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ShaktOu · 23-04-2007, 11:54:45 - **Reglage APEXI SAFC2 sur Celica**

J'aimerai savoir est ce quelqu'un s'y connaitrai en réglage de boitier apexi? le 2e model le SAFC2?

Je l'ai dans ma celica mais j'ai l'impression qu'il est mal configuré!! Wink

Et en mm temps est ce qu'il y aurai des personnes qui aurait la carto d'origine de mon model?? C'est la 64STJ2!!

Merci!! Big Grin

bozo-merlin · 23-04-2007, 12:09:28 -

t'as une sonde large bande ?

ou alors

t'as une idée de ta richesse d'origine ?

la carto, si on te la donne (je lai pas), tu vas savoir l'exploiter pour le réglage ?

Panda · 23-04-2007, 14:06:50 -

Qu'est-ce qui te fait dire que tu as l'impression qu'il est mal configuré ?

ShaktOu · 23-04-2007, 19:45:04 -

ben en fait jpense kil est tro reiche le mélange!! Elle est lourde a bas régime et elle du mal a décollé! Confused

Ia dja une ligne inox, un boitier ext apexi, une boite a air BMC, des bougies irridium mis tt récemment!

En sous régime elle marche pas du tt (c vré kel est lourde mais bon....)

O niveau de la carto d'origine sa serait pr la remettre d'origine!! Elle ne l'était pas quand je l'ai achté!! Wink

dadou1981 · 23-04-2007, 20:00:09 -

bmc?

ca te ralenti ce truc là!

regler le safc, surtout avec une carto pas stock, ben il te faut une sonde large minimum! et un mano de temp d'echappement serais pas mal aussi.
car le blem des safc, ils modifie le signal du debitmetre, là on est d'accord. MAIS il faut savoir que l'ecu utilise ce signal pour se reperer sur la carto d'injection ET la carto d'allumage!
ce qui signifie que le safc influe egalement sur l'avance a l'allumage. a manier avec precaution donc

et cette carto pas stock, tu peux en dire plus? c'est une reprogramation? un boitier additionel?

23-04-2007, 20:38:28 -

Shakkktooouuuu! mdr...
Allé à 3 on jette ce safc2 d'accord??? looool...
Bonne chance troudnez!! j'espere que quelqu'un pourra t'aider ici...
Pour ce qui est du large bande il en a pas ^^ ni de mano de temp d'echapement, on a pas tout ça à la reunion loool, les préparateurs du coin (bricoleurs serait le mot juste savent même pas réglé un safc ^^ c'est la brousse niveau prépa chez nous looool)...
En bref aidez le, la pauvre celica mérite bien ça mdr...

bozo-merlin · 23-04-2007, 21:58:51 -

ShaktOu a écrit :O niveau de la carto d'origine sa serait pr la remettre d'origine!! Elle ne l'était pas quand je l'ai achté!!

Alors une carto d'origine ne va pas te servir à grand chose
il y a pas 15 personnes qui touchent aux ECU toyota
et faut pas compter sur un SAFC pour retrouver un réglage d'origine si tu ne connais pas les modif appliquées

j'aurai bien envie de dire : trouve un ECU de 2lgti16 d'origine pour repartir sur la base que tu veux, ca doit se trouver sur ebay assez facil en envoi worldwide

par contre, à bas régime c'est toujours oong à décollé un tank de 1200kg+ sans turbo, là on va pas pouvoir faire grand chose pour toi

ShaktOu · 24-04-2007, 09:37:32 -

mé kel troudné celui la!!! (la vieille boull' mdrr)!! Ben merci pr les réponses!!!

Mé en fait la carto sa sré pr la remettre d'origine! Wink

Ouai paske ptet kel marcherai mieu d'origine...hé ouiiii c sa les réglages pourrriiiii!!! Cry

C vré ke c dur de trouver la carto d'origine!!! Jvé jetter un oeil sur ebay!!

merdi en tout cas!! Wink

SK_Flowne · 24-04-2007, 09:42:58 -

La SAFC c'est de la daube.

Et attention aux ECU Toyota elles sont spécifique à la versions de ton moteur, une ECU de 3SGE us ne sera pas forcemment compatible avec une ECU de 3SGE euro.

Il faut la bonne ECU adaptée à ton faisceau et à ses capteurs, même si le bloc moteur est le même.

