[Restauration]MA Z 32 UK Spec version TETANOS

[didier gandilhon]

Et voilà la rechute : 4 ans après ma première Z j'en ai repris une en bien moins bon état. En fait elle était parmi d'autres épaves dans une casse anglaise depuis 3 ans.

La petite nouvelle est arrivées d'angleterre le 8 mai dernier, la mécanique tourne bien, code 55, elle roule droit, mais embrayage HS, freins grippés, et surtout de la méchante rouille a très fortement attaqué les parties basses de la voiture et le hayon.



J'ai fait le pari que ce serait réparable, et après tout juste un mois de restauration intensive, je crois que je suis sur le bon chemin pour y parvenir, en grande partie grâce à l'aide de ceux qui m'ont permis de la ramener d'angleterre à moindre frais (Merci Toffzx et Zevacco pour le truck, le plateau et le coup de volant), Koodgin pour son Mig et ses précieux conseils en carrosserie, et tous les autres qui m'ont fourni les pièces nécessaires (Alexandre, Schatzzy, Vela1, etc) et les infos techniques pour la restaurer.

Voici quelques photos des moments "forts" du démontage, découpage et remise en forme. Je voulais dans un premier temps me contenter de refaire les bas de caisses et arches arrières, puis l'embrayage, et tou redémonter cet hiver.. mais un boulon en appelant un autre ça s'est démonté à vitesse grand V... et comment ne pas refaire un point de rouille tout de suite quand il est à portée de disqueuse ?


A ce jour tout l'arrière droit, l'arrière et le dessous jusqu'au pont et une demie arche arrière droi sont totalement traités. Le travail est assez important car je veux éliminer absolument toute la rouille de la caisse, j'ai donc du décaper tout ce qui est suspect, découper les morceaux atteints après avoir fait un gabarit en carton, puis ressoudé une tole mise en forme à l'identique.

C'est assez ambitieux pour une première restauration en tôlerie, mais j'ai la chance d'avoir de la rouille limitée aux passage de roue et bas de caisse, hayon sous l'aileron et les divers impacts de carrosserie, le reste étant étonnement sain, et bonne surprise il y a pas mal de pièces neuves sur la voitures (4 disques, amortos, demi train arrière, silentblocs divers), et je compte refaire tout ce qui est sauvable en tôlerie, et je m'interdit tout mastiquage et choucroutage cache misère, je ne change en neuf que les pièces mécaniques ou de sécurité.
Je profite des travaux pour faire le lissage des bas de caisses et portières, et préparer la mise en peinture pour l'hiver prochain.

Voici quelques extraits de l'album restauration :

L'intérieur un peu dénudé pour inspection de l'état des planchers :

Chouette, pas de rouille par là : On peut commencer à rêver de la remettre sur la route un jour !

Le passage de l'éclairage pour la conduite à droite : Merci le Tuto de Vela1) j'ai inové en fabriquant les caches dans des canettes de Coca :


La fabrication de clignos à led à partir des caches factices d'origine :
PENDANT :

AVANT/APRES :


Le petit truc marrant c'est qu'il y a le logo CE dessus donc c'est homologué M'sieu l'agent

L'arrière en cours de réfection : j'ai teinté les feux en full black meme si j'aime pas ça car après un ponçage assez énergique pour supprimer les cassures apparentes sur le vernis, il n'y avait qu'une solution pour leur redonner une apparence convenable, et ce n'est qu'une solution provisoire en attendant la fabrication d'un arrière avec d'autres feux :



L'arrière de près : Si si, les sorties sont bien chromées... en dessous le chrome est nickel, mais ça sera remplacé par une ligne inox (merci ZEVACCO !)



Décapage et apprêt antirouille de l'arrière : Juste des points de rouille très superficiels,


Il pleut : on prépare la sellerie en alcatara crême comme la précédente :



Il fait beau on rattaque : suppression du moteur d'essuie glace et de l'aileron : maintenant le coffre monte seul dès l'ouverture !


Finalement il est pas si pourri que ça : je vais peut être pouvoir le sauver ? La majeure parie de la rouille était sur le structure métalique de l'aileron, qui pèse une quinzaine de kilos une fois gorgé d'eau... incroyable !




ON ATTAQUE LES CHOSES SERIEUSES : Ames sensibles prenez vos cachets...


