icapot carbone?

[weber]

07-09-2007, 18:59:45 #1

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qui a des bon plan pour des capot carbone ou sinon je pensai recouvrir avec un truc genre autocolant enfin je sais po si le resultat serai bien

[weber]

07-09-2007, 19:00:16 #2

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c'est pour un delsol eh6 (esi)

[hbc4e]

07-09-2007, 19:22:35 #3

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je pensai recouvrir avec un truc genre autocolant enfin je sais po si le resultat serai bien

[euroblack]

07-09-2007, 19:37:20 #4

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je te deconseille fortement de le recouvrir , prefere plutot soit un acheter un ( 500 600 euros ) soit le peindre en noir (100 150 euros )
mais l'autocollant .......bof bof

[TyNoS]

08-09-2007, 00:39:39 #5

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Euh, un capot carbon c'est fait pour gagner en poids ...

Sinon le stickers j'ai deja vue et c'est pas génial.

[Camtôa]

08-09-2007, 11:47:53 #6

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Ben le seul capot carbone que j'ai vu de près pesait quasi aussi lourd qu'un normal, car il était doublé à l'intérieur par une tôle (sûrement pour être homologué, car si pas double en cas de choc ca doit faire des milliers de couteaux de fibre ...) .

[euroblack]

10-09-2007, 19:36:10 #7

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Ben le seul capot carbone que j'ai vu de près pesait quasi aussi lourd qu'un normal, car il était doublé à l'intérieur par une tôle (sûrement pour être homologué, car si pas double en cas de choc ca doit faire des milliers de couteaux de fibre ...) .

j'ai roul" pendant un bon moment avec un vrai capot carbone et je peux t'assurer que le poids n'avait vraiment rien a voir avec un origine!!!!
maintenant comment cela se comporte ne cas de choc on en a deja souvent parlé .....
enfin bref et pour info au ct aucun souci

[TyNoS]

10-09-2007, 19:39:18 #8

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Ben le seul capot carbone que j'ai vu de près pesait quasi aussi lourd qu'un normal, car il était doublé à l'intérieur par une tôle (sûrement pour être homologué, car si pas double en cas de choc ca doit faire des milliers de couteaux de fibre ...) .

j'ai roul" pendant un bon moment avec un vrai capot carbone et je peux t'assurer que le poids n'avait vraiment rien a voir avec un origine!!!!
maintenant comment cela se comporte ne cas de choc on en a deja souvent parlé .....
enfin bref et pour info au ct aucun souci

carbon apparent ?

[pgmfi]

10-09-2007, 20:07:05 #9

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je voi pas pourquoi un capot carbone poserait problème au ct vu que les bx avaient des capot en plistic

[scude]

10-09-2007, 20:23:27 #10

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Le capot jou un role important lors d'un choc avec un pieton. Ca doit être pour ca que ce n'est pas homologué.

[euroblack]

10-09-2007, 22:21:12 #11

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pas homologué et oui cela joue un role importnat car il ne se deforme pas comme l'a prevu le constructeur de la voiture
et oui il était en carbone apparent
mais les ct regardent certains points de securités et la conformité du materiaux d'un capot ne fait pas parti de leur points de controle lol !

[Camtôa]

12-09-2007, 14:59:42 #12

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Capot bx (sauf diesel) en plastoc oui (super légé), mais rien à voir avec la fibre, la fibre quand ca casse ca coûpe et ca rentre profond dans la peau ! Mais bon depuis les normes ont changées, et comme je disais celui que j'ai vu était doublé donc aussi lourd. Mais sûr que de passer à un capot de 15kg contre 4 ou 5 (enfin c approximatif parce que je connais absolument pas le poid ) ca fait un gain intéressant de poid, après faut aimer le look, sinon faut trouver un plasturgiste et en faire un en poly ou fibre de verre plus poly et le peindre.

[tigroutuner]

12-09-2007, 22:28:15 #13

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+1 avecCamtôa, pour être homologué un capot carbon doit être doublé car sinon en cas de choc ça s'éparpille.