les bons tuyaux pour une rx7

[CloudRX]

Non mais aucun CT n'est au courant hein, je me rappel, j'étais allé voir le mien, il ne me croyait pas, jusqu'a que je lui parle de la Fiche en question, il a appelé le Centre Supérieur qui lui a dit quel bouquin et page ouvrir pour trouver cette fiche de l'Utac
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si les testes de pollution sont comme en france je pense que je vais le virer et mettre un silencieux a la place.

C'est ce que je compte faire, le Cata Sport dépanne pour l'instant, vu que j'ai passé mon décata a un pote, mais je compte a la fin y mettre un Intermiédaire Magnaflow.

[cherub]

mon rêve serait une ligne fujitsubo super Ti.
et elle est en dessous des 100db.

[jimmy07]

J ai la note sous les yeux...pour fd13b2. D ailleurs le logiciel de controle genere le commentaire automatiquement...

[Ryosuke Akagi]

Non mais aucun CT n'est au courant hein, je me rappel, j'étais allé voir le mien, il ne me croyait pas, jusqu'a que je lui parle de la Fiche en question, il a appelé le Centre Supérieur qui lui a dit quel bouquin et page ouvrir pour trouver cette fiche de l'Utac

En fait ça se passe comment pour les voitures d'avant 1992? Ils ne regardent même pas? J'insiste car je veux pas me retrouver coincé au CT... Y'a pas deux trois trucs qui changent au CT sur un rotary dont les mecs seraient pas au courant? En gros concrètement sur ma FC niveau pollution je devrait pas être emmerdé, mais niveau sonore c'est pareil ou là c'est restreint? Si j'ai déjà pas la pollution c'est déjà bien^^

[CloudRX]

Ce qu'il faut surtout comprendre c'est qu'a partir de 93 les vehicules ont été obligatoirement dotés d'un catalyseur, et les valeurs de CO dans le limites maxi revues a la baisse avec au CT, je n'ai plus les chiffre en tête mais en gros une caisse d'avant 93 que tu décatalyse, oui il y en a eu, passera toujours le CT car en dessous des valeurs max, alors qu'apres 93, tu l'as dans l'os.

Pour revenir sur les FD, sauf modèle de 92, celles d'apres sont sensées être soumises a cette même loi, mais vu qu'aucun CT n'a le matos pour les contrôler correctement, ils appliquent donc les valeurs comme pour tout moedele d'avant 93, donc CO bien plus élevé, et pas de Lambda.

En gros, t'es pas concerné ^^



Sonore, tu t'en cognes, au CT, c'est pas leur taf de le controler, c'est celui de la Police.



Comme mon controleur m'avais dit a l'époque, tu peux swapper, mettre un tube a la place de al ligne, c'est pas sont taf de check ca, lui il est la pour relever des valeurs, a savoir si ta caisse pullue pas plus qu'elle ne le devrait, si elle freine correctement etc.

[cherub]

votre CT en france est quand meme plus laxiste qu'en belgique.

[CloudRX]

Completement.

Mais c'est pas qu'ils sont laxiste, c'est juste pas leur boulot.

[M4vrick]

le controle technique en france n'a pas vocation à valider l'homologation mais juste la sécurité des véhicules.
En belgique le controle technique a aussi une fonction d'homologation (il vérifie la conformité des pièces montés sur le véhicule, etc), d'ailleurs si j'ai bon souvenir pour homologuer une voiture de l'étranger il faut la passer au CT, en france c'est un organisme d'homologation qui s'en occupe.

[cherub]

effectivement, en belgique, c'est le controle technique qui s'occupe de l'homologation, puis le dossier est validé
par le ministère des transports.
c'est beaucoup moins chère qu'en france.

[Ryosuke Akagi]

Ah ouais ok nickel alors Et niveau sonore en fait on risque quoi? Juste amende?
Et par contre si je met juste un siège baquet par exemple là au CT ça risque de ne pas passer, non?
Mais sinon en fait du coup on peut modifier sa voiture et rouler avec du moment que t'emmerdes pas le monde, que le CT est ok que le niveau sonore pas abusé et que l'assurance de la voiture est ok et au courant des modifications? En gros c'est ça?