LA DECOUPE DU BAS DE CAISSE POUR VOIR LES DEGATS :





IMPRESSIONNANT QUAND MEME CE TROU, Heureusement les supports de train arrières sont intacts ! On recrée l'axe inférieur du bas de caisse avec un profilé acier de 20/10 sur près d'un mètre


Sous un autre angle :



Premier gabarit pour l'ame du bas de caisse :



ABRACADABRA !!!


Et à nouveau pour la seconde partie du caisson interne :



La même chose pointée :


Mastic d'étanchéité :


Apprêt antirouille :


Docteur on peut commencer à refermer ?


Le détail des soudures au Mig :


J'en profite pour lisser la bande qui fait la ceinture de caisse au passage :


Mastic d'étanchéité, apprêt et mastic de fintiion avant le blacksonnage :


Le pire morceau de la voiture : la rouille autour de la trappe à essence : (au passage vérifier la votre, c'est un piège à saleté dans le cache qui protège le tuyau, j'ai sorir 2-3 kilos de terre de là !
C'est un vrai mille feuille à assembler, 4 toles qui viennent se rejoindre au niveau de la fixation du parechoc, 2 jours de boulot pour que ça ait la même forme qu'à l'origine !



Par en dessous :


La fixation inférieure gauche du parechoc :


Le tout en apprêt :


L'autre côté en plus mauvais état (sans doute à cause de l'évacuation de l'antenne qui était bouchée : pensez à vérifier la votre, c'est un caoutchouc rond situé sur la cloison contre le silencieux)


Gabarit :


Pour avoir une belel finition on rabat la tole du bas sur le côté :




Un vériable Origami ce truc :


Contrairement à ce qu'on pourrait croire le petites pièces sont les plus compliquées car il faut souvent prévoir de faire des plis assez complexes en 3D dès la découpe, et on doit souvent les souder puis les plier.. mieux vaut pas se tromper sinon on recommence tout :





C'est beau non ?



Mode épilation /ON : Tiens, il y a plus d'Argon ! (à éviter, la luminosité c'est sympa mais c'est aussi cancérigène à forte dose)


A SUIVRE... la réfection de l'arche de l'aile arrière droite et du bas de caisse droit pour le week end prochain

[pandax]

Quel travail de fouuuuu

Bonne chance pour la suite !

[Brabus]

Quel travail de fouuuuu

Bonne chance pour la suite !

+1 ! bon courage



la dernière photo

[joker068]

ah bin niquel.

tu maitrise bien ;-)

continu comme ca

[ludo13230]

Wahou. Franchement beau boulot. Courage et elle trouveras une jeunesse bien mériter. Elle est entre de bonne main cette Z et sa se voit.

[nikos1984]

sympa le boulot....
j'éspère que tu en verras vite le bout!
en tant que peintre (un peu carrossier aux heures perdues) je sais que c'est un boulot monstre !!!

good job!

[Timothée]

"Un apôtre de la résurrection".
Elle revient de loin celle-là.
Respect pour le boulot accompli.
Et bon courage pour la suite. Il en faut encore...

[icedfluid]

Bravo pour la reconstruction. Mais ce qui me choque c'est le "non traitement" des parties attaquées avant le ressoudage !? Juste un petit coup d'anti rouille et c'est tout ... ?

Dans 2 ans çà reperce, c'est obligé !

[Denisss]

Wow !

[mak]

dingue, bon courage pour la suite

[japantrix]

Bravo pour la reconstruction. Mais ce qui me choque c'est le "non traitement" des parties attaquées avant le ressoudage !? Juste un petit coup d'anti rouille et c'est tout ... ?

Dans 2 ans çà reperce, c'est obligé !

+1 un zingage serait le bienvenu

Bonne continuation ya du taf et un bon boulot deja effectué

[angelofdeath]

Quel travail de fouuuuu

Bonne chance pour la suite !

+1 ! bon courage



la dernière photo

+2 même

Sacré taf que tu as fait là !!!
Bon courage pour la suite

[boyou2]

aaahhhh

enfin tu la presentes

beau boulot comme d'hab' ma poule

evite la soudure decouvert,comme tu l'as dit,le rayonnement des soudures est equivalent a celui du soleil,avec les UVA et UVB bien cancerigene c'est clair

pas grave,ya les poils pour proteger

[DC one]

En voilà un qui va pas s'ennuyer

[GENTLEMAN DRIVER]

Salut

Très jolie boulot, j'adore l'esprit de redonner vie à une machine vouée à la destruction.

