Canartido
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Salut,
j'ai un boost controller GReddy profect B spec II sur ma S13 et j'ai un doute sur l'emplacement de mes deux petites durites...
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Merci d'avance. :roll:
HondaThePowerOfDream
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folken
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Je dirais que celle qui reste va sur l'actuator, vu que l'autre semble venir du côté de l'admission (donc serait la prise de pression).
Mais ça me parait surtout mal branché 
A ta place, j'essaierais de trouver la notice, logiquement il y a un sens (à voir si elles sont pas inversées).
Et tu as un pipion en sortie de turbo qui n'est pas censé rester libre ... (il devrait même être raccordé à l'autre durit de ton BC, qui est déjà branchée ailleurs )
boyou2
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chez greddy, toutes les notices de dispos.........
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
moi-berenger
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Euh normalement le BC est pas censé s'intercaler entre la wastegate et l'info pression turbo ?
C'est à dire les 2 endroits où aucune durite ne viens
Ca y est je perd les pédales... 
boyou2
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:roll:
normalement, le pipion en sortie de turbo(visible sur la photo) va vers le soleno, ca sort du soleno, puis ca va a l'actuator......
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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moi-berenger
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Oui je sais bien, justement, là y'a rien de brancher correctement!! ?
bielle.chaude
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déjà enlèves ta relecture pression turbo de la et vas te prendre sur le plenum !!
:wink:
......bielle.chaude éleveur de sushi ...... ( celica,s12, S13 , Mx-5, MR-S ) l'intégriste du CA18DET
de 120 a +320 ch (exigez le label AOC bielle.chaude)
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