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Revision 40 000Km
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22-03-2006, 18:14:25
#1
bonjour a tous, je vais faire cette été la revision de ma corollé TS de 2002, elle aura 4 ans et 40 000Km, j'aurais aimé savoir ce qu'il y a changer a cette revision? Et si par hazard quelqu'un avait une liste des prix des pièces toyota d'origine ça serait genial. Merci d'avance a tous.
rien ne sert de courir il faut partir a point.
22-03-2006, 22:20:12
#2
arrow toutes mes revisions sont pareil controle des niveaux vidange moteur avec de la bonne huile parceque l'huile de perlinpinpin c'est pas si economique que ca changement des filtres filtre a huile a chaque vidange pas une foie sur deux filtre a air filtre a essence bougies je ne fait jamais de courois de distribution la mienne est par chaine mais apres je sais pas trop a combien elles se changent mais je crois que c'est a un peu plus cependant mieu vaut prendre les devants que d'attendre le dernier moment
rien ne sert de courir il faut partir a point.
22-03-2006, 23:42:02
#4
les freins sur la mienne 75000 kms toujours d'origine et amortisseur idem tout depend de ton temperament et surtout de l'etat des routes D a+
23-03-2006, 08:26:35
#5
75 000 Kms !!!!!  tu conduis très calmement ou c'est vraiment qu'ils sont résistants????
rien ne sert de courir il faut partir a point.
23-03-2006, 22:39:26
#7
ba j'ai une corolla TS, les routes sont des routes classiques d'ile de france. pour la conduite elles est variée. Les plaquettes sont d'origine je pense, donc la marque je sais pas ce qu'il y d'origine. pourquoi tu n'es pas le bon exemple??
rien ne sert de courir il faut partir a point.
24-03-2006, 15:28:55
#9
j'oublié j'en suis qu'a mon deuxieme train de pneu. ils seront bientot a changer je passerai en 17 a+
24-03-2006, 20:39:03
#10
si tu visite les freins n'oublis pas les flexibles ma caisse https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....sc&start=0
25-03-2006, 12:23:13
#11
je suis en 17" j'espere pas bouffer un train de pneu tout les 15 000 bornes. je compte rabaisser ma corolla TS, j'ai cru comprendre qu'il n'etait pas conseillé que de mettre des ressorts cours sur les amortisseurs d'origine. c'est pour ça que je voulais savoir a combien on changeait les amortisseurs tant qu'a faire je change tout quen c'est usé.
rien ne sert de courir il faut partir a point.
rien ne sert de courir il faut partir a point.
28-03-2006, 21:27:50
#17
Elkikito a écrit :En regardant l'usure de ton electrode la couleur donne aussi certaines indications mais moi ce que je conseil si vous n'avez pas le sens de la lecture c'est bein soit le changement soit d'aller voir chez les pros comme elkikito (qui bosse en plus dans la bonne marque wink )
29-03-2006, 20:31:54
#18
En plus en me relisant je me suis planter on les verifie a 30 000 kms et on les remplace a 60 000 kms. Et ta60 a raison la couleur des bougies peuvent donner une idèe de l'ètat du moteur. Et une chose importante toujours remetre le meme type de bougie qu'a l'origine.
29-03-2006, 23:32:02
#19
sur ma paseo, amortos d'origine 110000km mais là ça commence à faiblir... MAIS ça tient ! lol  bientôt changement faut juste trouver 370 un kit complet avec ressort de rabiassement sur ebay si ça intéresse quelqu'un
Marco
Toyota Paseo vendue Mercedes 280SE 1977 pour la classe old school Nissan 200SX S14 pour faire crier le passager |
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