[Motos]... les votres, les autres...

[CharlyCRX]

perso, j'ai senti la différence entre mon Hornet Asmatico_low-RPM et le 650Z de 78 en double arbre à cames, mais en 8 soupapes...

[Yob1]

Y'a quand même des 4 pattes plus rond que d'autre et la FZ1 c'est quand même l'exemple type du 4 pattes qui nécessite d'aller très haut pour avoir la gouache, ça reste une bonne meule ( en full ), mais sous 9000tr t'a rien ( faudrais un FZ1 cross plane pour palier ça ) contrairement a une CB1000R 2009, une Brutale 1090 2011 ou une Z1000 2011 qui pousse des les bas régimes avec plus ou moins de violence et de contrôlabilité

Sinon un Roadster pas loin d'etre parfais c'est la tuono :

[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=kPzjt5Jnzks] ( Oui tous mes exemples sont volontairement issus d'une Hypersportive )

Mais vraiment si t'as trouvé la Z1000 creuse, et que le Bi ça vibre trop, je vois pas trop d'autre solution que les 3 cylindres, et franchement t'as pas beaucoup de choix : 1050 Triumph Speed triple ( prend apres 2007, elles sont moins belles mais c'est les moins fragile ), ou Benelli

[Shifty]

Vmax, vfr -> V4

[Yob1]

et moi ma preferée :

c'est paulo les gaz qui dit un truc comme :

Le coup de pied au cul ducati c'est comme le monstre du loch ness on en parle mais personne le vois

pour essayé la SS a Guido
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Vmax, vfr -> V4

Oui V4 donc 4 pattes

[CharlyCRX]

et moi ma preferée :

c'est paulo les gaz qui dit un truc comme :

Le coup de pied au cul ducati c'est comme le monstre du loch ness on en parle mais personne le vois

pour essayé la SS a Guido

Guido : M'est avis que tu parle sans savoir mon p'tit gars! Sais tu seulement ce que signifie le fameux coup de pied au cul Ducati?!

Paulo : Ca me fait penser au monstre du Lock Ness. C'est pas parce qu'on nous en rebat les oreilles que ca existe pour autant! Rien de tel qu'une légende pour vendre des vieux machin sans age... Et plus c'est naze et plus on parle de caractère....

[Yob1]

exactement celle la, elle est enorme parceque tu peu la replacer dans plein de contexte

[CharlyCRX]

"-un compresseur sur ta brèle?? j'espère que t'as renforcé les freins!
- les quoi ??? "

[Fabz]

oula! ça parle V4 m'aurais t'on appelé?
sinon:

"je pisse sur les twins poussifs et les cylindres a trous qui puent"

"une moto c'est comme un slip tant que c'est pas rodée ça se prête pas"

[TTKEVLAR]

Pour le FZ1/Speed, le mieux c'est que tu essaye les 2 pour voir celle que tu préfères, le FZ1 pour moi c'est en Naked et en full pour prendre tout dans la gueule, ça marche vraiment bien avec de bons gommards et un pot pour qu'il chante, il y a de quoi vraiment s'amuser (roadster sportif) mais la garde au sol est un peu limite dommage.
Le Speed c'est le plaisir de rouler différent , le 3 pattes atypique et un chassis particulier propre à Triumph, vraiment différent des chassis japs mais que j'apprécie.

[Rossignol]

Celle que je préfère, désolé mais c'est trop bon
" Une italienne tu lui enlèves les roues et le rouge Ferrari tu te retrouves avec une grosse limace." Paul Posichon

"Une quoi?!"
"Limace... Il a dit: grosse limace."
"Il me semble oui. Ou tas de boue? Il a pas dit tas de boue?"

Faux, un 4 pattes peut etre plein partout si il est pas tiré d'une hypersport .
Essaye un vmax et revient me dire que le moteur est creux

Moteur en V, 4 carbus, 1200 cm2... plus rien à voir avec les 1000 4 en ligne injectés pour tapettes des villes.

