[eg4] d15b2 swap d15b7

[tonix]

Salut a tous.

Ben voila le probleme.

Donc on a mis l'admition d'une ej2 sur une Eg4.

On a donc changé la tresse moteur, la tresse habitacle ainsi que celle du tableau de bord. On a aussi rajoutée une durite en plus.

Le premier jour on demarre et la voiture broute un peu quand on met juste le pied sur la pedale. Donc dans les 1000tr/min elle fait des sacades.

Mais une fois qu'on appuie plus, ya aucun probleme.

Le lendemain matin la voiture s'arrete d'un coup. Impossible de la redemarée. On a remarqué que l'ecu avait brulé.

Et aussi a quoi sert cette fiche? car on ne trouve pas du tout ou la mettre. Elle se trouve juste au dessus du boitier de fusible interieur.



Si vous comprenez pas ce que je veux dire par brouter. Voici une video.

http://videos.streetfire.net/video/27102...716375.htm

[Carlito1]

demande a le nono, il a fait cette modif

[Shura]

jaune ,c'est pas l'airbag a tout hasard ?

[tonix]

j ai envoyé un mp a NONO

heu je sais pas , parce que sur ej2 de mon pote il a pas cette fiche pourtant il est de 1994 et le cable provient d une de 1993

[Le_NoNo]

Pas reçu de Mps mais bref.

La fiche jaune ça m'a tout l'air d'être une fiche SRS (les airbags quoi).

A quoi vous avez vu que l'ecu avait brûlé ?

Je t'invite à aller voir dans les FAQ comment faire un diagnostique moteur sur les ECU honda.

Niveau entretien général, il en est où le bloc ?

Tu as des images de la durite rajoutée sur ton bloc ?

Sur ta vidéo on dirait un bruit de launch control mais la vidéo est trop courte, pas facile de se faire une idée ....

[tonix]

ben il avait un fumé qui sortais de l ecu donc on la ouvert
et il y a un ptit brulure dans l ecu

mon bloc a 185.000km
qd on a fait le swap on a changé le filtre a huile huile (castol gtx)
filtre a essence
montage ligne inox + pot

pr la durit en plus c est celle qui va jusqu a la pompe a eau et elle a un embout ou vien un ptit durit qui va au collecteur d admi

elle est differente du b2

[Le_NoNo]

Okay pour la durite
Tu as bien mis un P06 en ECU?

Le diag des codes erreurs a été fait ?

Si tu peux en dégotter un aprés avoir tester le tien, vois à chopper un autre P06

[tonix]

oui oui pour l ecu c est bien un P06

heu nn elle est sur chandelles lol

normalment il y en a un qui devrait arrivé d ecu lol

[Le_NoNo]

Pas besoin de la faire rouler pour tester l'ecu :roll:

Tu as chercher la procedure dans les faq ?

[tonix]

oui mais j ai pas trouvé

[Le_NoNo]

Honda=>foire aux questions=>electricité=> code erreur. (de tête)

[Baya44]

sur eg-team, yxium (que tu peux trouver ici aussi) a fait ce swap
essai de lui en toucher 2 mots

[kevinou ed9]

pour moi c'est parceque tou ecu etait en train de cramé que ça broutai...

[CIVIC EG FRANCHY]

bah moi la je vois pas trop non plus mais tu a tout swapé injection culasse complete
as tu remis la téte d'allumeur du D15B7 si non la panne vient de la il manque un capteur d'ordre de cylindre

[faburisu]

[tonix]

on a mit le collecteur avec les injecteur tete d allumage le cablage moteur cablage habitacle l ecu (P06) et un tableau de bort d ej2 (noir) pcq le gris c est moche

mais le truc qu on n a pas fait c est la lamda au collecteur d echap

on va test ajd

[Le_NoNo]

Ah bah oui forcément

[Baya44]

+1
Si meme le faisceau est swapper ya pas de raison, par contre sans lambda....
mais de la a cramé l ECU, je trouve ca bizarre, tu aurais du avoir un code erreur...

[CIVIC EG FRANCHY]

tout sa pour un swap c'est du gros boulot moi j'ai changé tete d'allumeur, collecteur d'injection complet, j'est tiré 6 fils du blok au calculo duré une matiné un coup de clef et roule ma poule depuis 60.000 bornes
pour revenir a ton soucis sans lambda code erreur et calculo en mode sécurité mais +1 pas de la a le cramé si tu n'a pas de code erreur une fois tout remonté nikel et que sa broute encore controle toute tes masse serieusement j'ai eu le soucis

[Cyborg]

Alors vu que j'ai fait le swap avec lui je peut expliquer un ou deux trucs.

