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Problème S13 URGENT
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30-08-2012, 11:26:28
#1
Modele+année:200sx S13 1992 Cata: oui D'origine: non, Ligne complète INOX Symptomes: pas de perte de puissance (elle marche même au top) mais gros bruit de claquement qui devient de plus en plus RAPIDE en accélérant. Condition: au demarrage et a n'importe quel régime moteur Origine du probleme: HELP ME je ne sais pas Solution trouvé+cout (en et temps):Aucune Je te dis que ça passe !!
30-08-2012, 11:30:31
#2
(30-08-2012, 11:26:28)guytch74 a écrit : Modele+année:200sx S13 1992 Déjà deux chose qui ce contre-dise ! Le claquement tu l'entends a l'arrêt ? tu peux le situer ? Coté moteur ? boite ?
30-08-2012, 12:05:59
#4
baaaa soit poussoirs morts de chez mort (quel type d'entretien fait dessus, fréquence+qualité des vidanges? ), soit coussinets. Les deux étant vraiment TRES proche l'un de l'autre niveau bruit, je t'invite à poser un tournevis assez long sur le cache arbre a came, et d'y colle l'oreille (sur le tournevis) afin de situé la provenance du bruit. En attendant, evite de rouler avec, sauf pour faire le test que je viens d’énumérer. tu peux aussi faire une vidange, pour tenter de détecter d’éventuelles copeaux de coussinets dedans.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
30-08-2012, 14:42:30
#6
Dac j'avais bien peur de ça aussi, l'entretient est en nikel et fréquent dessus (enfin en tout cas depuis que je l'ai octobre 2011). Sinon, y'a t'il des "plus" connaisseurs que moi qui pourrait (contre rémunération évidemment) m'expliquer et remettre sans en ordre ? Merci a tous pour vos réponses !! Je te dis que ça passe !!
30-08-2012, 18:10:04
#7
Vérifie quand même en vidangeant, tu n'as rien à perdre. Mais si c'est apparu d'un coup et à froid/à chaud, j'ai des doutes sur le fait que ce soit un poussoir  Un vilebrequin neuf c'est 1000€ chez Nissan, faut changer tous les joints/distrib lors d'une réfection sérieuse puisqu'il faut tout démonter pour éliminer tous les débris et nettoyer les conduits de lubrification, la pompe à huile aura pris aussi, à voir si la ou les bielles impactées n'ont pas été touchées. Même en le faisant soit même, ça coûte vite assez cher. D'un autre côté, avec un moteur d'occasion au passif inconnu, il est parfois plus prudent de le refaire aussi  mais y'a besoin de pousser moins loin la réfection.
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31-08-2012, 09:33:16
#9
Problème résolue merci à tous. Mon beau frère a roulé avec pendant que j'étais en vacances et n'a pas veiller l'huile (bravo !!) hier en mettant un peu les mains dans le moteur j'ai vue que l'huile était au plus bas j'ai fais une vidange complète (pas de limaille) et laisser tourné la voiture puis une bonne heure d'essai et mon Ca18 tourne comme une horloge après quelque verif rien d'endommagé OUFFFFFF FRAYEUR !! Donc de retour sur les routes de Haute Savoie je peux investir mes 1500€ de budget dans la suite des préparations et ça ca n'a pas de prix !!  Bonne journée à Tous Je te dis que ça passe !!
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31-08-2012, 11:40:20
#12
pense a remplir le sujet sur les 'symptômes et pannes résolus' steuplait, dans cette même section merci
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31-08-2012, 13:04:10
#18
(31-08-2012, 12:35:15)gusd007 a écrit : le voyant d'huile s'allume quand la pression est deja trop basse, comme la majorité des caisses Il s'allumait sur ma tipo dans certains virages, c'était le signe qu'il était temps d'en rajouter  Sur la nissan, je sais pas, elle en consomme pas et de toutes façons je contrôle le niveau  Le moteur de ma tipo a pas claqué pour autant, mais je tenterais pas l'expérience sur une 200sx.
31-08-2012, 13:54:01
#19
ça me faisait la même chose sur la vieille audi100/2.4td que j'avais, quand les poussoirs commençaient a claquer, fallait faire l'appoint
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31-08-2012, 21:18:59
#20
Moi ça risquait pas de claquer, c'était des poussoirs méca (bon, ok, ils claquaient quand même, mais il parait que c'est normal sur les aac en tête même si j'ai des doutes, en même temps avec des jeux préconisés de 0.5 à l'admission  même réglés dans le bas de la fourchette, ça allait pas).Ou alors j'avais une bielle dans le sac à l'achat, mais j'ai quand même fait 50.000km sans que le bruit change 
02-09-2012, 12:18:34
#21
donc pour vous , ça a claqué , la voiture a continuée de rouler comme ça , remise a niveau de l'huile et roule ma poule ? c'est reparti ? LOL bientot sur LBC une s13 a vendre moteur et entretien nikel ...
Modification du message : 02-09-2012, 12:19:26 par BiSBAR.
Instagram : @bisbar_45
02-09-2012, 12:32:08
#22
il a fait les controles habituelles, après, le temps nous le dira, et pas dit que la pompe a huile est apprécié ce traitement (si yavait qu'elle)
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