[Yaya 16v]

Fallais pas faire une généralité pour tout les 4 pattes

Et honetement meme en restant sur du 4 pattes 1000 en ligne injection, j'ai jamais trouvé mon gex creux
Le fait qu'il soit souple sous 6000 tours c'est uniquement pour pouvoir roulé sous la flotte sans trop sérré les fesses

[ichigetsu37]

ya des mob sympa sur se topic ^^
perso je me traine la teube a coter du tgv avec mon zx9r de 2001 avec ce qu il faut comme dada dans le moteur j essai d aficher ma foto mais sa vaut pas xd
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http://www.facebook.com/media/set/?set=a...=3&theater

[Rossignol]

Fallais pas faire une généralité pour tout les 4 pattes

Et honetement meme en restant sur du 4 pattes 1000 en ligne injection, j'ai jamais trouvé mon gex creux

Ouais mais, je suis pas objectif, j'aime pas les 4 cylindres.

[ichigetsu37]

un petit 900 a carbu sa marche pas trop mal deja ^^
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Fallais pas faire une généralité pour tout les 4 pattes

Et honetement meme en restant sur du 4 pattes 1000 en ligne injection, j'ai jamais trouvé mon gex creux

Ouais mais, je suis pas objectif, j'aime pas les 4 cylindres.

les bi c est special ^^ c est le bruit que je trouver en general pas top comparé au 4 patte (sauf sur le r1 crossplane qui a un son pourri a mon gout a bas regime)

[Rossignol]

Un bi qui fait un moins beau bruit que les 4 pattes en mode "turbino-aspirateur"?

On aura tout lu...

[ichigetsu37]

apres c est chacun ses gouts ^^ j ai les oreilles dans les 4 pattes depuis gosses

[Yob1]

Perso je suis pas sectaire j'ai eu Mono, Bi en L desmo, en V, Triple, 4 en ligne, des 600, des 1000, italienne, anglaise, japonaise, carbu, injection ... je prend mon pied sur toutes

meme un 6cyl BMW doit etre marrant :

[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=KbWVKqwRaYc]

[ichigetsu37]

Perso je suis pas sectaire j'ai eu Mono, Bi en L desmo, en V, Triple, 4 en ligne, des 600, des 1000, italienne, anglaise, japonaise ... je prend mon pied sur toutes

meme un 6cyl BMW doit etre marrant :

un 6 cilyndre que j aimerai essayer c est le 1100cbx sa a l air sympa
mais bn je suis amoureux de mon 900 carbu ^^ meme si la roue avant aime pas trop toucher terre lool

[Yaya 16v]

Le style de moto qui me plait vraiment pas c'est bien celui de se genre de bm tiens, pour moi c'est pas une moto, au meme titre qu'une goldwing d'ailleurs .

Et je tient a avoir ma 1000 cbx une fois la 750 gt terminé, sa reste dans ma tete et sa n'en bougera pas

[Shifty]

C'est marrant de lire certains avis de mecs qui ont dû rouler avec 3 brêles dans leurs vie et qui nous resservent les avis qu'ils ont pu lire dans les magazines. Des sectaires il y en a partout mais en moto c'est un truc de malade.

[Yob1]

Tiens en parlant de magasine, Moto journal a sortie un hors série spécial ancienne avec notamment le test de toutes les motos du Joe Bar Team

alors si comme moi vous lisez moto canard toutes les semaines, ça sert a rien de le prendre vu que c'est ni plus ni moins qu'un condenser des articles "nos ex" mais dans le cas contraire c'est un indispensable

Pour revenir a la BM, j'ai jamais testé de grosse routière, mais j'ai envie d'essayé, pas d'en acheter une, mais testé ça doit etre cool, comme une harley quoi

[HypnotiZe]

pour la fiabilité des triumph perso la je suis pas trop d'accord!

les anciennes oui, même le mec chez triumph quand je me renseignait pour la 1050 mais dit bon les 955... c'est un peut a son bon vouloir.... parcontre la 1050 ils on vraiment taffé dessus et on a aucun problème avec!

perso la mienne a 35 xxx km et démare au "quart" bon pas tout a fait un 3 cylindres a ce lance bizarrement
j'ai un suivi au top et toujours en temps et en h et RAS le seul pb que j'ai eu c'est de ma faute, batterie Hs j'avais laisser les veilleuse...