Donc j'ai deux ej2 dont une a l'arret car je vais changer le motur, je lui ai donc presque tout passer pour le swap.

On a du enlever tout lancien cablage qui etait avec une ancienne alarme. J'ai refait tout le cablage fichu a cause de l'alarme. On a demarer et elle etait nikel.

Le lendemain il est partit de chez lui et plus rien. On la ramener en la tirant. La on a testé un autre ecu, et d'un coup on voit de la fumée sortir. Donc on a arreter et chercher ce qui ce passait.

Ensuite en regardant bien on a trouvé une masse sur le moteur qui bougeait, mal serrée. On a refixé et redemarer. Et tout etait bon sauf qu'elle broutait.

Comme on avait pas ma donneuse d'organe sous les main on a pris l'ecu cramé et instalé dans mon ej avec la quelle je roule tout les jours. Aucun soucis, je savais rouler sans probleme. Donc le soucis de l'ecu devait etre tout simplement la masse.

Ensuite j'ai essayer d'enlever ma sonde lambda sur mon ej et je roulait nikel sans, juste check engine qui etait allumé. Donc on c'est dit si c'est bon sur la mienne pourquoi ce ne serait pas bon sur la sienne.Ensuite ben je me suis cracher avec ma caisse et depuis pas eu le temps de retourner au garage vu que je suis pour le moment en turquie lol.

Voila pour la petite histoire de pour quoi si et pour quoi ca.

Donc esperont que ce soir ce sera bon si le collecteur est instalé.

[Baya44]

Quel boulet je fais...
on a eu le meme probleme avec yxium sur le fait quel broutait... avez vous demonté l admission? ou meme le papillon?
La moindre fuite fait brouté la caisse et normalement le compte tour oscille entre 1000 et 2000 voir plus, en gros plus on bouchait les fuite, moins elle broutait et oscillait

Si ca peu vous aidé

[Cyborg]

Ouep c'est ca le soucis qu'elle faisait avant de demonter le tableau de bord.

Je dis ca parce que maintenant que le tdb n'est plus dessus on a plus de compteur. lol

On a changé le joint de l'admi donc plus de soucis sur ce point la normalement, maintenant ou est ce qu'il pourait avoir d'autre fuite?

Merci pour vos reponses.

[Cyborg]

+1 pour la fiche jaune , le jaune est normaliser pour les airbag en automobile , comme pour le gaz dans le batiment

He ben n'empeche qu'il prevoit tout chez Honda, ma deuxieme ej est sans airbag, sans toit ouvrant, vitre manuele, sans rien a part verouillage central et direction assistée, et j'avais deja tout dedans pour tout mettre et dans mon autre ej qui est presque full op j'ai pas cette fiche lol.

[Cyborg]

oula trois messages de ma part.

Juste pour dire tonix a ete et il a mis le collecteur d'echappement et il a mis la sonde lambda et rien, toujours la meme chose.

[Whiplasher]

et le fait que ce sois sans compteur, ca vous pose pas un blême? je sais que dans la plupart des cas une caisse tourne pas rond sans retour écu du compteur.

et surtout ca aide a check les codes erreurs xD

[Cyborg]

Ouep faudrai essayer mais elle faisait deja ca avant qu'on enleve le tableau de bord. Mais c'est a testé, sait on jamais.

[Le_NoNo]

je sais que dans la plupart des cas une caisse tourne pas rond sans retour écu du compteur.

Le seul retour que donne le compteur c'est les masses

[Cyborg]

je sais que dans la plupart des cas une caisse tourne pas rond sans retour écu du compteur.

Le seul retour que donne le compteur c'est les masses

Bah c'est une idée comme une autre, quand on trouve pas le probleme autant tout essayé.

Bon sinon je rentre demain et je saute direct dessus.

TONIX j'arrive.

[Le_NoNo]

et surtout ca aide a check les codes erreurs xD

Par contre ça c'est la premiére chose à faire !

quand on trouve pas le probleme autant tout essayé.

Par contre pas d'accord là-dessus, il faut cibler le probléme autant que faire se peut, plutôt que de changer des piéces pour rien/tourner en rond.

[Cyborg]

Je rentre aujourd'hui en Belgique, je remonte le tableau de bord directement et ensuite je vous dirais pour les codes erreurs.

A tout a l'heure