ALMERAMAN
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22-03-2004, 18:16:36 - puissance du SR20DE
J'ai vu en parcourant les different forum que le SR20DE avait plusieur puissance en fonction du modele de voiture:
-159 sur Silvia
-150 sur Primera GT
-143 sur Almera GTI
A quoi est dû cette difference?
Est il possible de récuper des pièces des autres models (collecteur,ecu,débimètre,...) pour gonfler le moteur de mon Almera? si oui les quelles?
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tibo
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22-03-2004, 18:29:32 -
slt
alors deja j ai jamsis entendu parle de 159ch du sr20de sur silvia je crois pa que le sr20 soi monte dans une silvia
sinon le sr20 a ete monte dans
sunny, almera, 100nx, primera gt P10 P11 et P11 evo2.
seul al primera P10 a un moteur de 150ch reconnaisable au cache culbu rouge la P11 a 150ch aussi mais la corube de puissance et de couple a ete revu et est bcp moin agressive les AAC ne st pa les meme et pr le P11 evo 2 elle na comme la sunny almera ou 100nx 143ch
la difference so mes souvenir st bon se fon au nivo des piston haut moteur et culasse je croi bien aussi
le mieu est encore d achter un red top et de le monter tu te fera mon chier quand meme
[table] ![[Image: sanstitre16iy.jpg]](http://img58.imageshack.us/img58/8751/sanstitre16iy.jpg) [|] - filtre K&N+admission dynamic
- bougie iridium
- cat-back sur mesure en 2.25
- sortie 100mm type HKS
- jante 15 TD drifz
- glastint
- collecteur 4/2/1 OBX
- ressort court 40mm[/list:u]
[|]![[Image: sanstitre0cy.jpg]](http://img58.imageshack.us/img58/882/sanstitre0cy.jpg) [/table]
en attente: faisceau allumage ngk premium, boite de nx gti, teintage répétiteurs en noir, feu arriere de phase 3
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Jobi
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23-03-2004, 00:03:32 -
michael a écrit :la difference de puissance de 7cv, 150ch et 143 c a cause de l'echappement qui est different,pas le collecteur mais le reste de la ligne
non,c les pistons je crois bien...
Sur une P11 c'est un SR20DEH,pas un DE...la cucu est un peu différente...en fait les AAC sont plus softs mais comme le reste est mieux foutu,le moteur sort tjs 150ch...mais de façon plus pleine...mais il suffit d'y claquer un AAC d'admi de SR20DE de Prim et on se retrouve avec 6ch de plus A LA ROUE sur un SR20DEH...
D'ailleurs si qqun a un AAC d'admi de SR20DE qui traine,je suis archi méga preneur!!
![[Image: gtir1zh.png]](http://img204.imageshack.us/img204/8702/gtir1zh.png)
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tibo
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23-03-2004, 00:27:58 -
et ba moi j en ai deu des P10 mais elle eon besoin d eleur AAC tte les deu
hiiiii
[table] [|] - filtre K&N+admission dynamic
- bougie iridium
- cat-back sur mesure en 2.25
- sortie 100mm type HKS
- jante 15 TD drifz
- glastint
- collecteur 4/2/1 OBX
- ressort court 40mm[/list:u]
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tibo
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23-03-2004, 14:07:07 -
chelou j avai entendu le manifold exhaust et une map de l ecu different les piston comme jobi et l histoire des AAC aussi mais jamais la ligne
[table] [|] - filtre K&N+admission dynamic
- bougie iridium
- cat-back sur mesure en 2.25
- sortie 100mm type HKS
- jante 15 TD drifz
- glastint
- collecteur 4/2/1 OBX
- ressort court 40mm[/list:u]
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Jobi
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23-03-2004, 14:38:23 -
michael a écrit :oui ca ok mais c les differences entre la P10 et P11,mais concernant 100nx gti,primera gt p10 et sunny gti c l'echappement
le magazine je l'ai encore reste a le retrouver
P10/P11 t'as tout le ht moteur qui change:AAC,collecteur d'admi,etc...
pour les différences P10/100NX-Sunny je vais vérifier de ce pas...pq c pas pq c marqué ds un magazine que c'est avéré...moi c docs techniques uniquement...
Si qqun (Tibo...) peut me sortir les côtes des pistons de P10,moi j'ai ttes les specs du SR20DE de Sunny...
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tibo
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23-03-2004, 15:11:07 -
lol pkoi moi??? !!! mdr
oki bon je cherche sa sur la doc technique de a prim et ej te di ca jobi
ala limite si tu trouve les cote de la P11 evo jobi elle a le moteur de 143ch dc le meme que la sunny 100 et tout sa
[table] [|] - filtre K&N+admission dynamic
- bougie iridium
- cat-back sur mesure en 2.25
- sortie 100mm type HKS
- jante 15 TD drifz
- glastint
- collecteur 4/2/1 OBX
- ressort court 40mm[/list:u]
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ALMERAMAN
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23-03-2004, 15:20:14 -
Ok les gars c bien bo tous ca, mais en ce qui concerne le SR20DE de mon Almera...!