Je suis aller chez harley a noisy l'autre jours, le mec a dit a un client: "ces 1050 c'est une des dernière moto comme ca que j'aime avec du caractere, j'ai essayer le z1000 du mécano franchement sa pu la merde ça a rien dans le bide faut cravaché comme un dingue rien a voir avec sa"

Niveau perf un pote en gex 1000 de 2005 en full qui est ANTI anglaise on a tapé une petite bourre sur une entré d'autoroute et bien jlai fumé a l'accel et je suis en 106cv .... il ma même dit vasi prête ton truc la parce que pour te rattrapé j'ai du rétrogradé. aujourdhui il dit j'aime pas mais ca marche!

bref la speed elle a un putain de caractere, des putain de bon équipement, et une partie cycle qui perso me convient parfaitement! c'est précis, stable et sa freine fort. le bruit d'origine je suis pas trop fan mais la avec la ligne.... humm un bonheur. niveau perf sa répond immédiatement et peut importe le régime ça part fort partout la ou un 4 cylindres peche en bas et un bi suffoque en haut

parcontre y'a pas la meme prise de tour qu'un 4 cylindres car vers la fin elle commence a s'essoufflé (le bridage est au niveau de l'ouverture des papillons du coup je pense que c'est les dernier cv qui manque pour exploité toute la plage) mais y'a pas le coté cogneur d'une bi

C'est pas la meme façon de rouler quoi

le mieux etant d'essayer les deux et que tu prenne celle qui te convient a toi!

[Yob1]

Alors moi j'ai eu 2 675 ( une dayto et une street ) et j'ai essayé pas mal de 1050 grace a ça, parceque j'etait dans le "club triumph" et parceque j'en voulais une, et je plussois presque totalement ce que dis Hypno, a 2 details pres, la monté en regime ( Un PSB-1 et op ça prend des tours comme un 600 4cyl )

pour la fiabilité n'en ayant jamais eu je te fais confiance, mais c'est vrai qu'elles ont pas super bonne reputation les 1ere gen en 1050, et pour l'accel, je suis d'accord aussi, je prend des trous regulierement par des 1050, mais rien de plus normal la CBR est relativement creuse ( meme si elle s'en sort pas si mal comparé a des concurantes

le dernier point sur lequel j'ai du mal, je remet pas en doute ta parole, mais la Z1000 creuse , j'ai roulé avec une 2010 exactement comme celle la :



je pense en full ( le mec faisais l'evasif la dessus surement peur qu'on le balance au flic ) a l'epoque ou j'avais ma hornet ( donc mauvais point de comparaison je l'admet ) bha je l'ai pas trouvé un brun creuse, pas besoin de la cravacher pour roulé au dessus de mes pompes, en 6 a 4000tr elle te relance plus fort qu'une M3 en 4, bref j'etait assez conquis ( elle aurais pas la meme image qu'une golf tuning j'aurais meme surement craquer )
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Apres y'a vraiment l'affect que tu auras avec ta moto qui va jouer aussi

Quand j'ai dis que je prenais une Hypersportive j'ai tout entendu Comme quoi c’était fragile, que j'allais avoir mal au dos, que ça coutais ultra chère en entretient, inconduisible ...

ou sur les CBR, ça marche pas, elle sont trop sage, elles sont moche ...

