iPasser une voiture de Volant a droite a volant a gauche

[Yob1]

26-02-2008, 11:20:11 #1

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Voila je voulais avoir une idée du prix que ça pouvais couter de passer une voiture volant a droite a volant a gauche

et qui pouvais le faire en france ?

parcequ'en allemagne j'ai vue qu'un mec rachete des MR2 GTS, les passe en volant a gauche et les mets en vente sur mobile. donc c'est faisable !

Ensuite quand je vois le prix des caisses en angleterre ( Evo 7 a 13 000€, elise a 8 000 €, ect ... ) je me dis que ça peu etre pas mal de passer par la bas pour acheté une caisse et la passer volant a droite apres

d'ou la question, quel est le cout et qui peu passer une voiture volant a droite en volant a gauche en france ?

[pharaon]

26-02-2008, 15:26:46 #2

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sur une skyline en Allemagne il me semblait avoir lu que c'était 80000frs à l'époque...

avec l'inflation je pense que c'est encore moins donné aujourd'hui !

[Yob1]

26-02-2008, 15:31:04 #3

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sur une skyline en Allemagne il me semblait avoir lu que c'était 80000frs à l'époque...

avec l'inflation je pense que c'est encore moins donné aujourd'hui !

Justement une skyline faut tout refaire sur meusure, tableau de bord patin couffin, j'imagine qu'une EVo 7 qui a deja tout d'existant ça doit etre moins chere ...

si c'est 50 000 fr mettons ( 7500€ ) pour une Elise a 6500€ ... ça fait du 14 000€ pour une elise volant a gauche, ça defie toute concurance !

[Molusk]

26-02-2008, 15:51:11 #4

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C'est vrai que ça peut être interessant ...
Mais rien qu'au niveau de l'homologation il y a d'autres contraintes que le volant à droite ...

[pharaon]

26-02-2008, 15:52:28 #5

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une elise à 6500 ?

tu trouves ça où ?

parce que je dois dire qu'ils se touchent en France à les vendre plus de 20000€ les MK1 !!!

à se prix je vais en chercher une dès que possible ! d'autant que l'immat c'est "piece of cake"

et puis moi la conduite à droite je m'en bat la raie !

[one-t]

26-02-2008, 15:55:35 #6

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sur une skyline en Allemagne il me semblait avoir lu que c'était 80000frs à l'époque...

avec l'inflation je pense que c'est encore moins donné aujourd'hui !

j'avais cru lire un jour que la conversion était impossible du fait de l'implantation du turbo

[Maxiflooder]

26-02-2008, 16:06:53 #7

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Tout dépend du véhicule, certains ont déjà les "trous" et taraudages identique gauche et droite.
Un Land rover freelander est transformé en 2 jours, sans rien changer, le tableau de bord est symétrique, la boite à gant prends la place du compteur et vice versa.

Pour les élise, il y a une société en Hollande qui est spécialisée en import d'uk, mais ils ne passent pas leur temps a rhd>lhd, le cout de transformation n'est pas intéressant.

[Yob1]

26-02-2008, 16:07:04 #8

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une elise à 6500 ?

Demande a SK c'est lui qui m'a envoyé le lien a l'epoque ..

c'etait genre un site comme pistonhead

et oui ça faisais mal au cul

[pharaon]

26-02-2008, 16:42:11 #9

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à l'époque y a combien de temps ?

parce que la côte des Elise ne cesse d'augmenter... bon elle stagne depuis presque un an, mais pour exemple j'ai failli en acheter une il y a 5 ans à 14000€ et peu kilométré... aujourd'hui tu n'as rien en dessous de 20/23000€

mais bon c'est en France... l'Angleterre je n'ai jamais regardé ce qu'ils avaient sur le marché de l'occasion dans cette catégorie...

[Yob1]

26-02-2008, 16:43:24 #10

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à l'époque y a combien de temps ?

parce que la côte des Elise ne cesse d'augmenter... bon elle stagne depuis presque un an, mais pour exemple j'ai failli en acheter une il y a 5 ans à 14000€ et peu kilométré... aujourd'hui tu n'as rien en dessous de 20/23000€

mais bon c'est en France... l'Angleterre je n'ai jamais regardé ce qu'ils avaient sur le marché de l'occasion dans cette catégorie...

y'a 6 mois - 1 ans c'etait avant que je quite mars

[pharaon]

26-02-2008, 16:57:14 #11

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ok...

tiens nous au jus sur ce que tu trouves !

[Yob1]

26-02-2008, 17:01:31 #12

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bha j'etait en train de lire un forum anglais qui disais qu'on en trouvais a partir de 6500 livres ( donc deja 11000€ environs ) mais que c'etait des grosses daube, des poubelles roulantes ...

donc je continu de regardé ...

[D-Fazer]

26-02-2008, 17:26:30 #13

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Ca dépend de la caisse en fait!!

Pour avoir vu sur EE8 c'est pas possible, tu devrais changer la cloison moteur / intérieur

[boyou2]

26-02-2008, 23:19:28 #14

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[MODE OMNIBOULET ON]

c'est quoi l'interet??

a part se faire chier a tout demonter/remonter,depenser du fric inutilement,se prendre la tete a commander,puis attendre les pieces qui vont bien,trouver le temps(si tu fais toi meme),ou trouver un gars qui veuille bien le faire,etc..... ???

hein??

c'est quoi l'interet????

hein??

hein??

c'est quoi??