Mais d'ailleurs si tu n'a que ce SAFC2 il te suffit de le débrancher, c'est un piggy-back raccordé sur l'ECU d'origine.

Et les ECU de 3SGE sont à microprocesseur Denso, donc très difficilement reprogrammable.
On va dire impossible pour le commun des mortels en fait.

ShaktOu · 24-04-2007, 11:12:56 -

lol!!! j'en apprend des chose moi en fait!! LOL

Donc il faudrai ke je débranche le boitier ext et qu je regarde si la configuration de mon ecu est la mm ke celle d'origine!! (on sait jamais ou cas ou un extra terrestre serait passé par la... :] )

SK_Flowne · 24-04-2007, 11:16:23 -

Si c'est une ECU Toyota c'est celle d'origine.

Si vraiment tu avais un Power FC il n'y aurait pas un SAFC en plus.

alexheraud · 26-09-2007, 12:42:31 -

bon concretement un apexi s-afc ou v-afc çà ne sert a rien ? c'est bizar je vois pas pourquoi autant de monde achete un truc 300â¬ si çà sert a rien.

concretement il vaut mieux acheter un boitier aditionel ??

redji01 · 26-09-2007, 13:47:33 -

biensur que si ca sert LOL

Mais il faut bien le régler et pour c'est il faut un minium une sonde large bande .

J'ai un S AFC 2 sur ma supra et une sonde large bande .
Cela me permet d enrichir le mélange au tr/mn que je veux .

Mais c'est surtout pour des moteur turbo pour pouvoir avoir le bon ratio ( 11.7 pour une turbo ) lorsqu'on que la pression du turbo est augmenté .

Sur une atmo sont utilisé est limité , il sert juste a affiner le ratio ( 13 + ou -pour une atmo )

Un safc est surtout bien pratique car sur certaine toyota l'ecu n'est pas reprogrammable comme le ditSK_Flowne, ( c'est le cas pour ma supra mk3 T )

Donc si j'etait toi je déconnecterai apexi ou achéte une sonde pour savoir si tu est trop riche ou trop pauvre .

26-09-2007, 14:15:35 -

Oui, ou fait faire le réglage chez un pro via un banc + sonde, et là au moins t'auras une config' potable, car tout faire en aveugle est pas top du tout... Sad

SK_Flowne · 26-09-2007, 15:17:13 -

SAFC c'est de la daube.

Ca enrichie le mélange mais ça décale l'allumage.

shulee49 · 26-09-2007, 17:24:52 -

le safc à cassé le bloc d' un pote à éviter car pas de sécurité à choisir je prendrai le hks (je sais plus quel référence LOL

) car ce dernier à une sécurité en ce qui concerne le décallage d' allumage

redji01 · 26-09-2007, 18:40:58 -

SK_Flowne a écrit :SAFC c'est de la daube.

Ca enrichie le mélange mais ça décale l'allumage.

Tu pourrais ns en dire plus sur se décalage d'allumage ? jne suis pas au courant et ca m'intéresserai ,

On peut contrôler ou modifier ? car mon avance d'allumage je le regles avec une lamp trombo , donc j'ai du mal a comprendre comment le S AFC travail ...

Si ca peut m'éviter des conneries .
Mais ce qui est étonnant c'est que je connais quelque voiture un peu préparé qui fonctionne avec ca , et ca marche très bien , et se régle plutôt facilement quand on a les bon outil ...

SK_Flowne · 26-09-2007, 19:07:37 -

Le réglage à la strobo c'est au ralenti, tu régles le calage de base.

Or une injection électronique permet de régler la richesse et l'allumage en dynamique, en fonction des informations recueillies par différents capteurs qui dénotent les conditions d'utilisation du moteur : exemple = en pleine charge, moteur chaud, par temps frais et sec, à 7000 rpm.

C'est ça l'avantage par rapport à un vieux carburateur des familles ou le réglage richesse / allumage est fixe, et donc ces réglages doivent êtres adaptés à toutes les conditions d'utilisation (souple à bas régime, plus brillant à haut régime).
Une injection électronique permet d'optimiser les réglages richesse/allumage quel que soit la façon de conduire son moteur pour tendre vers un rendement/agréement optimal.

Le SAFC ne fait que truquer l'info envoyée par le débimètre, du coup l'ECU adapte la richesse pour rester stoechio par rapport à l'info reçue du débimètre, et adapte l'allumage.

Bref mélange plus riche certes, mais allumage retardé par rapport au véritable volume d'air.

