comparaison celica 5/celica7

[alex82]

''Toyota - Celica - 190 VVTLi TS BVM6 3p. Autre recherche (autoplus)

Calculez la cote de l'occasion de ce modèle

Régime sans sel
Le moteur de la Celica ne se réveille qu'à haut régime.Sous 6 000 tr/mn, il se montre beaucoup trop docile.


Les étoiles

Comportement routier
4 places
Présentation

Caractère moteur à bas régime
Reprises


Les chiffres
Prix neuf en 2005 29 400 € (192 900 F) ? 12 CV €
Moteur 4 cyl. en ligne, 16S
Cylindrée 1 796 cm3
Puiss.maxi 192 ch à 7 800 tr/mn
Couple 18,3 mkg à 6 800 tr/mn
Alimentation Essence
Transmission Aux roues AV, boîte 6 vitesses
Pneus 205/50 R 16
Réservoir 55 litres
Coffre 323 dm3
Poids 1 210 kg
L x l x h (en mètre) 4,35 x 1,74 x 1,32
Vitesse maxi 223 km/h
1000 m D.A. 29s6
80 à 120 km (4e/5e/6e) 7s5/10s/11s9
Conso. Moy. 9,4 l/100 km


Depuis 35 ans, la Celica tient son rôle de sportive dans la gamme Toyota. La dernière génération en date, restylée en 2002, propose deux motorisations. La première, animée par un fade 1.8 de 143 ch, ne mérite pas qu'on s'attarde sur son cas. En revanche, celle propulsée par le bloc de 192 ch se montre plus attractive. Sa mécanique peut en effet grimper à plus de 8 000 tr/mn ! Elle atteint, hélas, ce régime sans franches accélérations et ne se réveille vraiment qu'à compter de 6 000 tr/mn. Si bien qu'en utilisation courante l'ennui s'installe, le manque de couple à bas régime pesant lourdement. Le châssis efficace et la direction précise procurent, heureusement, davantage de plaisir de conduite.''


salut a tous

d'aprés les données autoplus,la celica7 a moins de couple(18.3/19),est plus légère(1210/1280),plus de chevaux(192/160) mais fait 29.6s(29) sur 1000m et juste 223km/h(217).

Pourquoi si peut de performance : (vu le prix),je préfère mon 3s-ge de 1990 au VVTI

[alex82]

sur autoweb 8s 100m, 27.3s 1000m mais poids 1174kg(c'est la version sans clim non : )

[Jayxee]

A ma connaissance toutes les T23 ont la Clim, et l'option la plus lourde doit être le toit ouvrant.
Sur ZePerf la T23 TS est donnée pour 1180kg, 0à100 7.4s et 1000m 28.1s

[crotal]

bcp de journalistes n'ont jamais compris comment se conduisait une vvti ou vvtli.
Meme la vvti offre deja des perf interessante a condition de monter dans les tours.

apres ils vont vous dire que la peugeot 407 coupé 2.2 est un bon coupé, alors que son moteur est un veau.

[lebof]

Exact, bcp déscendent la Vvti, mais ils oublient que ce n'est pas un moteur sportif

C'est un "FE" et pour un moteur à vocation non sportive, il se défend bien comparé à d'autres marques.

Pour le comparaison entre les deux moteurs sportif, le 3SGE et le 2ZZGE, le 3SGE se défent sur une grande longueur grace à son couple et sa cylindrée.
Mais ensuite la TS continue grace à ses Haut rev

Donc les deux sont sympa, ca dépend de plutot comment on prefere conduire. :roll:

Au fait, pour info, la ST182 est donnée pour 225 km chrono exactement comme la TS.
La ST182 a une boite avec une 5eme longue, alors que la TS a une bte 6 mais TRES courte

[shulee49]

Exact, bcp déscendent la Vvti, mais ils oublient que ce n'est pas un moteur sportif

C'est un "FE" et pour un moteur à vocation non sportive, il se défend bien comparé à d'autres marques.

Pour le comparaison entre les deux moteurs sportif, le 3SGE et le 2ZZGE, le 3SGE se défent sur une grande longueur grace à son couple et sa cylindrée.
Mais ensuite la TS continue grace à ses Haut rev

Donc les deux sont sympa, ca dépend de plutot comment on prefere conduire. :roll:

Au fait, pour info, la ST182 est donnée pour 225 km chrono exactement comme la TS.
La ST182 a une boite avec une 5eme longue, alors que la TS a une bte 6 mais TRES courte

La boite 6 est là pour la consomation et réduire le bruit c'est tout et rien d'autre, c'est vrai que la vvti n'est pas un missile mais elle se défend même très très bien je trouve et moi je trouve que c'est un minimum pour s'amuser de toute façon avec sarko on peut plus rien faire mais bon comment dire vive l'économie