[MODE OMNIBOULET OFF]

[pharaon]

26-02-2008, 23:22:13 #15

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boyou2, :]

[little]

26-02-2008, 23:40:08 #16

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bha j'etais en train de lire un forum anglais qui disait qu'on en trouvait à partir de 6500 Livres ( donc déjà 11000€ environ ) mais que c'était des grosses daube, des poubelles roulantes ...

donc je continue de regarder ...

Je me disais aussi en lisant tes messages précédents, que tu avais du boire beaucoup trop pour ton petit corps ;-) 6500 E !!
A 6500 Livres ça se trouve, elle a bien baissé la Livre d'ailleurs, c'est plus ce que c'était (cours du jour: 1,32), mais dépenser 8-9000 Livres minimum dans une Lotus Elise 1ère génération pas trop kilométrée me semble plus raisonnable.

Pourquoi convertir les RHD en LHD d'abord ?!

PS: attention les miles ne sont pas des km ! 1 mile routier = 1,609 km.
Je me méfie maintenant !

[tilou]

27-02-2008, 00:03:10 #17

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je m'en bat la raie !

je me disais aussi

[Yob1]

27-02-2008, 09:36:27 #18

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[MODE OMNIBOULET ON]

c'est quoi l'interet??

a part se faire chier a tout demonter/remonter,depenser du fric inutilement,se prendre la tete a commander,puis attendre les pieces qui vont bien,trouver le temps(si tu fais toi meme),ou trouver un gars qui veuille bien le faire,etc..... ???

hein??

c'est quoi l'interet????

hein??

hein??

c'est quoi??


[MODE OMNIBOULET OFF]

Le seul interet c'est de pouvoir doubler sans risquer de se prendre un mec dans la gueulle .. parcequ'il arrive en face et que tu es obligé de mettre la moitié de la voiture sur sa file pour voire si quelqu'un arrive ...

Mais sinon j'ai trouver pas mal de renseignement, ça sert a rien .. c'etait pas une bonne idée, au prix de la voiture on ajoute les pieces necessaires ( tableau de bord entre autre .. ) plus la mains d'oeuvre, deja tu en as pour plus chere qu'une voiture directement acheté en france, apres tu ajoutes les papiers ... tu en as pour plus chere que si tu avais pris la voiture en france

[little]

27-02-2008, 10:37:33 #19

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En laissant une marge entre la voiture qui te précède et toi vu comme ça accélère tu doubles hein ! Après si tu restes collé derrière un camion c'est la roulette Russe.

Au pire du pire la conversion coûte 5 KE, avec des Elise mk1 RHD dans les 13 KE voire moins si elles sont bornées, si tu trouves des Elise mk1 LHD à 18 KE en France j'ai des amis que ça intéresse ;-)

[Yob1]

27-02-2008, 10:42:28 #20

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En laissant une marge entre la voiture qui te précède et toi vu comme ça accélère tu doubles hein ! Après si tu restes collé derrière un camion c'est la roulette Russe.

Au pire du pire la conversion coûte 5 KE, avec des Elise mk1 RHD dans les 13 KE voire moins si elles sont bornées, si tu trouves des Elise mk1 LHD à 18 KE en France j'ai des amis que ça intéresse ;-)

non en france c'est plus 20 000€ mini le prix de l'elise ...

mais les prix que j'ai choppé pour des conversions ( pour lancer evo 4-5-6-7 ) c'est plus 12k€ a 15k€, + le prix de la caisse ... pas vraiment atractif !

mais si tu as un liens pour des conversion de 5k€ pour des elises je suis preneur envois.

[Yob1]

27-02-2008, 11:14:28 #21

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http://search.autotrader.co.uk/es-uk/www...ax_mileage=

donc mettons celle ci m'interesse ( c'est un exemple )

elle a fais 29600 miles soit 47 600 km a peu pres ... elle est a 8400 livres soit a peu pres 8400 + 10 = 84 000 fr / 6.55957 = 12.805 €

donc celon toi pour 18000€ je l'ai en volant a gauche, ça pourrais effectivement etre interessant finalement

[little]

27-02-2008, 12:47:34 #22

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Avec la Livre à 1,32 E hier elle est à 11088 E, hors frais annexes (voyage pour aller la chercher, Eurostar, Shuttle, frais bancaires pour le change, etc...).
Donc on peut imaginer arriver à 16-17 KE une fois convertie.

Sauf que dans le numéro de série, une lettre précise son montage d'origine.
Les sociétés qui se lancent dans la conversion RHD/LHD passent-elles les voitures à la DRIRE ? Ca m'étonnerait.

Laissez les en RHD et pis c'est tout !

[Yob1]

27-02-2008, 12:53:35 #23

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11 000€ ça en vaut carrement la peine ...

[little]

27-02-2008, 12:58:17 #24

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Il y en a des moins cher encore mais kilométrées, et un Rover série K borné ça ne rassure pas.
Entretenu ça dure, mais ça ne rassure pas, il ne jouit pas d'une réputation brillante.
Une fois les problèmes de chocs thermiques résolus ça n'est pas un mauvais moteur et avec le poids très contenu des premières Elises il pousse le 1800 !

Verra-t-on une invasion de Lotus RHD ? :-/

[Yob1]

27-02-2008, 13:00:11 #25

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Au pire pour 5000€ plus le moteur ( quand meme cheros .. ) tu la passe en K20 ou pour 3500€ plus le moteur tu la passe en B18 si vraiment tu es pas rassuré par le moulin ...

[little]

27-02-2008, 13:02:26 #26

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LE K20 pose des problèmes d'implantation, l'angle des cardans est trop important, ils cassent.
Des modèles renforcés arrivent sur le marché.