Bravo et donne des news

[VINCENT21]

Bravo et beau boulot.
Je te souhaite bon courage pour la suite. 8)

[roadrunner77]

sympa tout sa

vite vite la suite

[boyou2]

tiens,je viens de voir aussi

evite de surcharger tes prises avec X multiprises,ton DD va apprecier

[didier gandilhon]

Les deux mulitprises sont sur deux rallonges différentes, elles mêmes sur des prises de garages avec des disjoncteurs à 40A.

Et j'ai gavé toute la tôle qui était accessible avec ça avant de refermer le passage de roue : Je l'ai testé il y a des années sur les vieilles tôles d'un barbecue et ça a jamais bougé, doimmage qu'il soit si cher j'aurais trempé le châssis dedans sinon

[ScreamingTires]

Beau boulot mister !!

J'aurais été étonné que t'arrives à te passer d'une Z... :]

[Blista]

Toutes mes félicitations !

Si c'est pas indiscret, t'es autodidacte en soudure ? Et/ou c'est ton métier ?

[didier gandilhon]

Toutes mes félicitations !

Si c'est pas indiscret, t'es autodidacte en soudure ? Et/ou c'est ton métier ?

C'est la première fois que je vois un MIG de ma vie, d'habitude j'utilise un petit poste à l'arc pour bricoler mais c'est pas du tout mon métier (même si les SSII sont liées à la convention collective des métallurgistes).
Celui-ci est celui d'un copain qui me le laisse quelques semaines et qui est venu me montrer une journée comment ça marche (encore merci Koodgin).

Et d'ailleurs je suis super étonné de la facilité d'utilisation : c'est comme une agrafeuse, on appuie 2 secondes, c'est soudé, on déplace, on appuie, etc.

Si j'avais su à quel point c'est simple à utiliser j'en aurai acheté un bien plus tôt car l'investissement est assez raisonnable (dans les 400€ avec un masque auto).

D'ailleurs je pense qu'il faut démystifier la carrosserie, c'est sur que c'est un métier et que j'ai beaucoup à apprendre des vrais pros, mais avec de la patience on peut arriver à un résultat correct j'en suis sur !

[Maxiflooder]

Toutes mes félicitations !

Si c'est pas indiscret, t'es autodidacte en soudure ? Et/ou c'est ton métier ?

C'est la première fois que je vois un MIG de ma vie, d'habitude j'utilise un petit poste à l'arc pour bricoler mais c'est pas du tout mon métier (même si les SSII sont liées à la convention collective des métallurgistes).
Celui-ci est celui d'un copain qui me le laisse quelques semaines et qui est venu me montrer une journée comment ça marche (encore merci Koodgin).

Et d'ailleurs je suis super étonné de la facilité d'utilisation : c'est comme une agrafeuse, on appuie 2 secondes, c'est soudé, on déplace, on appuie, etc.

Si j'avais su à quel point c'est simple à utiliser j'en aurai acheté un bien plus tôt car l'investissement est assez raisonnable (dans les 400€ avec un masque auto).

D'ailleurs je pense qu'il faut démystifier la carrosserie, c'est sur que c'est un métier et que j'ai beaucoup à apprendre des vrais pros, mais avec de la patience on peut arriver à un résultat correct j'en suis sur !

Ah quand même, j'ai toujours été étonné des réactions qu'il y avait ici face à un pti trou de rouille, quand je vois ce que j'ai déjà réparé comme caisse, me sentais limite comme un barbare

[boyou2]

c'est comme le 'no rust' typiquement Anglais ou Canadzien

faut voir ce qu'ils se tapent les gars la bas

[didier gandilhon]

Bon j'ai fini les dessous de la belle dehors en profitant du beau soleil des derniers jours. En exclusivité ma technique de levage pour paresseux : cric avec un grand débattement sous la roue arrière et chèvre à l'avant :






Le bac a batterie était dans un état incroyable :


J'ai donc découpé ce qu'il en restait, et (bonne) surprise la tôle en dessous est parfaitement saine !


Pour éviter que ça se reproduise, j'ai traité à l'antirouille, et j'en ai installé un nouveau mais qui est démontable car boulonné: si un jour je dois changer les turbos ça fera un peu de place

D'ailleurs j'avais plus d'antirouille pour le traiter : il faudra que je le démonte un de ces jours :


Le pc avant était choucrouté à l'endroit d'une cassure :
décapage, mise en place d'un sandwich métal + époxy + fibre riveté et recouvert par l'intérieur :




Ca ne bougera pas en attendant le nouveau PC avec la peinture intégrale l'hiver prochain, et il n'y a plus de surépaisseur. En plus l'époxy aviation reste assez souple et ne casse pas comme la choucroute, si je l'accroche un peu il devrait tenir le coup.