Citation :et ca marche très bien

Vérifié au Qmètre ? :]

redji01 · 26-09-2007, 19:39:27 -

SK_Flowne a écrit :
Citation :et ca marche très bien

Vérifié au Qmètre ? :]

ki li con

merci pour ton explication

SK_Flowne · 26-09-2007, 19:47:16 -

C'est sur quelles autos ?

Sur un moteur turbo on peut avoir un gain, si la richesse + s'accompagne d'une pression de sural + bien évidemment on va avoir un gain par rapport à l'origine.

Mais ce gain est sans commune mesure par rapport à la même augmentation de pression de sural MAIS gérée par une vraie ECU.

redji01 · 26-09-2007, 22:20:17 -

C'est sur des supra mk3 turbo , entre 350 et 400 cv pour certaine . bah l ecu est celui d'origine .

Aprés il y a la map ecu qui est bcp plus intéressant car on peut enlever le débitmètre qui est une vrai bridé arrivé a une certaine puissance .
Deja sur nos voiture le type de débitmètre c'est un Karman

ShaktOu · 08-10-2007, 13:01:07 -

breff!! Jme suis renseigné et sur une atmo sa sert pas a grand chose si on a pas le collecteur inox, la ligne inox et un bon kit d'admission au minimum!!!

Sa me concerne donc!!! pour ma part j'ai pas sonde large bande et (hélas) je fais régler mon boitier par un pro!

Pour l'instant j'ai plus de sonde lambda! donc il faut que j'attende d'en remettre une avant de refaire la reprog de mon boitier apexi!

lebof · 18-10-2007, 20:00:19 -

c'est excellent, y a des sorciers de la reprog ici Big Grin

Heu comment tu sait que ton ECU d'origine est modifié ????

bozo-merlin · 18-10-2007, 22:40:28 -

lebof a écrit :c'est excellent, y a des sorciers de la reprog ici
Heu comment tu sait que ton ECU d'origine est modifié ????

parce que

mais je te rassure, il y a pas si longtemps que ca un mec à fait reprogrammer son ECU de 3SGTE lors du swap dans sa MR, donc meme en france ou en belgique tout est possible à moins de 300 LOL

alexheraud · 19-10-2007, 17:55:21 -

bozo-merlin a écrit :
lebof a écrit :c'est excellent, y a des sorciers de la reprog ici
Heu comment tu sait que ton ECU d'origine est modifié ????

parce que

mais je te rassure, il y a pas si longtemps que ca un mec à fait reprogrammer son ECU de 3SGTE lors du swap dans sa MR, donc meme en france ou en belgique tout est possible à moins de 300â¬

moins de 300â¬ Shock

je veut le numero de tel tout de suite !!

DAV · 20-10-2007, 10:46:47 -

hey les gars arreter le SAFC2 c est surtout pour les moteur turbo

pour compensser le manque d essence

quand tu augmente ta pression turbo l ecu compensse pas toujour ou tres mal donc le SAFC et la Wink

mais pour atmo ca sert a rien car il augment juste le debit des injecteur c est tous

pour gagner des cv sur une atmo il faut en plus deplacer le point d injection et d allumage ce que ne fais pas le SAFC2

alexheraud · 20-10-2007, 14:29:07 -

ouai mai moi je voudrais bien une reprog de ma carto

çà c'est mieu qu'un sfac !!

Sylv1 · 21-10-2007, 01:35:49 -

bozo-merlin a écrit :
lebof a écrit :c'est excellent, y a des sorciers de la reprog ici
Heu comment tu sait que ton ECU d'origine est modifié ????

parce que

mais je te rassure, il y a pas si longtemps que ca un mec à fait reprogrammer son ECU de 3SGTE lors du swap dans sa MR, donc meme en france ou en belgique tout est possible à moins de 300

tu plaisante bozo??? 300 la reprog?????? ouaaaaaah serieux faut que je le fasse faire alors....??? :roll:

lebof t'es hasbeen maintenant... y'en a qui y arrive la reprog de l'ecu toy... Mr Green

DAV · 21-10-2007, 11:52:07 -

les boitiers toy sont pas touchable Cry

roma · 21-10-2007, 12:49:00 -

DAV a écrit :les boitiers toy sont pas touchable

si ils sont au milieu de la console centrale si tu passe par l'emplacement autoradio ou si mieux ya un double din en tendant bien le bras ya moyen de le toucher Smile

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