Toyota Paseo

[bruno NISMO]

j'aimerais savoir si cette version du toyota paseo,

existe en cabriolet en france.

si vous avez des infos ou de la doc pour cette voiture,

sa m'interresse.

[Cordelius]

Il n'y a pas eu de bersion cabrio ni France, ni en Belgique, ni en Allemagne.

[toytoy]

Il n'y a pas eu de bersion cabrio ni France, ni en Belgique, ni en Allemagne.

: y'en à une pas loin de chez moi ....

[Cordelius]

Il n'y a pas eu de version cabrio ni France, ni en Belgique, ni en Allemagne.

: y'en à une pas loin de chez moi ....

Importation powa?

En Belgique et Allemagne y en a pas eu, ou alors c'est très très rare.

[toytoy]

Il n'y a pas eu de version cabrio ni France, ni en Belgique, ni en Allemagne.

: y'en à une pas loin de chez moi ....

Importation powa?

En Belgique et Allemagne y en a pas eu, ou alors c'est très très rare.

certainement importer d'allemagne car elle est classé un cheval fiscal plus haut que les modèles courant ==> modèle importer = 1CV + :roll:

[Cynos]

bon la paséo est méconnue, mais c'est une superbe caisse, elle est pleine défauts mais c'est ce ki fait son charme, je roule avec depuis plus de 8 ans, et c'est toujours le même plaisir (eh! j'en voit ki rigole la !)

coté motorisation:



en france on a eu droit à la el-54, moteur 5e-fe, version ki était destinée aux usa
en france: 90cv,6cv fiscaux
les imports font 93cv et 7cv fiscaux, la difference de puissance étant due à une histoire de controle de la polution

la paséo a été disponible en france, au catalogue toy de 1997 à 1999, les versions 1996 ki roulent en france sont des imports......(ou alors des commandes spéciales !!!)......en effet la paséo a été disponible au benelux, allemagne et danemark depuis avril 1996.......elle venait directement des usa......après, en 1997 elles ont été importées du japon directement, mais restaient tout de même aux spécifications américaines, c'est pour ça ke l'on a pas eu droit à la version du 5e-fhe

les modèle d'import (7cv fiscaux) ont été produits de septembre 1995 à aout 1996
les modèle ke l'on pouvait acheter en france (6cv fiscaux) ont été produits
de septembre 1996 à décembre 1999
la paséo a été retirée du catalogue français à la fin aout 1999 (il me semble)

toutes les paséo ont été construites à toyota city, mais les cabrios ke l'on trouve en europe ont été transformées en californie (par american sunroof), donc toutes les cabrios françaises viennent directement des usa !
.....en effet, la paséo est très appréciée aux usa (où elle a été importée dans sa première version depuis 1992), elle est meme rentrée dans le classement des 5 meilleurs voiture de "sport" en 1996 ( :!: )

les cabrios europeennes ont été assemblée de 1997 à 1998, jusqu'à écoulement des stocks, elle ont donc les memes spécification ke le coupé cad 93cv pour les imports et 90cv pour les françaises sur chassis el-54

toyota a aussi construit des paséo cabrio sur chassis el-52 (les el-52c) motorisées par le 5e-fhe (1.5l 110cv) ou le 4e-fe (1.3l 85cv), mais celle ci construitent et assemblée au japon n'ont été importées qu'en australie, nouvelle zélande.....

la paséo existe en boite auto, non importée en europe mais prisée aux usa :roll:

la cabrio a été importée en belgique......mais là où l'on en voit le plus c'est l'allemagne et les pays bas.........d'une manière générale, la paséo est rare, en france encore plus.......
mais il ya une vraie adoration pour cette voiture dans d'autres pays où des forums, des sites entiers lui sont consacrés
.........de nombreux moteurs toy rentrent dedans.......aux usa la spécialité c'est le swap avec le 4e-fte (starlet turbo)

le 5-efe accepte lui même tres bien de recevoir un turbo (à commander aux usa )
le 5e-fe est littéralement increvable, contrairement à ce ke l'on peut lire parfois, ce n'est pas la déclinaison du 5e-f de la corrolla (1992), le 5e-fe (1.5l 100cv) a été développé pour la paséo de 1992 (produite depuis septembre 1991) et modifié pour le modèle 1996

la paséo a un empattement spécifique par contre elle reprends la plupart de ses organes électriques à la corrolla, ainsi ke certaines pièces du tableau de bord........une coutume chez toy, tout se recycle

commercialisée en france en coupé et coupé s
la différence c'est le package aileron, toit ouvrant (démontable), et antibrouillards
la s est appelée gt dans d'autres pays

standard:
abs, double airbag,centralisation, immobilisateur, vitres électrique (impulsion conducteur), da variable, règlage de l'assiette des phares, ouverture coffre et trappe à essence de l'intérieur...................contrairement aux import (la mienne), je crois k'en france, le volant est règlable en hauteur.........
options: clim, cuir, jantes alu












voici une génération 1, j'en ai vu une une fois au luxembourg (compteur en miles)


vous aurez compris ke j'adore cette voiture super attachante,pas très puissante, mais nerveuse, légère............superbement belle !!!
elle est limite sur la pluie.........mais parfaite sur la neige ( :!: )

bref s'il y a des question.........je me ferai un plaisir

[RB26DETTvs2JZ]

CQFD........ 8)

[djgregb]

je crois que c cler !!!

