Bon, à l'attention de JapanLover, je continue à me renseigner sur les prépas pour Evo car je souhaite toujours upgrader la mienne, même si je suis obligé de repousser mon projet à chaque fois à cause de l'entretien de mes deux autres autos! :x
Donc voici quelques renseignements qui te seront peut-être utiles:
MOTEUR:
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Echappement: Il faut une ligne en 3" (76mm). Les 3,5 sont à éviter sauf grosse prépa. Les 2,5 sont à proscrire. Il est conseillé apparemment de "momifier" le down pipe car à un endroit il passe près du carter d'huile. Il faut éviter les "no name" (ligne sans marque) car soudures de mauvaise qualité et risque que la ligne "tape" sous la caisse. Précision: en cas d'achat d'une ligne d'occase, ce sera souvent écrit pour Evo VII/VIII/IX. Faux! La IX "française" à un pare-choc "japonnais", donc la sortie d'une ligne pour VII ou VIII ne se monte pas dessus!
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Admi: si possible il en faut une cloisonnée. Pour les marques, Apexi et K&N sont pas mal. Perso je pense me prendre une Perrin.
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Pompe à essence: Walbro 255 litres bien sur!
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Bougies: bougies froides conseillées par un proprio d'Evo VIII.
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Remap: une remap sur mesure est conseillée pour "harmoniser" la prépa, sortir des chevaux, et éviter le tableau de bord style sapin de noël. lol
FREINAGE:
- Dans un premier temps, juste
durits et liquide apparemment çà peut suffir pour un usage cool.
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Plaquettes et disques pour un usage plus soutenu mais toujours routier sans abuser car risque de voiler les disques.
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Kit gros freins sur bols pour une attaque max, mais c'est mini 1000 un kit!
ESTHETIQUE:
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Clignos avants orange et fond des feux: possible de les modifier, mais il faut passer les feux au four pour les "décoller" et repeindre le fond.
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Feux arrières: la manip pour les feux avants n'est pas possible! Il faut soit les teinter de l'extérieur (mais çà tient pas ces m... de bombe!) ou alors les changer, pour des feux d'Evo VII par exemple (look moins tuning)
Voilà les infos que j'ai pu glaner, n'hésitez pas à me le dire si vous pensez que j'ai été mal renseigné!