Je dois trouver un AAC coté admi. de Primera GT, ou un echappement, ou des pistons, ou changer de moteur ou de bagnole???
L'intéret etait de grappier quelques chevaux en récuperant des pièce pas chère sur des autres models dans les casses.
2.0 i 16V ,KIT NOS ,Kit Adm NISMO ,SEBRING ,tube afrique IRESA ,BAR AV et AR ,KAYABA + H&R -40mm ,disque et plaq AV EBC ,205/40R17 ,élar de voies BRATEX 16mm AV et AR,APEXi SAFCII,supres. résonateur,AAC Cat Cams,Prépa culasse,regul d'ess reglable NISMO,bouchon eau NISMO(1.3bar),Autogauge(ratio+press et temp huile+temp eau,shift ligth OMEX ...
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tibo
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23-03-2004, 15:24:55 -
ba justement on est en train de voir!!! mdr
toi sa ser a rien les cam on a les meme normalement elle est de quelle anne ton almera?
les cam c juste pr les primera
pr moi la diff vien des piston manifold exhaust et pi etre meme deu troi autre connerie
michael lui a ds son mag que c est le echappement peut tre pa la meme coudure ou diametre v verfier ca tu peu mesurer le diametre de pa ligne??? alemraman?
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Jobi
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23-03-2004, 20:29:37 -
max59 a écrit :Bah, pourquoi se prendre la tete... Autant revendre le sr20de et racheter un sr20det... 
Ouaaaaaaaaaaais...
Temps de chgt d'une paire d'AAC sur un SR20DE:2/3h
Swap en SR20DET? :roll:
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Xanadoo
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24-03-2004, 18:17:05 -
Pour ce qui est de la puissance supplémentaire du SR20 avec la ligne d'échappement, y'a pas de doutes! Ma Sunny (qui est d'ailleurs en vente ici http://www.obd2.fr.st) a gagné quelques canassons avec la suppression du catalyseur et l'admission KN57i.
Il me semble que la S15 a une puissance différente encore. 165 CH en spec-s SR20DE et 250 CH en spec-r SR20DET
![[Image: masthead-silvia-B.png]](http://www.bengoodger.com/images/newsite/cars/masthead-silvia-B.png)
![[Image: masthead-silvia-C.png]](http://www.bengoodger.com/images/newsite/cars/masthead-silvia-C.png)
![[Image: masthead-silvia-D.png]](http://www.bengoodger.com/images/newsite/cars/masthead-silvia-D.png)
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tibo
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24-03-2004, 18:36:52 -
ba les P10 aussi on ete catalysee
j ai vu la geule d une ligne de 100 de sunny aussi et d almera comme de primera je voi pa de difference notoire quand meme
voila la geule de la ligne de la gt P10 non cata
![[Image: 05818650.gif]](http://www.catalogue.bosal.com/images/exhaust/BB/05818650.gif)
la P10 cata
![[Image: 05818750.gif]](http://www.catalogue.bosal.com/images/exhaust/BB/05818750.gif)
voila la geule d une ligne de 100NX
![[Image: 05830255.gif]](http://www.catalogue.bosal.com/images/exhaust/BB/05830255.gif)
voila la sunny
![[Image: 05826366.gif]](http://www.catalogue.bosal.com/images/exhaust/BB/05826366.gif)
a par le diametre je me repete je voi pa comment on peu justifier 7ch et encore meme avec le diametre ca fai bcp quand meme je trouve
et pr la S15 la puissnce serai pa de 200ch et elle a pa le SR20VE plutot?? :roll:
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Xanadoo
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tibo
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25-03-2004, 03:06:11 -
ba le sr20ve dev 200ch et le vet 285ch d origine
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paquito
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25-03-2004, 12:00:42 -
tibo, je conais ce lien ;-)
Jobi, j'ai une doc technique chez moi du sr20de de a a z simplement c une doc ricaine qui corespond a toutes les nissan avec le sr20de
V verifier les cotes des pistons.
Sion le red top a un taux de compresion plus elevé il me semble de 11/1 si je ne me trompes pas.
SK_Flowne, je ne jurerai pas que c nissan qui a copié honda puisque la 300zx en etait equipée il a bien longtemps...
La provocation n'est pas quelque chose de négatif, mais un signe de générosité qui donne une autre vision des choses. La provocation, c'est de l'art, c'est la seule chose qui nous reste pour faire avancer l'humanité.
Seuls les idiots se choquent. Mais tout le monde a le droit de donner son opinion.
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