J'ai aussi restauré le hayon : décapage de la rouille superficielle, découpe et remplacement des zones atteintes et bouchage des trous de l'aileron au MIG, puis apprêt.




Tout ça pour rien vu qu'un crétin inconnu a trouvé drôle de casser la vitre quelques jours plus tard...


J'ai d'abord pensé le changer, mais je pense finalement remplacer ça par du Macrolon : souple, léger et incassable

Le cuir conducteur bien attaqué :


Après réparation et traitement, mais avant le lustrage : il fait trop chaud pour travailler au soleil :


Hum, l'intérieur étant à nouveau beau, on peut s'attaquer au moteur (oui, il était.. .disons "un peu sale")

il y a même un pigeon qui a laissé des plumes par là.. ça a dû sentir le chaud un moment :





Donc : après un petit rinçage à l'éponge et produit vaisselle :


il y a un mieux mais c'est pas encore ça :



Une seule solution :



En attendant que ça sèche :


Démontage de tout ce qui gêne pour la distrib


HUM.. il sale mais l'alternateur est récent : reconditionné Nissan, merci l'ancien proprio il devrait tenir encore 150 000km de plus


Ma clim étant vide, j'ai démonté le compresseur et le radiateur et tous les tuyaux qui peuvent se démonter proprement sans difficulté : je pense la remonter l'été prochain quand je serai sur de ne pas avoir à tomber le moteur, et changer tous les joints pour passer au gaz de substitution, mais une chose est claire : ce truc est conçu par des paranos, il y a des vis dans des endroits pas possibles pour tenir le compresseur et son support : en cas de crash à 300km contre un mur je suis prêt à parier qu'il ne bougerait pas !La seconde certitude est que ça pèse un âne mort et que ça occupe beaucoup de place


Voici le "grand" vide laissé par le compresseur de clim que j'ai démonté :




J'ai des joints à changer : il y a de l'huile de boite à l'intérieur de la clcohe d'embrayage du côté de la butée, mais rien du côté du volant moteur (qui est intact malgré un embrage usé jusqu'au rivets... chouette ça me fera l'économie d'une rectification) Donc la fuite vient du joint spy sur la queue de boite... qui est derrière une sorte de carter qui semble se démonter facilement. Je présume que la boite ne va pas voler en éclats si je défais ce carter, si c'est le cas.. ben je le saurai demain

J'ai aussi une fuite sur le joint spy de capteur d'allumage, donc je vais devoir démonter partiellement la distri, et je vais en profiter pour changer la courroie, qui a dans les 3 ans et 15 000 km pour ne pas être embêté à l'avenir.


Les papillons sont propres, à peine gras, je pensais qu'ils seraient plus calaminés


La pompe a eau qui brille encore de l'éclat du neuf


Si mon ami facteur m'amène ma distrib, mes joints et mes sondes demain ça devrait démarrer le week end suivant.

[Mount]

comment as tu fait pour ravoir le cuir où il était tanné ?

[Viking50]

Beau boulot respect et bonne continuation !!

[nokio]

L'intérieur un peu dénudé pour inspection de l'état des planchers :

Tiens, j'ai connu ça!



Bon courage à toi! Tu as l'air motivé! Continue comme ça!

[didier gandilhon]

L'intérieur un peu dénudé pour inspection de l'état des planchers :

Tiens, j'ai connu ça!



Bon courage à toi! Tu as l'air motivé! Continue comme ça!

En fait il était usé et il y avait même une légère déchirure sur 4-5 mm à l'endroit le plus usé.

J'ai donc passé par le trou une petite pièce de cuire récupérée sur un vieux siège, envoyé de la colle entre les deux pièces, et laissé séché en rapprochant les lèvres de la déchirure.

Ensuite, c'est juste un peu de déglaçage au scotch britt, puis une couche de pseudo cirage utilisé pour les pompes en cuir. On en trouve chez les tanneurs mais aussi chez les cordonniers, le sul inconvénient est que ça déteint un peu les premiers jours ensuite, mais avec un bon lustrage ça aide bien.

[spyke59]

Alors, t'as retrouvé un hayon ? ou tu vas bricoler celui là ?