[Cordelius]

Elle est en effet amusante sur la neige, pas besoin de frein à main, ça part en tête à queue facile

Et la motricité...

[bruno NISMO]

Donc si j'en veux une en cabrio,

il faut que j'aille la chercher en Allemagne,

ou aux pays bas,ou en belgique.

Est ce que le 1.5 S avec ses 110ch,

a de bonnes reprises en 2eme et 3eme?

la vitesse max?

la consomation?

cette voiture commence a beaucoup m'interresser...

[Cynos]

tu ne pourras trouver que le 5e-fe
1.5l 90cv
le 5e-fhe 110cv, pas importé en europe

0/100:10.6s
80/120 en 4ème: 10.8s
80/120 en 5ème: 14.2s
vitesse maxi 189 (sur compteur 195)



conso moyenne 7.3

elle reprend bien en 2ème-3ème (c'est pas une sub non plus !)
poids 920kg

d'une manière générale elle marche bien, mais elle est déconcertante, elle tient bien la route, mais si tu la brusques un peu c'est "spécial" de la mettre en appuie.....

l'embrayage est particulier aussi difficille à doser.......elle perd sa motricité en 1,2,3ème sous la pluie si tu es pas gentil avec l'embrayage car les premier rapports sont très nerveux....sur le sec no problem.........mais sur la pluie démarage en 2 la plupart du temps (!)

une règle: si l'avant passe, tout passe; mais attention à pas être trop optimiste, on sent parfois que l'avant "se dérobe"
c'est une voiture très joueuse malgré sa petite cylindrée-puissance: c clair ke je m'amuse plus avec la paséo que la célica sur petite route car c'est une voiture kil faut "tenir" la célica passe facile partout.........je me repette super amusante.............et sur la neige elle est super car ses réactions sont super prévisibles.......

[bruno NISMO]

le 5e-fe 1.5l 90cv est il "facilement" preparable?

est ce que ce moteur est fiable?

quelle est la plus grande taille de jantes qu'on peut installer sur un paseo sans

faire de modifs?

[Cynos]

pneus d'origine 185/60/14
tu peux mettre du 15 sans problème, et le 16 est possible (ça rentre)
les modifs n'ont pas l'air trop compliquées d'après ce ke j'ai vu sur les forums us.........le problème c de trouver les pièces (usa) et de payer le transport.........en europe ya pas grand chose pour la paséo !


ah oui le moteur...........180000......juste filtre et bougie: comme neuf (même pas une durite ou un faisseau)


occas ici: http://markt.auto.de/SucheErgebnis.asp?M...0gebraucht

[bruno NISMO]

Merci de toutes tes infos...

mais si je vais jusqu'en allemagne pour avoir un paseo,

je crois que je prenderais en cabrio.

pour les pieces l'import c'est la meilleur solution.

Il a ete commercialisé sous quel nom au Japon?

[Cynos]

au japon elle s'appelle.................Cynos...

[bruno NISMO]

ca existe des feux lexus pour cette caisse?

[Cynos]

.......hum à ma connaissance, non (mais j'ai jamais fais de recherche spécifiques là dessus)
bon je regarde ce soir pour te mettre des liens sur les modifs possibles et sur les pièces pour la paséo

en tout cas t'emballe pas trop vite non plus je te l'ai dis c'est une voiture particulière, pas trop grand chose à voir avec le comportement d'une célica de même génération.......c'est "spécial", moi j'adore
..........tu as plus ka l'essayer
il faut lui pardonner ses petits défauts pour voir toutes ces qualités

[bruno NISMO]

.......hum à ma connaissance, non (mais j'ai jamais fais de recherche spécifiques là dessus)
bon je regarde ce soir pour te mettre des liens sur les modifs possibles et sur les pièces pour la paséo

en tout cas t'emballe pas trop vite non plus je te l'ai dis c'est une voiture particulière, pas trop grand chose à voir avec le comportement d'une célica de même génération.......c'est "spécial", moi j'adore
..........tu as plus ka l'essayer
il faut lui pardonner ses petits défauts pour voir toutes ces qualités

non mais j'ai deja des idées pour cette voiture.

[Cynos]

non mais j'ai deja des idées pour cette voiture.

kece ke t as derrière la tête ?
grosse modif ?
:

[bruno NISMO]

non mais j'ai deja des idées pour cette voiture.

kece ke t as derrière la tête ?
grosse modif ?
:

je veux lui faire un style Japan racer,

grandes jantes,aileron capot carbone,peinture blanche d'integra Type R,

kit carroserie americain ou japonais.

pour le moteur j'aimerais bien lui mettre 150ch.

