ima 240 Z...

[Sean Dezart]

30-01-2006, 23:52:55 #31

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J'attendre ta commande pour les joints ;-)

[caen fred]

31-01-2006, 00:48:25 #32

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Bon la poulie est emanchée en force, puis bridée par un écrou... mais de mémoire il y a une clavette un peu fragile... Si tu souhaite ralentir les frais... démonte (vraiment) le radiateur, le capot, la grille de calendre pour travailler de face par la baie!
ATTENTION tu as 2 chances sur 3 de péter un des boulons du carter de pompe à eau et alors là... donc WD40 avant, pendant et après avec 1/4 de tour toute les minutes, si tu le chauffe, il casse!
Idem pour le carter d'huile mais quand ils cassent c'est a la base du bloc en fonte et pour le sortir avec un arrache boulon sous la voiture c'est de l'art!
Snif, t'es un as? alors tu vas t'en sortir, hein!
Au remontage! Change la pompe à eau... une neuve n'est pas hors de prix et c'est la pièce la plus fragile de toute la mécanique... la seule! Donc une neuve maintenant et tu n'y reviendra plus avant longtemps...
Et pour tous les autres... LPDCDP (la putain de côte de porc) est obligatoire pour tomber une culasse de Z ou ZX!
Bon courage

PS Au point où tu en est... sors le bloc tu te fera moins chier

[JP32]

31-01-2006, 08:44:39 #33

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Bon ok, merci pour tout ces conseils ;

je réattaque le we prochain...je pense que cela va aller...enfin j'espère !!!!!!!!!!

a+

[Oldtoyotafan]

31-01-2006, 09:56:46 #34

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Salut JP, désolé pour ma réponse tardive

Comme le dit Caen Fred, il te sera plus facile de sortir le bloc pour faire ça que de le faire sur la voiture, bien que si tu lèves assez le moteur, le carter pourrait sortir sans problème sans toucher le berceau du moteur (si quelqu'un peut confirmer, je ne connais pas la voiture).

Pour enlever ta poulie de vilo, tu as au moins deux possibilités:

Si tu sors le moteur, tu mets un angle métallique entre les dents du volant moteur et un boulon que tu auras mis pour coincer ce volant et pouvoir désserer la poulie.

Voici une illustration de mes propos:




Si tu ne vas pas sortir le bloc, tu mets le piston nº1 à mi-course, en faisant tourner le vilo vers la droite (en regardant le moteur en face), tu mets deux boulons sur le bloc, croisés sur le cylindre et une plaque métallique costaud qui soit maintenue pas ces boulons, et puis un morceau de bois à la longueur adéquate de façon à ce que le piston soit retenu par ton montage.


Et puis il y a une autre solution, la péteuse, si tu as un compresseur ou quelqu'un peut t'en preter un...


Si ça peut t'aider, j'avais fait un topic sur la révision du moteur de ma Carina Diesel: http://www.forum-auto.com/sqlforum/secti...267928.htm

Courage!

[datsun240z]

31-01-2006, 10:10:34 #35

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Si ton moteur a un peu de km et qu'il est ouvert...

cela ne vaut pas le coup de changer ta distribution?

:

[caen fred]

31-01-2006, 11:28:39 #36

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La distribution sur le Z ne s'use pas beaucoup... mais pourquoi pas!
De mémoire la poulie ne pose pas de problème, avec un arrache volant 1 minute maxi!
Si tu sors le bloc... sors le avec la boite, c'est plus lourd mais sur une Z la place pour bosser est un vrai luxe... profite!

[Oldtoyotafan]

31-01-2006, 11:33:12 #37

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La poulie non, mais le boulon pourrait poser problème!


Pour la distri, il faudrait voir si le moteur a beaucoup de KM, parce qu'une chaîne encaisse beaucoup de kilomètres

Le problème de commencer à changer un truc ou un autre, à mon avis, c'est que tout le reste est usé, je pense donc qu'il est préférable d'user tout le groupe moteur dans son ensemble et de le refaire en entier le moment venu, à moins que la distri ne montre des signes d'usure.

Cependant, si tu te sens récomforté en la changeant, n'hésite pas

[JP32]

02-02-2006, 11:23:36 #38

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J'aurais bien un embrayage à faire aussi , vu que j'ai le mécanisme et le disque neuf...mais c'est vrai qu'à un moment, on arrete plus de tout refaire...; autant avoir un second moteur à coté, et de le remettre à neuf doucement...

Mon but, c'était de changer le joint de culasse rapidement pour refaire démarrer la voiture qui n'a plus tourner depuis longtemps...mais là c'est raté...

[datsun240z]

05-02-2006, 14:46:47 #39

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tu t'en sors?

[JP32]

05-02-2006, 23:00:30 #40

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ça va...des news demain...

[datsun240z]

05-02-2006, 23:19:16 #41

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Tu as tout sorti au final?

[JP32]

06-02-2006, 08:49:10 #42

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...alors, ce we, j'ai enlevé la poulie de vilbrequin, qui en passant, ça va, est plutot bien serrée...: j'ai utlilisé le truc à Oldfan : il fallait voir la les cales de bois explosée, ainsi que le carré en ferraille vissé sur la culasse : tordu !

j'ai commencé à retiré le carter de distribution, il me reste une vis à rétirer, car elle est bien planquée...

