tuto calage distribution d16a9
materiel
1 clé plate de 12 a oeuil
1 clé plate de 14 a oeuil
1 clé a cliquet petite
1 ralonge courte
1 douille de 10
1 clé cliquet moyen
1 douille de 14
1 douille de 17
du frein filet moyen
2 foret de 8 ou 6
1 cric
1 chandelle
1 crois a roue en 19
optionnelle un apareill de meusure de tension de courroie
Etape 1 lever et caler le véhicule a l aide de la chandele
Etape 2 démonter la roue coter avg et enlever le cache boue en plastique
Etape 3 déssèrer la vis de blocage de l alternateur a l aide de la clé plate de 12 puis celle de dessous a l aide de la clé a cliquet munis de ses 2 rallonges et de sa douille de 14
Etape 4 enlever la courroie d alternateur
Etape 5 se munir de la clé a cliquet et de sa ralonge avec sa douille de 17 demander a un amis d appuyer sur les frein et devisser la vis de la poulie bas moteur et retirer celle ci en prennent garde de recuperer la clavette
Etape 6 démonter le cache distribution en haut avec une clé a cliquet petite et la douille de 10 enlever les 2 vis puis enlever le cache du bas 4 vis le tien 2 en haut de 10 et de en bas de 10 aussi
retirer le cache
Etape 7 prendre la vis qui fixe la poulie la visser a fond prendre la clé a cliquet moyen les 2 ralonge et la douille de 17
positionner les repaires comme ceci [/color]
Etape 8 piger les arbres a cames la ou j ai mis pige a l aide des 2 foret de 8 ou 6 sa dèpend des modèles puis prenait la clé plate a oeuil de 14 dévisser le galet tendeur retirer la couroie de distribution démonter la pompe a eau changer la inci que le galet tendeur
Etape 9 remmeter la courroie de distribution neuves en place attention au sens il y a une flèche a mettre vers le pare brise du véhicules pour le d 16 a 9 faire attention de ne pas décaler les repaires du vilo débloquer le galet tendeur dèpiger les aac bloquer la vis du galet tendeur faire 2 tour et vérifier que les repaire corresponde
il se peut que les repaires des aac ne tombe pas a ras du plan de joint ceci est un défaut que j ai constater sur plusieur d 16 attention ce n est pas une dent nom plus
![nono nono](https://www.japancar.fr/forum/images/smilies/vb_nono.gif)
si vous vous tromper sur le calage et que vous tourner vous ne santirer pas de point dure puisque le moteur et non interferentielle
donc bien vérifier le calage si vous démarrer le moteur ne cassera pas mais vos mieux bien le caler
Etape 10 remonter tout dans le sens inverse du démontage en prenant soint de enduire la vis de poulie de vilo de frein filet moyen
voila démarrer le véhicules et ecouter si la distibe chante pas si elle chante elle est trop tendue
LE MOTEUR EST NON INTERFERANCIELLE DONC SI VOTRE DISTRIBE N EST PAS FAITE ET QUELLE CASSE EN ROULENT VOTRE MOTEUR N AURA RIEN A PART SI IL A ETAIT RABOTER AU NIVEAUX DE LA CULASSE OU DANS CERTAIN CAS PROCHE DU RUPTEUR OU DANS UN MAUVAIS CYCLES MOTEUR
je dit cela mais je n encourage pas du tout le non remplacement de la distribution au contraire
Je dit cela pour ceux qui croit que ses moteur honda sont mort quand la distribution casse
EN UN MOTS FAITES VOS DISTRIBUTION DANS LES TEMPS[/color]