Sax94
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13-02-2007, 10:42:30 -
Moi j'aurais aime celui-ci :
Une réalisation perso faite sur un crx de la team fouine!!
A la rigueur voir si il a encore les cotes, et esquisse du levier en question!!
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vtec37
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13-02-2007, 11:16:53 -
vietec a écrit :Une commande groupé est organisé par heeltoe, les plus rapide toucherons ce short shift pour 100 dollars plus 50 de frais de port, je trouve ca plutot honnete comme tarif
si t'as un liens ou une photo ........
EG 6 trouvée y a plus qu'a se mettre au boulot.
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satanas
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03-01-2008, 21:11:04 -
Déterrage de topic
Quelqu'un a essayé ou a une alternative??????
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T-Sim
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03-01-2008, 21:51:31 -
... faudrait pas que la meuf qui rendre dans ta caisse se la prenne
j'dec. bon faut voir les trucs de compet peut-être...
"Without race, Honda would not exist." (Soichiro Honda)
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satanas
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03-01-2008, 21:57:58 -
trucs de compet? c 'est à dire
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T-Sim
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03-01-2008, 22:58:09 -
satanas a écrit :trucs de compet? c 'est à dire
Eh bien, en rally y'a souvent des leviers de vitesse super "haut" [vue à la TV] .
Enfin, bon une caisse de rally n'a plus rien à voir à une caisse de série.
Essaie de voir sur des sites comme bps-rally ou autres (mail leur etc.).
Sinon tu prends un short-shift "classique" et tu le fait rallonger... (à voir avec un gars qui bosse le métal etc.).
"Without race, Honda would not exist." (Soichiro Honda)
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satanas
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03-01-2008, 23:36:33 -
Ben j commence à connaître Oreca BPS GT2I, j en passe et des meilleurs
, mais ce qui m aurait le plus interessé, c'est un feedback de ce genre de shift, merci quand même
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lovic
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04-01-2008, 09:13:03 -
satanas a écrit :Ben j commence à connaître Oreca BPS GT2I, j en passe et des meilleurs
, mais ce qui m aurait le plus interessé, c'est un feedback de ce genre de shift, merci quand même
ben la vraie différence est que le levier est juste à coté du volant, sur circuit c'est plaisant, de mémoire, le débattement ne change pas sur ce levier. sinon en rallye, c'est plutôt des boites séquenciel... y'a pas que le levier lol
____The life Begin at 8000 RPM____
Honda Civic 1,6i16s (Piste) ---> 1989
Honda Integra Type R ---------> 1999
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satanas
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04-01-2008, 14:12:31 -
lovic a écrit :ben la vraie différence est que le levier est juste à coté du volant, sur circuit c'est plaisant, de mémoire, le débattement ne change pas sur ce levier. sinon en rallye, c'est plutôt des boites séquenciel... y'a pas que le levier lol
Donc tu as essayé? Pour ce qui est du débattement, je ne cherche pas forcément un débattement plus court mais bien une rapidité du mouvement vu le positionnement du levier.
Pour ce qui est de la boîte séquentielle, c'est vraiment pas le même budget, mais je savais écumant pas mal les rallyes et courses de côte
Julius, j avais pas vraiment pensé à ça, j' ai une ligne en 60 donc, faut que je me renseigne, sur un quick shift traditionnel, le levier est rallongé de combien?
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