choix difficile mazout

[asca]

bonjour, bon je sais que je vais me faire huer mais je cherche des avis pour changer de daily. malheureusement je roule beaucoup trop pour prendre une essence (mini 100km jour).
donc je cherche plutot une "compacte" mini 140ch dans les 9000€
j'ai reperé des civic 8G i-ctdi, auris D-CAT 177, et mazda 3 185 un peu plus cher. sachant que je roule essentiellement sur de petites routes la semaine (100km jour) et autoroute le w-e. quelle est a votre avis le meilleur choix? sachant que l’esthétique des 3 me plait assez avec une préférence pour la civic type S

[takumifujiwara]

Je connais que la mazda et la 'vic 8G, la 8G est fort sympa, confortable etc et l'agrément de conduite est génial.

La Mazda, perso j'ai pas trouvé le confort extra, surtout à l'arrière. Après je peux pas te dire autre chose sur elle =/.

[Yaya 16v]

Moi je ne connais aucune des 3 mais juste un peu le moteur présent dans l'auris car mon père l'a dans son avensis .
Si tu fais plus de 100 borne par jour oublie le, en moyenne elle tourne a 8L/100 de conso en roulant tranquillement, aux limitations

[takumifujiwara]

En même temps une Avensis ça fait son poid et t'as 177cv sous le capot, faut pas s'attendre à faire du 3,5l/100 ...

[chocapic'S]

En même temps une Avensis ça fait son poid et t'as 177cv sous le capot, faut pas s'attendre à faire du 3,5l/100 ...

Tout dépend...ma copine fait du 7L avec sont alfa 156 SW 5cylindre 2.4jtd 140ch tout comme moi avec mon alfa 156 berline (plus légère) en 1.9 JTD 115ch...
Je dirais que la conso n'a rien a voir (ou presque) avec la puissance, car forcément, là où moi je suis pied au planché pour ne pas me trainer la b*te, elle, elle est qu'a mi-pédal...

[takumifujiwara]

Bah un peu quand même, c'est plus exactement le rapport poid/puissance.
Et le 2.4 a juste un couple titanesque.... Donc bon. Faut relativisé la chose aussi .
Mais sur 2 moteur identique, tu consommera plus avec une voiture plus lourde qu'une plus légére .

[Yaya 16v]

C'est sur mais sa donne un ordre d'idée, ce moteur est juste un gouffre car 8L c'est sa conso mixte, t'as vite fais de monté a 8.5L quand tu fais un peu de ville .


Et niveau poids y a 15 kg d'écart a vide entre l'avensis et l'auris

[takumifujiwara]

Ah j'aurais dit bien plus moi ^^'. Donc bon oui, coté conso à évité.

[tetesh]

Bah un peu quand même, c'est plus exactement le rapport poid/puissance.
Et le 2.4 a juste un couple titanesque.... Donc bon. Faut relativisé la chose aussi .
Mais sur 2 moteur identique, tu consommera plus avec une voiture plus lourde qu'une plus légére .

et les rapports de boite tu en fait quoi? Sur la Mégane du père avec le même moteur (dci 85) le break consomme moins que la berline...

[asca]

avec le 2,4jtd 150 (156 sw) je suis a 5,7 de moyenne a l odb 6,1 calculée pourtant je roule pas forcement calme par contre coté couple il me semble que c'est 300nm et des poussières donc 100 de moins que l auris.

[Yaya 16v]

Exact le 2.2d d4d 177 affiche 400nm de couple mais a l'usage le moteur n'est pas très volontaire sous 2000 tours et avec la boite qui tire relativement long sa implique de plus monté dans les tours d'où sa conso je pense .
J'ai aussi essayé un rav4 en 2.0 d4d 150cv, avec sa boite bien mieux étagé il parait bien plus coupleux malgré qu'il soit bien plus lourd .

[takumifujiwara]

avec le 2,4jtd 150 (156 sw) je suis a 5,7 de moyenne a l odb 6,1 calculée pourtant je roule pas forcement calme par contre coté couple il me semble que c'est 300nm et des poussières donc 100 de moins que l auris.

Y a aussi 30cv de différence.

[asca]

associé au chassis molasson... bon je pense que je vais deja rayé l auris dommage car niveau prix/equipement/kilometrage c'est un peu la mieux placée

[Myzerykord]

J'ai déjà fait du 6.5L/100 avec ma S14a en faisant que de l'Autoroute
Tout dépend de la conception de base de l'auto .. Citadine ou routière.
Un moteur bien coupleux dans une certaine plage de régime consommera moins de carburant, associé à une boite correctement étagée pour rouler à 50, 90 ou 130 kmh.
Pour moins consommer faut tout le temps être dans la bonne plage de régime et ne pas avoir le pied lourd = Le moteur ne force pas, donc ne consomme pas .. Sur un moteur turbo, rouler en dessous de la plage ou le turbo souffle c'est ... Autant acheter une Atmo

[Yaya 16v]

A condition que la boite soit correctement étagé comme tu dit, c'est pas le cas sur l'avensis

Meme sur autoroute elle descend pas sous les 8L

[gisur]

Je sais pas si c'est généralisé mais je connais du monde en mazda 3 avec turbo, debimètre, vanne egr et fap à changer. Moteur Ford/PSA pas très fiable apparemment.

