldog 21
J ai démonter et contrôler mes durites d admission et la durite d induction turbo et déchiré la j attend la nouvelle pour essayer merci te trop fort
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Narco33
Alor je peut installer un écu mine's sans probleme sava marché ou je vais avoir des soucis de démarrage injection ect merci de m éclairer un peu plus

[fortuna]

salut les mecs!!!
personnes peut m aider part rapport au calculateur
j ai un calculateur d origine actuellement mais il marche plus c est un 6D 22611 AB540 A18-000D07 version francaise
et je vien de recevoir un autre d occasion mais c est un W6 22611 AA810 A18-000R18 version japonnaise
je peut l installer sur mon vehicule sans probleme ou je vais avoir des surprise merci de m aider

[Bulldog21]

Bingo bulldog 21
J ai démonter et contrôler mes durites d admission et la durite d induction turbo et déchiré la j attend la nouvelle pour essayer merci te trop fort
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Narco33
Alor je peut installer un écu mine's sans probleme sava marché ou je vais avoir des soucis de démarrage injection ect merci de m éclairer un peu plus

c'est cool

content d'avoir rendu service (meme pour une sub lol)

[the fab]

Un calculs de japonaise ne se monte pas comme ça sur une européenne. Les indices d'octane ne sont pas les mêmes.

Le problème, peu de monde map les ECU de GM. La meilleur solution pour pas cher, c'est un WP.

[fortuna]

merci the fab
mais c est quoi un WP????
je peut trouver ou sa???
et mon probleme de le depart c est surment a cause de ma durite d induction!!!non???
j attend la nouvelle pour essayer peut etre que sava marche j aurais pas besoin de faire une gestion parce que sur ce model j ai appeler seb performance j en ai pour 1300e c est quand meme assez cher
et pour venir a l ecu W6 mine's mon amis l avait sur sa gt avant de passer en sti et sa marcher bien mais il mettez 20% DE e85 le reste du plein en sp95
mais le probleme vers chez moi j ai pas de E85 en essence je connais que le sp95 E10 ou le sp98 tu me conseil quoi???
merci
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et pour venir a l ecu W6 mine's je vais pouvoir demarre ma voiture ou il y a un anti demarrage qui vas pas reconnaitre ma cle merci

[Kelnnay]

Je dirais SP98 ca lui fera du bien

Sinon le WP est un petit boitier qui permet de régler la pression du turbo et l'enrichissement si je ne me trompe pas. Par contre il faut etre membre de l'asso Webclub Subaru pour pouvoir theoriquement le posseder ( en fait pour que quelqu'un veuille bien t'aider si tu veux des explications pour t'en servir)

Il avait un gt de quelle année ton ami et c'etait une européenne? Apres oui dans l'absolue ca doit marcher la mecanique des jdm et eudm de 96 est la même mais bon comme fab l'a dit les indices d'octanes ne sont pas les memes donc à termes ca pourrait poser des soucis.

Sinon le mapping sur gm twinscroll le fait aussi il me semble ptet voir avec eux pour un devis.

[fortuna]

Salut
Bas pour répondre a ta question c étais une japonaise exporter en Angleterre qui rouler en France et il a bien mis du sp98 sans problème mais sa revenez trop cher c est pour sa q il couper avec du E85 il ma dit q il faut surtout pas mettre du sp 95 merci

[Bulldog21]

Salut
Bas pour répondre a ta question c étais une japonaise exporter en Angleterre qui rouler en France et il a bien mis du sp98 sans problème mais sa revenez trop cher c est pour sa q il couper avec du E85 il ma dit q il faut surtout pas mettre du sp 95 merci

en angleterre des evos & subs roule avec du Shell V-Power (octane plus elevé), malheureusement pas dispo en France. Ici vu que je ne pas le choix je mettre du sp98 avec un octane booster

[fortuna]

salut
et tu prend ou ton octanne booster
tu me conseil le quel
merci

[the fab]

Pour moi, du départ le problème est pris à l'envers...

Une GT 96 à un châssis et des freins relativement moisi (pour le châssis encore plus avec l'age, SB toussa...) et un ECU qui ne se remap pas, ou très difficilement à des tarifs qui font peur.

Dans l'ordre sur une voiture de ce type :

Controler et remplacer si nécessaire les silent blocs de façon à ne pas avoir de problème de ce coté la : triangle, moteur/boite...
mettre des amortisseurs en état.
Mettre à minima un freinage de GT 99/00, c'est bien de rouler vite, pouvoir s’arrêter c'est encore mieux...
mettre un WP (300 à 400€ selon la version, j'ai vendu le mien 350 l'année dernière) qui te permet de gérer la pression de turbo, le spool, la richesse selon 8 plages de régime, et le FCD afin de décaler la sécurité du turbo au niveau souhaité. C'est le plus simple sur les GM.

Enfin à partir de la tu mets une ligne, un frontal et tout ce que tu veux.

Parce que la tu vas avoir une voiture pas du tout homogène, qui marche si t'as de la chance avec l'ECU Mine's et ou tu es obligé de mettre de l'octane booster en plus du SP98 (ah oui une Sub ça tourne au minimum au 98 pas au 95...) qui coute un bras...

Et enfin pour terminer sauf si tu post depuis l'étranger depuis un clavier Qwerty, merci de mettre des accents et des apostrophes la ou c'est nécessaire, tes post font mal aux yeux à lire.

[marco33]

Pour le WP, il en faut un spécial GM car le signal de l'accélérateur est inversé sur les GM par rapports aux GT suivantes.

Concernant l'ECU Mine's je pense que si tu mets pas le bon turbo, tu vas avoir des soucis de coupure à cause de la pression turbo trop haute. Mais comme dit the Fab, il n'est pas fait pour notre carburant à moins de mettre du SP98 exelium de chez total + rajouter de l'octane booster qui coûte un bras (dispo chez autobacs)!!!

[fortuna]

Bonsoir
Bon la je sais plus quoi faire j ai changer ma durite d induction et sa demarre toujour pas
Je mais un coup de cle elle ce lance j acclere en même temp mais quand j accélère pour la faire monter dans les tour la pedale a du mal a repondre et cale on dirais q il y a pas d essence q il y arrive j ai tous controler sauf la pompe à essence j l entend s amorser mais esque sa peut venir de sa je sais plus quoi faire aider moi merci

[toreto]

Possible que ta pompe à essence soit HS.
J'ai eu le problème sur mon TOUAREG je démarrai et 2 ou 3 secondes après il calait mes pompe à essence étaient HS.

[Bulldog21]

salut
et tu prend ou ton octanne booster
tu me conseil le quel
merci

je prendre de chez moi