[bruno NISMO]

bon je regarde ce soir pour te mettre des liens sur les modifs possibles et sur les pièces pour la paséo

t'as pas trouvé de liens pour la paseo?

Si t'aurais le choix entre une Civic Vtec coupé et un paseo 1.5 S.

tu prends laquelle?

[Cynos]

........j'ai pas eu trop le temps désolé !
vas déjà ici:
http://www.paseopimp.com/forum/index.php
p'etre ce soir je te met d'autre lien
..........moi je prends la paséo direct mais je suis pas objectif (je la trouve trop belle)
.........à mon avis une civic c plus facilement modifiable, on trouve plus de pièce pour les honda...........mais c plus courant qu'une paséo aussi......
à toi de voir !

[bruno NISMO]

Mon choix c'est paeo car c'est une voiture pas courante,

avec un beau style...


le seul defaut que je lui trouve c'est sa petite motorisation...

mais on peut y remedier...

[Cynos]

http://board.tercelonline.com/forumdisplay.php?fid=23
8)

[Cordelius]

http://board.tercelonline.com/forumdisplay.php?fid=23
8)

Et bien, après un rapide coup d'oeil, personne n'a une Tercel 4WD de 1987 dans ce forum

J'aimerais bien en récupérer une un jour 8)

[Paseo4Life]

Mon dieu je pensais que c'était en Europe qu'il y avait le lpus de pièces de paseo vu la proximité que vous avez avec le Japon. Ici au Canada c l'enfer modifier ce char la. Y'a un bodykit qui existe pour la 2e génération (96-99) pis yé nul a chier. Les plus beaux sont en France et en Belgique je crois. Toyoshop.nl pour ceux qui veulent aller voir ca.

Pour ceux qui connaisse pas ca bah vla un mini cour. lol

Toyota paseo 92-95 (1ere génération disponible au Canada-Usa)
110hp
100lbs/ft
redline 7000 trs/min
Tappe les 190km/h fait le 1/4 mile en 16.8-17.0 sec
Esthétique pas génial mais potentiel lorsque modifier.
Esthétique intérieur laisse a désirer.On voit l'économie dans les matériaux.
Jantes de 14'' d'origine avec des pneus de dimension 185-60-14
Modèle le moins attrayant des 2 modèles selon moi.

Toyota paseo 96-99 (2e génération disponible au Canada-Usa)
100hp
93lbs/ft
redline 5800 trs/min
Tappe les 185km/h (je l'ai essayer) fait le 1/4 mile en 17.0-17.2sec
Esthétique extérieur améliorer
Esthétique intérieur bcp mieux bien que négliger un peu.
Jantes de 14'' d'origine avec pneus de dimension 185-60-14
Modèle le plus beau et le plus plaisant a conduire malgré son handicap de puissance due aux lois anti-pollution entré en vigueur en 1996.
PLus difficile à modifier vu une quantité plus restreinte de ses véhicules.

Possibilité de transplantation de moteur........

5efhe -- moteur d'origine de la paseo au Japon (cynos) 115hp avec posibilité d'augmenter assez facilement la puissance

4efte -- 1.3L turbo 135hp très en demande au Canada mais plus ou moins fiable.

4age -- sous plusieurs version (redtop, blacktop, silvertop, 16V, 20V) varie entre 110hp et 160hp. Très couteux vu la difficulté a l'installation.

4agze -- 170hp supercharged. Très rare et très couteux.

3sgte -- Quasiment impossible à installer dans un paseo/tercel. Moteur de célica gt-four. 225hp turbo. Moteur utiliser pour les transplantation dans les MR2.

Bon et bien voici pour le petit cour de paseo. Merci a la prochaine.

[Diabolo]

Bonjour a tous,

Je viens de m'inscrire sur le forum a fin de pouvoir avoir des avis et aussi trouver certaines pièces pour pouvoir le réaliser,si mêmes beaucoup d'entre vous dirons que je suis complètement fou ! Mais je vous rassure je le sait déjà !

Je possède une toyota paseo, que j'aimerai modifié et booster un bon coup ! Elle est non roulante et j'ai le temps pour réaliser le projet !

Je sais très bien que je vais devoir lâcher de beaux billets pour le faire aussi, pour cela aussi que j'ai le temps pour le faire petit a petit !

Et pour commencer j'aimerai savoir si il possible de trouver une toyota starlet ep85 ou ep95 ici en belgique ou alentour! (lux, france, allemagne, pays bas, etc ...) si quelqu'un pourrait m'informer se serait sympa de sa part ! Et oui vous l'aurez vite compris j'aimerai bien passer ma paseo en transmission intégrale !

Merci d'avance pour ceux qui m'aiderons ;-) !