Alvogadron
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08-06-2005, 17:04:16 -
nico42, ptin!
foulala, il est ou l'interet la? les masses ne sont plus centrées!
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nico42
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08-06-2005, 17:28:05 -
Alvogadron a écrit :nico42, ptin!
foulala, il est ou l'interet la? les masses ne sont plus centrées!
L'intérêt c'est d'avoir un très grand disque, donc un meilleur bras de levier pour freiner la bécane, et puis de part sa surface, meilleur refroidissement du disque. Par contre, la vitesse de frottement du disque contre les plaquettes est plus élevée.
Avec les technologies d'aujourd'hui, le poids des disques n'est pas trop le problème.
D'ailleurs, il n'y a que la marque Buell qui monte ces disques en série sur leur machines.
Il parait que ca procure un feeling terrible, j'ai pas encore essayé personnelement
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BEWOIN
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Legacy GT 2005
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08-06-2005, 20:11:42 -
Puisqu'on parle de frein de moto, y a ça aussi en plus les resultats en compète étaient assez probant.
Sans Puissance, la Maîtrise N'est Rien .
Mon New 500 RG Blog
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Alvogadron
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09-06-2005, 09:46:08 -
warrior a écrit :apparement il est en rosace pour gagner en poid aussi et en diffusion de chaleur,ya un moment qu'il sont sortie ces disques,ça me tenterais bine mais je prefee avoir des eco avant pour voir s'il sont performant et si les plaquette ne degustent pas severement avec les rainur(sur les disques ebc les plaquette elle prennent)
+1.
Mais j'y crois pas trop a ces disques, sinon il seraient aux catalogues de fournisseurs de pieces de compet'.
Nico > faut que les pneus suivent aussi!
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folken
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09-06-2005, 09:50:10 -
La seule fois où j'en ai vu, c'était sur une Ibiza tuninge sur FA :roll:
Bon, le gars voulait y mettre un VR6 et le pousser à ???? (300cv je crois avec un turbal), donc y'aurait eu besoin de bon disques
.....
mais ça reste un projet kéké pour une voiture qui verra plus jamais la route ...
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