changement bougies subaru

[dirtybud]

salut,j'ai entendu dire que pour changer les bougies sur un moteur subaru, il fallait sortir celui ci du compartiment moteur ou tout du moins, le soulever.est ce vrai, je demande aux proprios de sub qui ont bricolé sur leur sub de se manifester,car je suis en pourparler avec un vendeur d'une subaru impreza 1,6L break 90cv de 96,et je ne voudrais pas me tromper.merci a vous.

[TYM]

voila le copier



Auteur Nico84 sur forum WRX
Pour WRX/STI (j'espère que c'est pareil sur GT ?)

Tout d'abord le point sur l'outillage :
-Cliquet 1/2
-Rallonge grand modèle 1/2
-Douilles 9 et 10 1/2
-Douille à bougie 16 pour cliquet 1/2 réf. Facom B.S16A1
-Douille cardan 1/2
-Clé plate 10
-Tournevis plat.


Le remplacement des bougies nécessite la dépose/repose de la batterie, du réservoir de lave-glace et de la boite à air.

Comme avant toute intervention sur votre auto, commencez par débrancher la batterie!

1) Dépose de la batterie
-Dévisser les 2 écrous de 10 maintenant la barrête de fixation de la batterie.
-Retirer la barrête.
-Retirer les tiges en les faisant pivoter d'1 quart de tour.
-Retirer la batterie.
-Retirer son socle en plastique.

2) Dépose du réservoir de lave-glace
-Dévisser les 2 vis de fixation en haut face à vous.
-Débrancher la prise électrique.
-Lever légèrement le réservoir.
-Déclipser sur le côté droit les durites.
-Débrancher la durite au bas du réservoir (attention ça coule!)
-Retirer le réservoir.

3) Dépose de la boite à air.
-Débrancher la prise du débimètre.
-Desserer un peu (pour avoir un peu de jeu) les 2 vis de fixation de la boite (au fond en bas avec cliquet, rallonge et douille de 12)
-Dévisser les 2 colliers de fixation (douille de 9) du manchon raccordant la boite à air à la durite rigide passant sous la pieuvre.
-Retirer ce manchon.
-Dégraffer les durites passant sur le capot de la boite à air.
-Retirer le capot (2 clips).
-Retirer l'élément filtrant.
-Finir de dévisser les 2 vis de 12.
-Retirer le bas de la boite à air en la déclipsant de l'aile.

4) Dépose des bougies.
-Desserer les vis de fixation des bobines (12); une patte est prise sur la vis d'une bobine.
ATTENTION : REPERER CHAQUE BOBINE AVEC SON CYLINDRE
-Retirer les bobines (elles sont monoblocs avec l'antiparasite de bougie).
-Dévisser les bougies.
-Les retirer.

5) Remplacement des bougies.
-Vérifier les références et longueur des neuves par rapport aux anciennes.
- Régler l'écartement des électrodes de façon identique sur les 4 bougies.

6) Remontage.
-Les opérations de remontages se font exactement à l'inverse du démontage.
- N'oubliez pas la patte de maintient d'1 cable qui tient par la vis de fixation d'1 bobine!

[dirtybud]

merci TYM, tu assures !!donc, c'est une fausse info que j'ai entendu !!

[TYM]

de rien

[jeffone]

Effetivement, pas besoin de le soulever ou autre... Certe c'est un peu chiant à faire mais ça se fait tranquilement...

[dirtybud]

ok,merci a vous les gars,mais bon, je vais laisser tomber pour la 1.6L , car ca ne fait que 90cv(ca , c'etait pas tres grave, mais ca consomme 9l de moyenne,alors pour le peu de sensations que ca procuure, c'est un peu beaucoup)

[christouf]

Effectivement c t une fausse info, le changement des bougies est un peu plu long que sur un moteur classik, ms c faisable facilement..
sinonopte pr une gt voir une gm, les prix devienne interressan, et les sensation sont toutes autres que 90cv...

[dirtybud]

Effectivement c t une fausse info, le changement des bougies est un peu plu long que sur un moteur classik, ms c faisable facilement..
sinonopte pr une gt voir une gm, les prix devienne interressan, et les sensation sont toutes autres que 90cv...

oui, mais le prix d'achat n'est pas le meme !!!

[jeffone]

Le prix à l'achat est une chose, mais il faut aussi et surtout penser aux frais d'entretiens, qui certes ne sont pas les même que certaines marques prestigieuses, mais qui restent tout de même relativement élevés...

[christouf]

Le prix à l'achat est une chose, mais il faut aussi et surtout penser aux frais d'entretiens, qui certes ne sont pas les même que certaines marques prestigieuses, mais qui restent tout de même relativement élevés...

Oui tout a fait on est d'accord..
Ms bon après moi perso je me dis qu on kune vie et on sait pas elle peut s'arreter donc faut aussi se fer plaisir...

[mimouss]

salut,
pour les bougies faut voir car sur le forester ( contrairement aux impreza turbo, legacy 2,5L , etc...) les bougies sont inclinées vers le haut.
donc pas d'outillage a faire et rien a demonter pour les changer.
coté batterie il faut un cardan pour le cliquet ou sinon il faut juste sortir le bocal lave-glace si on a pas de cardan, et c'est tout.
ca prend 10 minutes.
sur les legacy c'est autrechose car les bougies sont directement devant les longeron, il faut se fabriquer un outillage...

la raison? ... ... les AAC,
sur un DOHC : bougies a l'horizontale,
sur les SOHC : bougies inclinee de 45° vers le haut

[jeffone]

Le prix à l'achat est une chose, mais il faut aussi et surtout penser aux frais d'entretiens, qui certes ne sont pas les même que certaines marques prestigieuses, mais qui restent tout de même relativement élevés...

Oui tout a fait on est d'accord..
Ms bon après moi perso je me dis qu on kune vie et on sait pas elle peut s'arreter donc faut aussi se fer plaisir...

Tu as bien raison, j'applique le même raisonnement, mais quand je disais cela, je sous-entendais que si l'entretien n'est pas assuré correctement faute de moyen, la fiabilité s'en trouve très affectée, et c'est bien dommage pour nos cher tracteurs qui méritent d'être "chouchoutés"!!

[jerem]

salut moi j ai changé mes bougies seul !le seul hic c est qu il y a du demontage et si on a les bon outils tout va bien!moi sans etre mecano il m a fallu compter un peut plu de 2 heures !la plus dur etant celle la plus pres cote chauffeur!manque de place!
bon courrage au prochain ! lol