[ek3] surconsommation huile/essence

[Glinkermann Maxime]

Bonjour bonsoir amis(e) hondiste.

 J'ai une question concernant ma petite civic ej2 swap ek3. Tomber amoureux des coupés c'est ma 2eme. J'ai dû vendre ma première(avec la qu'elle je n'est jamais eu de soucie) suite à un retrait de permis. 
          
Et puis, ayant récupérer mon permis je décide de m'en reprendre une. Au bout de 2 mois de recherche, suis tomber sur une belle ej2. Je prend contact avec le propriétaire et convient d'un rdv pour aller la voir, elle me plaît grave, pas de rouille, pas de bosse un miracle pour une civic qui, a dormi 2 ans dehors. Je l'achète fais le plein et rentre cher moi avec et la sur le chemin je remarque que j'ai consommer beaucoup pour ce que j'ai fais(Épinal-Mulhouse) quasiment la moitié du plein. Je contacte le proprio et me dis que oui effectivement vue que l'arbre à came est celui d'un hrv sa consommait plus d'essence et d'huile et que j'avais plus le vtec éco.

 Je retourne cher lui et il me donne celui d'origine avec tout ce qui faut pour le remonter. Rentre cher moi et lui fais une petite révision, huile, filtre à huile liquide de refroidissement change l'embrayage purge du liquide de frein. 

Je roule en environs 200km et je constate que effectivement je consomme plus d'huile et d'essence que la normale. 
         
J'en arrive enfin à mes questions: quand pensez vous ? 

Est ce que un arbre à came de hrv rentre dans un ek3 ? 
Sa me paraît bizarre. J'aurais dis peut être celui d'une eg5 mais je mie connais vraiment pas asser.
Dois je le remettre d'origine ou faire une cartographie ?              

Ps: désolé pour l'orthographe. 

Merci à tous de votre attention et des futures réponses

[Glinkermann Maxime]

Personne pour m'aider ????

[TsoF]

En période de fête, en à peine une demi journée et pou un cas aussi particulier...
Pas étonnant de ne pas avoir de réponse. Pour rappel ici c'est un forum pas un service après vente

[Glinkermann Maxime]

Desolé, je ne prends pas le forum pour un sav. Je cherche juste une solution à mon problème encore désolé si sa à été mal perçu

[vtecman34]

Desolé, je ne prends pas le forum pour un sav. Je cherche juste une solution à mon problème encore désolé si sa à été mal perçu

Déjà j'aimerai connaître l'intérêt de cet echnage d'arbre à came ....

Si il a fait les choses comme il faut tu a toute la rampe de culbuteur du d16 également , si c'est pas le cas cherche pas plus loin ton probleme ...


Remonte ton arbre à came d'origine et fini les problèmes

[Glinkermann Maxime]

Merci pour ta réponse.

Je ne sais pas pourquoi, l'ancien propriétaire ma dis que j'ai plus de couple en bas régime j'ai comparer à la civic de mon cousin une ec9 et je marche à peine mieux que lui certes il a 100kg de moins mais quand même.

Pour le changement de l'arbre, est ce que c'est compliqué à faire ? Je fais un peu de mécanique mais j'ai jamais fais de distri encore moins changer l'arbre tout seul. Je voudrais pas risquer le moteur il est vraiment très propre et à peu de km

[vtecman34]

Faire autant de modif pour gagner du couple sur une Honda ... Les gens m'étonneront toujours !

Cherche pas sont montage et sûrement foireux , l'arbre à cames du d15z6 et justement fait pour travailler en bas vu qu'il est à vocation économique contrairement à ton arbre à came de d16 qui lui et fait pour fonctionner en haut via le vtec ( qui n'est pas eco sur le d16 ).

Sans compter que sans carto adapter je ne vois même pas l'intérêt d'une telle modif si tu tourne toujours avec l'écu du d15z6 et vu ta conso anormale d'huile ( le carburant ont s'en fou ) je pense que tu est déjà en train de fatiguer ton bloc à chaque fois que tu le démarre , pire si tu tire dedans dans cette configuration tu est carrément en train de l'aider à se suicider ....

[Glinkermann Maxime]

Faire autant de modif pour gagner du couple sur une Honda ... Les gens m'étonneront toujours !

Cherche pas sont montage et sûrement foireux , l'arbre à cames du d15z6 et justement fait pour travailler en bas vu qu'il est à vocation économique contrairement à ton arbre à came de d16 qui lui et fait pour fonctionner en haut via le vtec ( qui n'est pas eco sur le d16 ).

Sans compter que sans carto adapter je ne vois même pas l'intérêt d'une telle modif si tu tourne toujours avec l'écu du d15z6 et vu ta conso anormale d'huile ( le carburant ont s'en fou ) je pense que tu est déjà en train de fatiguer ton bloc à chaque fois que tu le démarre , pire si tu tire dedans dans cette configuration tu est carrément en train de l'aider à se suicider ....

Vaux mieux que je le remette à l'origine alors j'ai pas envie de tuer mon moteur j'y tiens. C'est compliqué à faire ? J'ai pas trouvé de tuto sur le forum va sûrement faloir que le l'emmène cher Honda pour qu'il regarde tout sa et sa va me coûter une bonne partie de mon corps

Je pense que je me suis bien fais arnaqué