[eg] plénum d16Y8 sur bloc z6

[timal45]

ed'r'one avec cette config,ta conso a du augmenter?
gineto j'ai deja en ma possession un collecteur inox.

[takumifujiwara]

Pas forcement car si t'as plus de couple en bas t'as moins besoin d'appuyer et moins longtemps .

Moi mon D14, il consomme moins que OEM avec tout ce que je lui ai fait

[ed'r'one]

Pas forcement car si t'as plus de couple en bas t'as moins besoin d'appuyer et moins longtemps .

Moi mon D14, il consomme moins que OEM avec tout ce que je lui ai fait

exactement en + j'ai une boite d'EG en 4.437 , si tu tapes pas dedans ca ne consomme pas + , par contre si tu es joueur....là...

[takumifujiwara]

Put***!!! Donne ta boite

[timal45]

ok takumifujiwara,ed'r'one merci
donc je récapitule un regulateur de pression essence + usinage plenum z6 + reprog et roulez jeunesse?
ed'r'one takumifujiwara auriez vous un lien sur le présentation des modifs de vos caisses?
la pression d'essence est réglé comment?j'ai pu lire dans un commentaire plus haut "a l'AFR AEM",cette afr est a demeure dans la caisse ou juste nécessaire pour le réglage?
Avec le regulateur aurait-il besoin de d'autre piece?

[ed'r'one]

Takumi j'ai 2 boites s40 si tu veus je vais la garder ,meme si je la change parce qu'avec le d16 turbo c'est tres tres court

Timal , je n'ai pas fais de book de ma prepa , jute quelques photos !!

d15z6 :
boite s20 en 4.437 ,
volant moteur allegé alu 3.2 kg fidanza + embrayage 6 patins
regulateur de pression d'essence B&m regler a 3 bar
boite CDA ou BMC
ligne en 50 sur mesure
un peu d'avance a l allumage et voilou

maintenant c'est

d16y8 avec la meme config que + haut
+ pompe walbro 255
collecteur belier + wastegate externe
turbo t3 t4
ligne en 60
injos 440cc precision
etc etc..

tu n'a pas besoin de beaucoup de chose comme je te l'ai mis pour le d15 et le aem est celui que je monte pour tous mes montages turbo....pour verifier ta stoechio et indispensable dans mon cas

photos du 1er jet de montage turbo...et bientot une presentation sur le fofo

http://img826.imageshack.us/img826/5799/k3sq.jpg

[takumifujiwara]

Vas-y, je te l'achete!! =D

[gineto]

je serais curieux de connaitre ta valeur d'AFR sur différents régime avec une presssion de 3 bar ... ?

par expérience, les carto OEM etant plutot riche, ça marche mieux en baissant la pression, plutot que de l'augmenter

sur l'EK3, carto stock, réglage de la pression d'essence sur banc, j'ai pas osé aller au dessus de 2,4 bar car les courbes commençaient déja à s'affaissées.

carto stock, l'AFR n'est pas réglé pareil qu'une carto perf, trop pauvre en bas et riche en haut, alors la pression d'essence d'origine reste le meilleur compromis entre mi-régime et haut régime.
par contre avec de l'avance, ça décale légèrement les courbes, avec les même valeurs max mais un peu plus tot.

[timal45]

ed'r'one merci pour ton set up

j'ai pu lire dans d'autre topic concernant les régulateurs de pression,se qui dis c'est que ça n'apporte pas grand chose,un mieux en couple a bas-mis régime(un léger petit mieux),par contre dans les tours il y a de la perte avec des valeurs plus élevé que celle d'origine.donc selon ce que j'ai pu lire vaut mieux resté stock niveau pression,ou du moins des valeurs proche de celle stock.
gineto ,tu as gardé ton régulateur d'origine?ou un aftermarket?

comment réglé l'avance a l'allumage?

autre question,j'ai continué a me renseigner sur l'usinage du plénum de z6,j'ai pu lire qu'il faut une cale,vrai ou faux?meme pour usinage pour passer en pap de b16?

[gineto]

non, pas besoin de cale en usinant directement le collecteur à la cote du papillon

j'ai un régul de pression réglable, mais j'aurais pu m'en passer car j'ai fait faire une gestion, d'ailleurs je suis en pression d'origine ou très proche.

pour le réglage de l'avance, il faut une lampe stroboscopique et shunter la prise la diag, vérifier le calage de l'allumeur moteur chaud et avec un ralentit bien réglé.

[timal45]

gineto ok,donc si je comprend bien,si je fais faire une gestion je n'ai pas spécialement besoin d'un régulateur?
L'avance peu etre réglé lors de la conception de la gestion?

[gineto]

la gestion est réglée à partir d'une pression et d'une avance figée.

te prends pas la tète avec le collecteur + papillon, tu gagnera presque rien de notable.

régulateur d'origine et règle ton avance comme préconisé (16° +-2), et fais faire une gestion, y a que là ou tu peux vraiment améliorer l'agrément moteur.

[timal45]

gineto merci
j'allais en venir car a force de chercher,je tombe sur pas mal de sujet qui m’amène a cette conclusion.

[takumifujiwara]

Sauf que c'est pas le même prix après

[timal45]

c'est pas faux,mais au moins c'est plus parlant et efficace.