Ah oui en Belgique ça semble en effet plus simple pour l'homologation, en France c'est assez chiant, surtout si l'on modifie la voiture, faut oublier l'homologation, tandis qu'en Belgique ça semble faire une sorte d'homologation "continue", ils notent les nouveaux trucs et sont acceptés (ou pas) au fur et à mesure.

[CloudRX]

Ce qu'il faut surtout te dire, c'est que du point de vue de la loi, du moment que tu modifies ta caisse, t'es hors la loi. Ca s'arrête la.

Rien n'est vraiment cautionné en France, disons surtout que la Police a autre chose a faire. En cas d'accident tu t'expose au risque de ne pas etre couvert par ton assurance en cas de modification.

Rien de sert de prévenir l'assureur, sauf pièce homologuée, et encore, rien n'est permis.

Si la loi était strictement appliquée, on serait confronté a la même situation que les citoyens Suisses, contrôles sonores et de pollution sur route ouverte tres courants, vérification des pieces montées sur le vehicule etc.. Il est obligatoire chez eux de monter des pieces Homologuées ou de les faire Homologuer, ce qui coute tres chere. Si tu sors du cadre, tu t'exposes a de lourdes amandes.. C'est en quelques sorte le cas aussi en France.

[Ryosuke Akagi]

Voilà c'est ça c'est au niveau du risque d'accident, j'en avais parlé à mon mécano il m'a dit qu'aux yeux de la loi en fait le seul truc qui posait réellement problème c'était à ce niveau là, mais moi au niveau d'assurance c'est pas un soucis ça. En fait en ayant des modifs après t'es juste pas dans les normes mais les risques demeurent minimes non? Comme tu dis la Police a autre chose à faire etc surtout que des voitures modifiées y'en a quand même pas mal au final. Mais je veux dire y'a pas de risques d'immobilisation de la voiture par exemple ou de grosses amendes?

[CloudRX]

Pour faire court, si tu te plantes tout seul et tombe sur un expert sympa, ca passe, si tu tues quelqu'un, tu vas en taule


Pour l'immobilistation, c'est au petit bonheur la chance, la loi le dit, tout dépendra du représentant des forces de l'ordre sur lequel tu tombes.

[Ryosuke Akagi]

Ouais on pourrait résumer comme ça! Et l'immobilisation ça peut paraître con mais je suis pas callé sur ça, tu récupères la voiture combien de temps après?

[CloudRX]

Tu la récupere quand t'as de quoi la remettre aux normes, genre, t'as intéret a garder ta ligne d'origine de coté..
C'est arrivé a un pote, Eclipse bloquée jusqu'a remplacement de la ligne, une fois changée, elle passe au DB Metre

[Ryosuke Akagi]

Du coup en fait le dernier problème c'est bien au niveau sonore non? C'est pour ça que ça dérange? En fait je devrais plutôt dire, sur une voiture modifiée que peut te reprocher la police? Hormis la sonorité du coup^^

[Nakago]

Voilà c'est ça c'est au niveau du risque d'accident, j'en avais parlé à mon mécano il m'a dit qu'aux yeux de la loi en fait le seul truc qui posait réellement problème c'était à ce niveau là, mais moi au niveau d'assurance c'est pas un soucis ça. En fait en ayant des modifs après t'es juste pas dans les normes mais les risques demeurent minimes non?

Tu n'as pas de problème tant que tu n'as pas d'accident. Parce que s l'expert voit que la voiture est modifiée l'assurance peut te résilier ton contrat pour fausse déclaration. Et là en plus de devoir assumer seul les conséquences de l'accident (prie pour qu'il n'y ait pas de blessé) après pour retrouver un autre assureur ça va piquer niveau portefeuille.
Les risques ne sont pas si "minimes" que ça.

