DamienZ 73
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28-06-2011, 19:49:10 -
Tro tro classe l'arrière !!!! j'adore
350Z et EP3 !!!!!!
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Don Antonio
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28-06-2011, 20:53:17 -
Très jolie sa change un peu et sa fini super bien l'arrière de la S2000.
En méca la facilité c'est bien mais la difficulté c'est mieux.
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Nagata-San
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28-06-2011, 21:12:52 -
Réparé depuis !
Merci à tous !
Menfou tu kiff mon ass hein
#homyseed @fabsan84
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4G63TvsEJ20T
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30-06-2011, 03:52:27 -
tes pneus Ar vivent bien le mega-carrossage on dirait! à moins que ce soit déjà ton 2ieme train de pneus?
question a deux balles: tu as un reglage particulier de la pression des pneus AR avec ce carrossage?
le diffuseur est superbe!
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LilVince212
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DC2k20 & DC2b18
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30-06-2011, 11:18:53 -
4G63TvsEJ20T a écrit :tes pneus Ar vivent bien le mega-carrossage on dirait! à moins que ce soit déjà ton 2ieme train de pneus?
question a deux balles: tu as un reglage particulier de la pression des pneus AR avec ce carrossage?
le diffuseur est superbe!
Je me permet de répondre :
Pas besoin de pression spéciale pour le carrossage, ne pas être sous gonflé quand même. Par contre besoin de plus de pression pour mettre des pneus en flancs tendu, pour que les flancs restent collés sur la jante. Plus on est en flanc tiré, plus il faut gonfler. Aussi faire la pression souvent pour vérifier qu'il n'y a pas trop de pertes
Ex : j'étais en 15x7 avec du 165/45/15, autrement dit je tapais un trottoir la jante était morte, au début j'ai gonflé à 3,4/3,5bar pour que le flanc reste collé sur la jante.
Nagata-San, Le diffuseur c'est LA parts de ouf, un jour j'aurai une caisse pour en mettre un
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Nagata-San
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30-06-2011, 18:25:45 -
4G63TvsEJ20T, LilVince212, il s'agit de mon premier train, environ 5000km et pas d'usure abusive car la TOE est bien ajustée.
Ils sont gonflés à 2.4b, au dela c'est
1/ inutile
2/ idiot
3/ dangereux
4/ moins grippant.
Le setup bien que flush n'empêche en rien d'attaquer à outrance comme une S2000 le veut !
C'est volontairement que j'ai joué un 235 et non 225 voir 215 !
#homyseed @fabsan84
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