et pourtant quel kiffe, toute les motos que j'ai eu jusque la je leur trouvais vite des defauts qui me poussais a vouloir les changer assez rapidement, la rien ... Inconduisible mon cul, la moto est tellement facile que t'as bien plus vite fais d'etre a tes limites qu'a celle de la moto, fragile, je sais pas j'ai fais 12000bornes avec depuis juin et a part les entretiens courant et le debridage elle m'a rien coutée, mal au dos, pas un brun, mal au cul oui !! la selle est trop dur ( mais ça se change une selle ) sinon la position de conduite n'est pas plus fatiguante que ça, je perd en confort par rapport a la hornet ce que je gagne en protection avec le carenage ... trop sage, alors la je veut bien, mais un truc qui te sort d'un virage en 2 avec la roue avant qui veut rejoindre le ciel et te propulse a 170 en moins de temps qu'un billet de 5€ propulse Zaia dans le lit d'un footeux, perso je trouve pas ça sage du tout moche c'est subjectif mais en general quand meme elle passe plutot tres bien en vrai, quand a l'entretient bah finalement c'est a peine plus chere qu'une Hornet 600 ( y'a que l'assurance qui vraiment douille, pres du double qu'une Hornet mais a peine 100€/ans de plus qu'une dayto )

donc au finale, pour moi, mon bébé il est parfais

[HypnotiZe]

le mec parlais de l'ancien Z1000 en tout cas il y avait un ancien garé et je pense que c'etait celui la (avec les deux double sortie dorée)

pour la fiabilité le mec a triumph joinville (le grand chauve) ma dit si l'entretient est bien fait et que la moto est traité comme il faut en respectant les temps de chauffe surtout, on a aucun pb. les 955 sont plus capricieuse c'est vrai

A ce que j'ai compris, les pro confirmerons ou non les modèles de chez triumph sur toute la gamme on une sale réputation avant 2004, je regardait les boneville et pareil on m'avais dit avant 2004 c'est la merde après c'est bon... je sais pas ce qui a changé a ce moment la parcontre lol

perso la mienne est une 2005 donc les premières... et RAS le seul pb connu quelle on c'est le capteur de témoin d'huile qui prend l'eau si on passe le karsher trop prêt

[Yaya 16v]

C'est normal de se faire distancé un peu par des gros roadster avec une hypersport, les rapports de boite n'on rien a voir, tu prend 240 en 3 avec un 1000 gex, je pense pas que sa soit le cas avec un roadster

Et d'ailleurs c'est aussi si que permet de tenir du 1000 hypersport en full dans le sinueux avec un rodster de moyenne cyidrée style 600 gsr pour peu qu'on sache l'exploité corectement .

[HypnotiZe]

chui complétement d'accord aussi que l'affectif y fait bcp pareil a mes yeux la speed c'est ce qu'il me va le mieux, elle est comme j'aime, bref aussi parfaite a mes yeux mais une moto c'est vraiment perso a choisir c'est pour sa que si il hésite il vaut mieux testé les deux! on peut dire j'aime, j'aime pas mais le voisin dira peut être le contraire,

[Rossignol]

C'est marrant de lire certains avis de mecs qui ont dû rouler avec 3 brêles dans leurs vie et qui nous resservent les avis qu'ils ont pu lire dans les magazines. Des sectaires il y en a partout mais en moto c'est un truc de malade.

Sans parler de ceux qui n'ont pas d'humour...

[ichigetsu37]

jai eu l occaz de faire une petite arsouille avec du z100 comme sur la foto si dessus il suivait sans trop de soucis sa ma l air asser joueur et sa leve pas trop mal ^^

[Yob1]

Stephane lacaze disais qu'elle semblais faite pour ça cette moto, elle passe plus de temps sur une roue que sur 2

[Niko78]

c'est de la flute triumph sa fais un bruit d'aspirateur non plus sérieu la quiche en gex 1000 j'y crois moyen car j'ai tiré une bourre avec un 1050 en 106cv il etait devant les 100 premier apres aurevoir monsieur par contre j'en ai pris une severe contre un f4 en full le mec c'est envolé a partir de 150 j'ai voulus revendre la six mais bon le tous droit c'est pour les lopettes :P
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Sinon loin de la de me vanter mais je pense avoir la moto la plus creuse du marché j'ai jamais essayé une moto aussi creuse encore y a vraiment rien en bas on m'a conseillé -1 psb