Le joint de carter d'huile a été coupé au cutter en suivant le carter de distribution, car je n'ai pas trop envie de le changer, en fait...

j'ai aussi retiré mon goujon cassé de la culasse...ça c'était du petit lait

Voila...je n'ai pu y passer que 2 heures ce we...: suite vendredi...

[JP32]

20-02-2006, 22:17:04 #43

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Bon; tout est remonté ; tout est plus propre aussi ; Y a plus qu'a visser

par contre, dans le manuel technique, il y aurait 3 stages de serrage au couple, des vis de la culasse, allant du simple au double ????

[JP32]

21-02-2006, 13:07:27 #44

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bon, il y a 3 passes à faire...pour arriever au couple final ;

[datsun240z]

25-02-2006, 23:11:49 #45

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Alors???

ça ronronne? :

[ROMG-CRX78]

25-02-2006, 23:31:48 #46

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tres sympa ta petite caisse, elle est belle en blanc...
felicitations pour tout.

[JP32]

26-02-2006, 15:54:50 #47

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tres sympa ta petite caisse, elle est belle en blanc...
felicitations pour tout.

merci !

j'espère qu'elle pourra reprendre la route...dans 6-8 mois !
clea ne se voit pas sur les photos, mais la peinture blanche a cloqué

donc, je redémonte les 2 portes, les 2 ailes avant, pour les porter en peinture...je pesne les remonter dans 3-4 mois...

entretemps, je finsi le moteur et l'intérieur...

a+

[JP32]

26-02-2006, 15:58:59 #48

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Alors???

ça ronronne? :

non non...

j'ai remonté le carter de distribution, la pompe à huile, caler correctement l'allumage (faudra refaire un réglage après...) ; j'ai posé la culasse...reste à la serrer au couple, et à remonter ce qui va dessus...

Sinon, j'ai lu que tu avais trouvé un allumage électronique ? c'est un système magnétique à "effet Hall" ?

j'en avais monter un sur une VW (marque Ignitor ?)...le système était garantie à vie...et il a grillé...; j'ai été content de retrouvé rapidement les vis platnées que je n'avais pas jeter, pour me depanner rapidement ?

Tu l'as trouvé ou ?

[datsun240z]

26-02-2006, 16:35:24 #49

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Je vais récupérer un allumeur de 280ZX... donc, a priori, ya qu'à; sur le net, il existe des schémas pour transformer le faisceau.

Sinon, si tu veux de l'adaptable total ou partiel :
http://perso.numericable.fr/~yannlegou/k.../index.htm

[Oldtoyotafan]

26-02-2006, 21:01:54 #50

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Donc tu mets le delco d'une 280?
C'est pas mal

J'avais fait des recherches et avais trouvé deux ou trois marque connues d'allumages à effet hall ou optiques, à mettre dans le delco d'origine, comme l'Ignitor. Le côté positif, c'est que ça resperte la courbe d'allumage, ce qui n'est pas le cas si tu changes de delco.

JP, ils t'avaient changé le kit en garantie?

[JP32]

27-02-2006, 00:08:41 #51

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euh non non...je n'avais pas garder la facture ...il a tenu quand même 2 ans (?) ; le régulateur était neuf, et la dynamo était OK ;

le système m' a laché alors que je vendais la voiture : je faisais un tour avec des personnes interessées par ma voiture : le moteur a ratatouillé 3 - 4 sec, puis tout s'est coupé juste après...

[datsun240z]

27-02-2006, 23:59:53 #52

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Donc tu mets le delco d'une 280?
C'est pas mal

J'avais fait des recherches et avais trouvé deux ou trois marque connues d'allumages à effet hall ou optiques, à mettre dans le delco d'origine, comme l'Ignitor. Le côté positif, c'est que ça resperte la courbe d'allumage, ce qui n'est pas le cas si tu changes de delco.

JP, ils t'avaient changé le kit en garantie?

je vais peut être même mettre un peu plus que cela si tu vois ce que je veux dire...

[JP32]

28-02-2006, 08:51:08 #53

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ah oui, le moteur entier :

[Oldtoyotafan]

28-02-2006, 13:05:53 #54

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Ou la culasse dont tu parlais il y a peu?

[datsun240z]

01-03-2006, 20:38:23 #55

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Non, je viserais une évolution de cylindrée vers 2.8 puisque le moteur est "identique"
sans verser dans un réalésage/vilebrequin longue course pour 3L ou 3.1L

Et bien sûr sans dépouiller mon 2.4L qui est bon et correct pour l'auto .

A suivre!

[ta60]

06-03-2006, 22:09:57 #56

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Salut JP32,

Je te remercie, mais j'ai recupéré une RTA pour le 2TB.
Par contre je suis à la recherche de pièces, si qqu'un connait ?

arrow salut c'est quoi les pieces en questions ?
c'est on jamais

[ta60]

29-03-2006, 09:06:11 #57

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arrow alors t'en est où jp du nouveau? D

[JP32]

29-03-2006, 12:05:43 #58

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alors t'en est où jp du nouveau?

non...rien de nouveau

j'en suis à : revisser la culasse au couple, et remonter ce qui va sur le moteur...

comme j'ai donné mes 2 portitères, mes 2 ailes avants à faire repeindre à nouveau...ben c'est pour tout de suite

[ta60]

30-03-2006, 21:52:04 #59

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arrow prend le temps c'est pas le temps qui compte c'est le resultat D

[Sean Dezart]

30-03-2006, 23:06:36 #60

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Oui, la mienne a pris trois ans.....j'attend le resultat !