[takumifujiwara]

Ah, c'est 1.6HDi alors x). oui effectivement à évité ce moteur lol. Je savais pas qu'elle avait ce moteur

[Yaya 16v]

Le 1.6 fait 90 ou 110cv pas plus donc c'est ces version la qui sont a évité simplement

[asca]

pour la mazda c'est plutôt le 2.2 (en fait les 3 concurrentes sont en 2.2l) qui m’intéresse qui apparemment ne serait pas un ford/psa d’après ce que j'ai lu
pour recentrer un peu, ce sont surtout les qualités dynamique, l’homogénéité châssis/moteur de chacune qui m’intéresse ici, c'est en effet le plus dur a apprécier.
je vais bien-sur tenter d'essayer les 3, mais pas facile de se faire une idée lors d'un essaie de 10km.

[Rossignol]

BMW 118d ou 120d...

Je sais pas si c'est généralisé mais je connais du monde en mazda 3 avec turbo, debimètre, vanne egr et fap à changer. Moteur Ford/PSA pas très fiable apparemment.

Ce que tu cites là, ce sont les pièces d'usure de tout moteur mazout mal utilisé.
Avant de causer fiabilité, il faut voir comment est utilisé le véhicule en question.

[Yaya 16v]

Sauf que dessus sa casse meme quand c'est utilisé "normalement"

Et pour les 118/120d c'est pas non plus des exemples de fiabilité

[bobbymacferrin]

Sauf que dessus sa casse meme quand c'est utilisé "normalement"

Et pour les 118/120d c'est pas non plus des exemples de fiabilité

Je plussoie pour BMW et la fiabilité


Par contre c'est du 6l/100 en 330d Touring , alors quand je vois 8L/100 avec un bloc plus petit , plus récent , moins puissant et dans une caisse plus legère

EDIT de moi même : la consommation peut enormement varier selon le type de route donc ..

[Meta]

Pour la fiabilité des bloc BMW, du temps ou j'étais mécano on disais toujours qu'en diesel il fallais éviter les 4 cylindre. Après je ne sais pas si c'est toujours d'actualité

[asca]

puis les serie1 on en voit partout je devrais tester une civic type S ce week end normalement ça donnera une base déjà

@meta: tu es de Dordogne avec une GT4?

[bobbymacferrin]

Pour la fiabilité des bloc BMW, du temps ou j'étais mécano on disais toujours qu'en diesel il fallais éviter les 4 cylindre. Après je ne sais pas si c'est toujours d'actualité

Disons qu'ils ont les mêmes problèmes que les autres ...

Turbo , EGR , MAF et autre joyeusetées électroniques

Le blocs ont rarement des soucis , c'est tout ce qu'il y'a autour plutôt ...

[Meta]

@Bobby : C'était à ça que je pensais en fait, mais j'ai mal tourné ma phrase

@asca : Oui je suis en dordogne, mais ma GT4 n'y est pas souvent

[asca]

@meta au plaisir de se croiser alors ^^ il n'y a pas beaucoup de GT4 dans les coins

[Yaya 16v]

Sauf que dessus sa casse meme quand c'est utilisé "normalement"

Et pour les 118/120d c'est pas non plus des exemples de fiabilité

Je plussoie pour BMW et la fiabilité


Par contre c'est du 6l/100 en 330d Touring , alors quand je vois 8L/100 avec un bloc plus petit , plus récent , moins puissant et dans une caisse plus legère

EDIT de moi même : la consommation peut enormement varier selon le type de route donc ..

Le bloc est plus petit mais la puissance similaire, il sort 177cv quand même

Mais c'est clair qu'il est gourmand
Ma 330ci, plus lourde, tourné a 9L en moyenne en aillant le pied un poil plus lourd et avec une boite 5 en plus, sur les mêmes trajets


Et oui chez bm les 4 cylindres diésel sont a évité comparé au 6 cylindres .

[Rossignol]

Et pour les 118/120d c'est pas non plus des exemples de fiabilité

Mais ça correspond à ce qu'il cherche, tout en étant sobre et avec un châssis correct.

Concernant la fiabilité, c'est une notion que je ne prends plus en compte lorsque je parle des caisses modernes.
Elles ont toutes leurs couilles et c'est pas en les blindant de toutes ces conneries électroniques qu'on va améliorer les choses.

De toute façon, si c'est pour acheter du neuf, tu optes pour les extensions de garantie et c'est réglé...

Par contre c'est du 6l/100 en 330d Touring , alors quand je vois 8L/100 avec un bloc plus petit , plus récent , moins puissant et dans une caisse plus legère

EDIT de moi même : la consommation peut enormement varier selon le type de route donc ..

Les BMW sont généralement sobres.
Je me souviens d'une 530d E39 qui tournait à ~6,5L/100...

[Yaya 16v]

Je suis pas d'accord, sa dépend quand meme des moteur.

Prend exemple sur le dv6 (1.6hdi ui équipe aussi les mazda 3), il pisse l'huile partout il peu, les injecteur pisse aussi par leur joints, ce qui a la longue si on y prête pas attention fini par pollué l'huile moteur (sa arrive a retombé dans le moteur et fini dans le carter) ce qui a pour conséquence, a force de monté en température dans l'huile de bouché la crépine entrainant dans un premier temps la destruction du turbo puis du moteur sans oublié tout les soucis habituel (FAP, volant moteur, débitmètre, ...)

Alors que dans le même temps tu prend le 2L il échappe quasiment a tout ces souçis la