[cherub]

pour rouler sur circuit, en règle général c'est quoi la limite de bruit autorisé?

[M4vrick]

95dB

[CloudRX]

Bien pour ca qu'il faut que je foute un intermédiaire sur la mienne..

[cherub]

a un régime bien précis?
je viens de vérifier pour la ligne fujitsubo, elle est a 102db en pleine charge mais mais 92db en stabilisé a 5000tr/min.
https://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail...2/00000084

[M4vrick]

Les mesures sont variables d'un circuit à l'autre, parfois c'est à la moitié du régime au neutre dans les paddocks, parfois c'est une moyenne par heure en pleine ligne droite.
Tout ce qu'il faut savoir c'est que si tu veux aller sur circuit il faut trouver la ligne la plus silencieuse possible pour ta config.
Faire du bruit pour le bruit est pénalisant autant pour les riverains que pour les autres participants sur la piste que pour soit même car c'est le critère majeur de fermeture des circuits, si on veut pouvoir continuer à rouler il faut aussi que l'on fasse des efforts.

Il faut également se méfier des valeurs données pour une ligne, on ne connait pas le type de mesure et suivant la préparation que tu as sur ton moteur cela peut grandement changer.
Par exemple je sais qu'avec le porting je vais faire plus de bruit qu'avant et que je risque de devoir rajouter un gros intermédiaire bien que ma ligne était relativement discrete jusque la.

[cherub]

faire du bruit pour du bruit, c'est penalisant pour sois meme aussi je trouve.
avoir un moteur qui gueule a 2000tr/min ça devient vite lassant je trouve.
apres, un rotatif faut quand meme que ça chante mais comme tu dis, il ne faut pas que ça deviennent pénalisant pour les autres.
faudrait que j'entende différente config pour me faire une idée.
celle que je vais prendre a un catback kakimoto en 3", le bruit est tres beau mais mais ça chante assez fort.
bon apres on était dans un box, ça ne doit pas aider, a voir a l'extérieur ce que ça donne.
j'ai souvent lu que la racing beat était fort silencieuse, si c'est comme sur mx5 c'est trop silencieux je trouve.
dans l'absolu, ci c'est trop bruyant je rajouterai surement un silencieux quelques part sur la ligne.

[CloudRX]

Une RB sur rototo, c'est silencieux sans l'être, tres calme en bas et rageur en haut, j'avais ca sur la mienne en étant décata.

Aujourd'hui j'ai la Blitz, et c'est une horreur, beau bruit, mais bien trop de DB.. Va falloir que j'investisse dans un intermédiaire Magnaflow ou R Magic pour pallier a ca en espérant que ca suffise.

[cherub]

j'ai regardé sur youtube des video de rx7 avec la ligne racing beat mais ça ne rend pas vraiment.
faudrait voir en vrai, puis je ne suis pas fan de la double sortie.
par contre, je ne trouve pas de ligne spécifique a la rx7 chez magnaflow; normale?

[M4vrick]

Oui c'est normal. Chez magnaflow c'est à la demande, il faut que tu trouves un mec pour te fabriquer la ligne. C'est ce que j'ai fait pour la mienne.

[cherub]

ça aucun probleme, je connais un soudeur qui est juste exceptionnel!
il fait tout, acier, inox, titan.

[M4vrick]

Dans ce cas plutot que d'acheter une ligne à plusieurs centaines d'euros je te conseille de prendre les mesures sur ta voiture puis les gamelles chez Magnaflow et d'aller tout faire monter chez ton soudeur.

[CloudRX]

Sur le site Rx7Store, l'intermédiaire avec cartouche Magnaflow Bolt On est vendu, j'ai toujours le Cata sport Magnaflow qui pourrait etre débité a cet effet, mais ca me ferait franchement chier, il est en parfait état..

http://www.rx7store.net/product_p/resmidpipefd3s.htm

[cherub]

donc pas de précata, pas de cata, intermédiaire avec silencieux magnaflow et sortie avec silencieux classique.
j'ai hate de faire tout ça.